Chiar dacă Salonul Auto de la Geneva s-a anulat, producătorii lansează online cele mai așteptate produse ale lor. Iar pentru noi românii, dar nu numai, unul dintre cele mai așteptate modele este noua electrică de la Dacia. Denumită generic, odată cu începerea primăverii, Dacia Spring, viitorul model se vrea o mică citadină de doar 3.7 metri lungime, deci mult mai mică decât un Sandero, dar gândită mai mult pentru traficul urban.
La fel ca orice retrospectivă, încep prin a spune că acesta a fost cel mai bun an pentru blog. Am avut cele mai mult vizualizări și cele mai multe mașini testate. Pentru asta vă mulțumesc vouă, celor care interacționați cu paginile social media și care dați click pe blog. În al doilea rând, tuturor reprezentanțelor și importatorilor care mi-au oferit mașinile pentru teste și care au avut încredere că livrez materiale bune. Tocmai pentru acest lucru, am călătorit în toată țara, pentru a găsi cele mai bune locații pentru poze, am luat nenumărate avioane de la Timișoara la București, am fost la mare și am fost la munte cu mașinile de test. Am fost la multe evenimente, am cunoscut o mulțime de oameni pe care îi știam doar prin intermediul blogului, dar mi-am făcut și prieteni noi. Am consumat foarte mulți litri de combustibil și am băut foarte multe cafele pentru a fi în stare să conduc sau după ce m-am trezit la răsărit, pentru cel mai bun cadru. Au fost mulți kilometri și multe ore la volanul unor mașini extraordinare. Într-un test am stat 28 de ore în mașină, în cele 3 zile cât a fost mașina la mine. Au fost și teste de doar jumătate de oră, pentru că încă nu aveau încredere în ceea ce fac, dar cei mai mulți m-au ajutat mai mult decât aș fi crezut. Bineînțeles că au fost multe momente în care mi-au fost refuzate unele mașini pe care le-am cerut, dar tot timpul a venit ceva mai bun. Așa că anul acesta am condus:
12 BMW
Pe lângă faptul că de fiecare dată când mergeam la București luam câte un model de test, iar reprezentanța Grup West Premium îmi este a doua casă, multe teste cu modele BMW au venit din simplul motiv că au apărut atâtea BMW-uri noi. Mi-au scăpat câteva, dar voi reveni cu ele, cât de curând, anul viitor.
Toate testele cu modele Mercedes Benz au venit din partea Autoklass Timișoara. Aici se aduc toate modelele noi, care de multe ori înseamnă versiuni exclusiviste și modele spectaculoase, cum ar fi un S Class auriu sau noul GLE venit în prima săptămână după lansare. Pentru anul viitor se anunță alte câteva modele noi sau facelift-uri, așa că e interesant de văzut dacă articolele cu Mercedes Benz vor fi în top anul viitor.
Anul acesta am reușit o colaborare foarte importantă cu Porsche Brand România, de la care am condus mai toate modelele noi apărute în 2019. SUV-urile Cayenne, Cayenne Coupe și Macan, una dintre cele mai bune mașini pentru condus, Cayman T, dar mai ales punctul culminant al acestui an: noul Porsche 911.
Cel mai citit articol a fost, oarecum surprinzător, testul meu nu foarte obiectiv cu Dacia Duster. Impactul mare a fost faptul că m-am lăsat dus de emoție și am scris așa cum am crezut la momentul respectiv despre SUV-ul autohton. Am primit o mulțime de răspunsuri, unii care susțineau ce am scris, alții care spuneau că exagerez. În continuare îmi mențin părerea despre SUV-ul românesc, dar mi-am dat seama că un articol în care vorbesc de rău prinde mai bine decât unul în care laud mașina.
Probabil cel mai aşteptat moment pentru români, atunci când vine vorba de lansări de maşini noi, este prezentarea unui model Dacia. Parcă după mulţi ani, avem în sfârşit un model nou, nu doar facelift-uri şi ediţii speciale. Dacia Duster reprezintă vârful de gamă al constructorului autohton, iar noua generaţie a stârnit un interes foarte mare, aşa cum era normal. Mulţi s-au aşteptat ca noul Duster să fie doar o îmbunătăţire a generaţiei actuale, dar designerii Renault-Dacia ne-au pregătit o surpriză.
Încă o dată Renault ne atinge coarda sensibilă, prezentând două modele extrem de dorite de către clienţi, dar care nu vor ajunge niciodată în producţia de serie. Spun că ni-l dorim, cei care suntem pasionaţi de automobile, nu doar de a avea un mijloc de transport personal. Dacă stăm să ne uităm la cifrele de vânzări a celor două modele, acestea sunt cumpărate în special pentru că oferă cea mai ieftină variantă din clasă. Nu sunt cumpărate neapărat pentru performanţele dinamice sau pentru calitatea fabricaţiei. Totuşi, este ceva foarte dezirabil, un automobil mai extrem, dar relativ ieftin.
