La început a fost BMW Seria 3. Acesta era cel mai mic model din toată gama BMW atunci când a fost lansat tocmai în anul 1975. Prima generaţie Seria 3 a fost construită exclusiv în caroserie coupe, ca mai apoi, a doua generaţie să fie oferită şi ca sedan. BMW este renumit pentru sedan-urile sale, caroserii de tip limuzină, care evidenţiază statutul social. Totuşi în anul 1993, piaţa hatchback-urilor era foarte importantă, motiv pentru care, vreun directoraş mai nebun a cerut ca frumoasei caroserii coupe să-i fie “tăiat” portbagajul, făcând Seria 3 un model compact. Instant a devenit cea mai urâtă maşină BMW. Şi la propriu şi la figurat. Era o vorbă care circula printre pasionaţii de maşini. “Toate BMW-urile Seria 3 Compact sunt urâte. Toate.” Totuşi, BMW s-a încăpăţânat să construiască două generaţii, până în 2004. 11 ani de Seria 3 Compact. Îîîhhh!!

Când deja nu s-a mai putut, iar rivalii direcţi aduceau maşini din ce în ce mai competitive, BMW a prezentat pentru prima dată Seria 1. Un hatchback în adevăratul sens al cuvântului. Acesta avea un design cu influenţe “flame surfacing”. Nu pot spune că prima generaţie Seria 1 a fost un automobil frumos, dar pe cum trece timpul, începe să mă atragă din ce în ce mai mult. La fel se întâmplă cu mai toate automobilele desenate de fostul designer, extravagantul Chris Bangle. BMW Seria 1 a devenit un succes instant, motiv pentru care în 2011 am văzut a doua generaţie. Care era… şi mai ciudată. Bine, ne-am obişnuit deja cu un hatchback bavarez, dar toată lumea a sărit în sus când i-a văzut blocurile optice. Erau total neobişnuite, făcându-l chiar mai urât decât generaţia pe care o înlocuia. Ca în cazul oricărui BMW, după vreo 4 ani, li se aplică un facelift, menit să retuşeze orice greşeală de la lansare. Iată-ne acum, în frumoasa lună mai a anului 2015, pe şi mai frumosul litoral românesc, alături de facelift-ul Seriei 1.

Read more