Raliul Aradului 2018: Epilog aniversar

Trebuie să recunosc, nu sunt cel mai mare fan al motorsportului. Îl urmăresc, dar doar când e ceva interesant. Nu sunt adeptul competiţiilor mai mici, fără mare trecere la public şi e păcat, deoarece motorsportul începe de jos, iar piloţii de top au pornit de jos. Mai demult ştiam mult mai multe, urmăream mai mulţi piloţi, dar cumva timpul şi alte experienţe, m-au îndepărtat de această ramură a automobilismului. Tocmai din acest motiv, anul trecut când am primit invitaţia de a fi partener media pentru Raliul Aradului, m-am speriat puţin deoarece nu prea ştiam multe despre competiţia internă. M-am pregătit cât de bine am putut şi am fost prezent să relatez cum am ştiut mai bine. Anul acesta, am vrut neapărat să mai fiu prezent la acţiune, mai ales că în 2018 era ediţia aniversară de 10 ani a Raliului Aradului.

raliul aradului 2018Întâmplarea a făcut ca în acest an să nu mai merg ruta Timisoara-Arad în Peugeot-ul meu, ci în noul Mercedes Benz Clasa A. Model despre care o să citiţi un articol detaliat puţin mai diseară. Chiar înainte să iau în primire maşina, o ploaie torenţială a “spălat” toată Timişoara şi m-am gândit că aceasta a trecut şi prin Arad. În seara de joi, trebuia să aibă loc startul festiv al Raliului Aradului şi era păcat să se desfăşoare pe ploaie. Spre norocul tuturor, drumul până în Arad a fost complet uscat, maşina cu care eram era foarte spectaculoasă, iar timpul a trecut repede, deoarece eram acaparat de multitudinea de tehnologii disponibile la bord.

raliul aradului 2018Ajunşi în faţa primăriei din Arad, maşinile piloţilor erau aliniate frumos pentru sesiunea de poze, iar piloţii, erau încântaţi să ne ofere autografe. M-am bucurat când am văzut că anul acesta 63 de echipaje luau startul, un număr foarte mare pentru o competiţie autohtonă, dar totuşi vorbeam despre ediţia a X-a a Raliul Aradului, iar istoria ne spune că cine câştigă la Arad, devine campion naţional. Plimbându-mă prin mulţime, l-am întâlnit pe Simone Tempestini, care venea după victorii consecutive în primele două etape ale Campionatului Naţional. Apoi, preferatul meu, Vali Porcişteanu era zâmbitor şi încrezător. Raliul a avut şi o sclipire aparte datorită prezenţei feminine Cristiana Oprea şi Ramona Rusu, ce au pilotat în cadrul Cupei Dacia, ambele pe modelul Sandero. Pentru fanii mai vechi, Raliul Aradului a însemnat şi revederea cu o figură cunoscută, Titi Aur a revenit în Campionatul Naţional de Raliuri la volanul unei Skoda Fabia R5. Printre piloţii noi, Titi Aur părea un fel de mentor, un “părinte” care veghea deasupra, datorită experienţei mult mai îndelungate. În ciuda faptului că nu a mai concurat de mult, fostul campion a făcut o figură frumoasă la această ediţie a Raliului Aradului.

raliul aradului 2018 raliul aradului 2018 raliul aradului 2018După ce am făcut o mulţime de poze, ne-am strâns cu toţii pentru a vedea fiecare maşină cum trece pe podiumul startului festiv. Cele 63 de echipaje au făcut senzaţie pentru fani, mult după lăsarea soarelui. Pentru noi, a însemnat întoarcerea acasă pentru că următoarea zi Raliul Aradului începea pe probele speciale din judeţ, iar seara, spectacolul absolut era oferit de superspeciala din oraş.

raliul aradului 2018A doua zi, Mercedes-ul A-Class nu se împăca deloc cu macadamul specific Raliului Aradului, aşa că ne-am limitat doar să vedem superspeciala. La fix 20:32, câştigătorul primelor 3 probe, Simone Tempestini a trecut linia de start. Se vedea că trage tare, fiecare viraj a superspecialei îl lua la viteză maximă, iar cu doar câteva viraje înainte de încheiere, traseul dificil, dat de trecerile pe piatră cubică şi linii de tramvai, a însemnat că Tempestini a pierdut controlul şi a “pupat” un copac. În toată piaţa din faţa primăriei s-a auzit un oftat şi ne-am îndreptat atenţia spre reluările video de pe ecranele montate în piaţă. Simone Tempestini a forţat un viraj, l-a abordat cu prea mult entuziasm şi a ieşit în decor lovind un copac. Chiar dacă viteza nu a fost prea mare, acesta a fost nevoit să abandoneze atât din Raliu, cât şi din postura de lider. Acest lucru a însemnat că Vali Porcişteanu, poziţionat până atunci pe locul al doilea, putea să treacă pe primul loc, atât în clasamentul raliului, cât şi la general. Argeşeanul a condus impecabil pe proba superspecială, iar după prima zi de raliu, se afla pe locul 1.