Vai cât am aşteptat un astfel de anunţ. După ce acum ceva timp am văzut imagini cu un Sandero camuflat, cu jante mai mari, scaune sport şi frâne pe disc pe puntea spate, acum Renault a confirmat un nou model sport, printr-un clip teaser de efect. Chiar dacă titlul video-ului ne spune că această versiune este o surpriză pentru America Latină, sperăm ca Renault să o comercializeze şi în Europa. Mai e încă o mică “problemă”. În centrul grilei găsim logo-ul Renault şi nu Dacia, aşa cum ne-am aşteptat. Având în vedere că între modelul românesc şi cel francez nu sunt diferenţe de ordin tehnic, ne-am putea aştepta în viitorul nu foarte îndepărtat şi un Sandero R.S. construit la Mioveni. Încă nu este nimic oficial, dar se pare că noul Sandero R.S. va fi echipat cu motorul TCe de 1.2 litri care dezvoltă 120 de cai putere şi aduce îmbunătăţiri la nivelul suspensiei şi şasiului. Sandero R.S., indiferent de logo-ul de pe capotă va fi un entry-level perfect în lumea hot-hatch-urilor. Acum mai vrem şi un Logan R.S. şi de ce nu, Duster R.S. Clip-ul mai jos:
Paris, 2 iunie, 2004. Se arată pentru prima dată maşina simbol al ultimului deceniu pentru români. Inegalabila Dacia Logan. Resuscitarea industriei automobilistice din România. Un automobil cu adevărat modern. Timp de 10 ani a cunoscut faima, nu doar în România, dar şi în întreaga Europa. Dar în urmă cu 10 ani, dotările şi tehnologia erau încă în urmă. A trebuit să treacă un deceniu pentru ca Logan-ul să intre cu adevărat în rând cu lumea. Read more
“Veniţi cu miile, cu zecile de mii – se scria în apelul Consiliului naţional din Blaj. E ziua când se va hotărî asupra sorţii noastre pentru o veşnicie. Veniţi şi juraţi că nedespărţiţi vom fi şi uniţi rămânem de aici înainte cu fraţii noştri de pe cuprinsul pământului românesc, sub una şi nedespărţită cârmuire”. La 1 decembrie 2013 se împlinesc 95 de ani de la Unirea Transilvaniei, Banatului, Crişanei şi Maramureşului cu Romania. Iar ca şi pasionat de maşini nu puteam conduce alt automobil, la data de 1 decembrie, decât maşina noastră naţională: DACIA.
[singlepic id=2 w= h= float=none]
A doua “Mare Unire” pentru România are loc în luna septembrie a anului 1999 când Grupul francez Renault preia firma românească Dacia, resuscitând un brand cunoscut doar de români. Printr-o strategie extrem de îndrăzneaţă şi pentru unii aproape imposibilă, Renault voia să facă din Dacia, cea mai accesibilă maşină nouă. Dacă îmi aduc bine aminte trebuia să fie “Maşina de 5000 de euro”. În primă fază nu le-a reuşit Read more
Acesta este totuşi un blog românesc. Un blog despre maşini, scris în română. Iar după aproape un an şi 23 de articole ajung să conduc şi o maşină românească. E totuşi cam mult să spun “maşină românească” având în vedere că este gândită de francezi, desenată de francezi şi poartă numele de Duster, care nu prea este un nume românesc, dar totuşi este asamblată la Mioveni, jud. Argeş iar sigla de pe capotă spune Dacia. Un nume pe care numai cu România îl poţi asocia. Deci dacă ne luăm după acestea, Dacia Duster este un automobil românesc.
Am aşteptat mult după o astfel de maşină. Primul SUV românesc. Şi când spun SUV nu mă refer neapărat la primul vehicul de teren românesc, pentru că am avut unul de acesta sub numele de Read more
Ce face o maşină bună? Este puternică, frumoasă, de calitate, probabil ieftină! Acestea sunt calităţi pe care ni le dorim de la o maşină. Ei bine Peugeot 301 nu îndeplineşte niciuna dintre aceste calităţi.
Credeam că orice maşină produsă în 2013 trebuie să iasă cu ceva în evidenţă, să nu am ce să îi bag de vină. Bineînţeles că maşinile mai vechi au hibele lor, dar tot timpul dai vina pe tehnologia de atunci, pe vremuri sau alte scuze ca din punctul meu de vedere nu îşi au rostul. Cum să investeşti sute de milioane de euro în dezvoltarea maşinii tale şi ea să iasă Read more
Salonul Auto de la Geneva are ceva special. Cu toate că nu e primul mare salon al anului, este primul din Europa, iar noi europenii ne dorim maşini speciale, interesante sau maşini foarte bune. Iar anul acesta producătorii de automobile nu ne-au dezamăgit. Cred că este singurul salon auto la care voiam din tot sufletul să ajung. Cu toate că mulţi şi-au prezentat maşinile prin diferite poze apărute pe internet, înaintea salonului, nu acelea mă interesează pe mine. Nu voi scrie în acest articol despre maşinile de duzină, de buget sau plictisitoare. Cu toate că în topul maşinilor preferate de mine de la Geneva 2013 se găsesc şi câteva hibride. Read more
turatiiscrise.ro reprezintă dorinţa unui pasionat de automobile de a-şi pune pe “hârtie”, gândurile, testele şi orice părere despre ceea ce înseamnă automobilul.
turatiiscrise.ro reprezintă dorinţa unui pasionat de automobile de a-şi pune pe “hârtie”, gândurile, testele şi orice părere despre ceea ce înseamnă automobilul.