Accidentul lui Simone Tempestini a însemnat întârzierea raliului cu mai bine de o oră, iar restul concurenţilor au trebuit să parcurgă superspeciala în traseu nocturn. Pentru miile de fani ce au asistat la această probă, spectacolul a fost garantat, mai ales că au văzut demonstraţii de condus urban la limită, dar şi mult zgomot de eşapament şi miros de cauciuc încins.

raliul aradului 2018raliul aradului 2018Ziua de sâmbătă a fost din nou parcursă pe macadam, iar Vali Porcişteanu a câştigat în total, 5 din cele 9 probe speciale, adjudecându-şi victoria. Totodată, acesta îl depăşeşte cu 5 puncte pe Simone Tempestini şi devine liderul la general. Dacă tradiţia rămâne în picioare, l-am văzut pe campionul naţional de raliuri din 2018. Raliul Aradului este abia a treia etapă a campionatului şi multe se pot întâmpla, dar îi urăm succes lui Porcişteanu.

Clasamentul final îl dădea pe Vali Porcişteanu câştigător, urmat de Dan Gâtofan, iar podiumul a fost completat de campionul en-titre Bogdan Marişca. Cupa Dacia a fost câştigată de Mihnea Mureşan. 37 de echipaje au trecut linia de finish a Raliului Aradului. Clasamentul complet şi alte detalii le găsiţi pe pagina oficială www.raliularadului.ro

Tricicletă propulsată de apă atinge 100 km/h în 0.55 secunde

Un temerar francez a vrut să ajungă la 100 km/h mai repede ca orice pe această planetă. Soluţia? Să-şi construiască o tricicletă propulsată de o rachetă cu apă. Oricât de nebunească ar părea această idee, Francois Gissy a reuşit să-şi ducă la bun sfârşit proiectul şi a accelerat până la 100 km/h în doar 0.55 secunde. Asta înseamnă o fortă de peste 5G. Cursa s-a sfârşit când tricicleta a atins 261 km/h pe circuitul Paul Ricard. Timpul până la 250 km/h a fost de 3 secunde!! Pe lângă că a realizat cel mai rapid vehicul din lume, acesta este şi ecologic pe deasupra. Vedeţi clipul de mai jos şi minunaţi-vă.

Terrakhana: Ken Block în offroad

Seria clipurilor nebuneşti ale şi mai nebunului Ken Block continuă şi în acest an. Pentru prima dată pe un traseu offroad, pilotul american sfidează legile gravitaţiei, dar şi ale prafului şi conduce la extrem un Ford Fiesta RX43 de 600 de cai putere. Pe lângă praful ce face toate cadrele să fie cu atât mai spectaculoase, Block mai urcă câteva stânci extrem de abrupte într-o manieră foarte spectaculoasă. Oricum cuvintele sunt de prisos şi nu pot relata extremul acestui clip. Aşa că vă las să-l vizionaţi şi să vă daţi voi cu părerea.

https://www.youtube.com/watch?v=33A0zZ5qb1Y

Un Ferrari 458 lovit, încă face spectacol

Există proprietari pentru care un Ferrari nou nu mai reprezintă ceva spectaculos. Aşa că îl duc la companii specialiate pentru a-l modifica, pentru a-l personaliza după gustul propriu. Proprietarul acestui Ferrari 458 şi-a lăsat modificat Ferrari-ul de către Liberty Walk, acei tipi din Japonia ce pun aripi evazate pe orice, plus a mai montat ditamai eleronul şi jante extrem de late. După ce maşina i-a fost gata, în cadrul unei expoziţii, cineva i-a lovit-o serios în partea din faţă. Când toată lumea credea că acel 458 şi-a dat ultima suflare, a apărut pe youtube un clip în care vedem acelaşi 458 şi mai dezmembrat, făcând drifturi pe străzile din Florida:

Reclamă Dodge Challenger SRT8 Demon

Dacă 707 cai putere nu ţi se par suficienţi pe un Dodge Challenger Hellcat, atunci firma americană pregăteşte ceva şi mai extrem. Numele Demon a mai fost folosit şi pe alte creaţii din trecut, iar acum se întoarce. Pentru că totuşi suntem într-o eră “hollywood-iană”, reclama ce anunţă viitorul model este cât se poate de spectaculoasă. Poate datorită efectelor speciale sau a coloanei sonore, dar mie mi s-a ridicat părul pe mâini. Cred că totuşi are de a face cu faptul că va apărea cel mai extrem muscle car de până acum! Vă las să vedeţi şi voi video-ul şi lăsaţi-mi un comentariu cu părerea voastră. VIDEO mai jos:

https://www.youtube.com/watch?v=Trv-MTZDUpM

Rimac Concept One vs LaFerrari

Doamnelor şi domnilor, aceasta este întâlnirea dintre trecut şi viitor. Dintre băieţii vechi şi cei noi. Cel mai bun produs al italienilor din Marranello vine cu un nume important în spate, un V12 agresiv şi un sunet pe măsură. La dreapta lui stă un concept venit din Croaţia, pe numele său Rimac, ce promite peste 1000 de cai putere, din 4 motoare electrice poziţionate în fiecare roată, pentru o acceleraţie până la 100 km/h în doar 2.6 secunde. Pe lângă acestea, Rimac se prezintă cu o viteză maximă de peste 320 km/h, fiind cel mai rapid hypercar electric. În prima parte a filmării vedem acceleraţia fulminantă a hypercar-ului electric împotriva altui automobil electric, deja legendar, care la rândul său este foarte rapid la plecarea de pe loc. În final, putem trage concluzia că viitorul automobilelor rapide este silenţios. Din păcate. Totuşi e aş vrea să experimentez forţa imensă a unui automobil electric de 1000 de cai putere.

Schimb de joburi

De foarte multe ori am spus că piloţii din Formula 1 sunt entităţi diferite faţă de oamenii obişnuiţi, nu doar prin talentul de a conduce, dar şi prin capacitatea de a lua decizii foarte rapid şi de a fi extrem de concetraţi. Aproape acelaşi lucru l-aş putea spune şi despre şoferii de ambulanţe, care de multe ori depăşesc legile şi capacităţile umane, în încercarea de a salva vieţi. Totuşi, unul are titlu de campion F1, celălalt e “un simplu şofer”. Ce se întâmplă atunci când inversează rolurile? Pilotul se urcă la volanul unei ambulanţe de doar 118 cai putere, iar ambulanţierul într-un Ferrari 488 de 670 de cai putere. Shell i-a adus împreună pe cei doi, şi i-a pus pe un traseu prestabilit. Pentru ambii a fost prima dată într-o astfel de maşină. Un experiment interesant, ce ne arată cât de capabili sunt amândoi, şi nu de fiecare dată contează maşina pe care o conduci:

Recuperare la NASCAR

Multă lume spune NASCAR este un sport plictisitor, pentru că piloţii se învârt doar în cerc timp de 500 de tururi. Totuşi nu se ştie cât de greu e să menţi maşina pe viraj la viteze de peste 300 km/h. Pentru că este considerat plictisitor, lumea aşteaptă accidente. Iar accidentele din NASCAR sunt foarte spectaculoase. Foarte multe maşini lovindu-se în lanţ este spectaculos, mai ales pe un circuit închis. Există totuşi piloţi care nu vor nicicum să iasă în decor, aşa că ne oferă recuperări şi mai spectaculose. Este şi cazul tânărului pilot de 20 de ani Erik Jones care, după ce i-a explodat cauciucul spate, îşi dă seama că se va izbi de perete, dar în ultima clipă, trage de volan şi accelerează puternic, rezultând unul dintre cele mai spectaculoase drift-uri, nu doar din NASCAR, ci şi din campionatul de drift. Urmăriţi clipul de mai jos şi minunaţi-vă:

https://www.youtube.com/watch?v=7nVIMWkrDW4

Evoluţia Jeep în 75 de ani

Cea mai veche companie producătoare de automobile tot-teren, celebrează anul acesta 75 de ani de existenţă. Este o perioadă extrem de lungă, mai ales pentru un producător care nu a avut modele pentru toate gusturile. Această istorie este cu atât mai importantă, pentru că Jeep a apărut exact în mijlocul celui de-al Doilea Război Mondial, fiind un automobil proiectat pentru armată. În timp, a ajuns să fie acea marcă apreciată de fanii adevăraţi, printre care, o spun cu o mare mândrie, mă aflu şi eu. Din noiembrie anul trecut sunt posesorul unui superb Jeep Cherokee XJ, automobil ce apare în clipul de mai jos. Cherokee XJ este un model foarte important pentru constructorul american, deoarece este primul Jeep ce s-a adresat maselor. Urmăriţi mai jos istoria Jeep, prin modele ce au avut cel mai mare impact asupra existenţei companiei:

Lamborghini Murcielago vs Ghetar

Celebrul freestyler de ski, Jon Olsson, cunoscut si pentru pasiunea sa pentru automobile a stabilit un nou record. Intrebarea la care a raspuns nu a pus-o nimeni, dar Olsson a vrut sa raspunda doar pentru distractie. Poti urca un Lamborghini Murcielago pe varful unui ghetar? Daca esti suficient de nebun, ai anvelope cu latime de 325 si cuie de 16 mm, atunci se poate. Dupa mai multe incercari esuate, acesta a reusit in sfarsit sa cucereasca muntele! Video spectaculos mai jos: