noul e class Archives - Turaţii Scrise

Posts

Mercedes-Benz E-Class – Test Drive 2024

22/02/2024/in HOME Slider, Teste Auto /by daniel batrin

Mercedes-Benz E-Class – Tradiționalul modern

Într-o lume în care se pune accent pe SUV-uri, crossovere și alte caroserii de nișă, clienții tradiționali caută în continuare caroseriile clasice. Berlinele, sedan-urile, acele caroserii în trei volume sau mai bine zis, limuzinele, sunt cumva pe cale de dispariție. Totuși, producătorii premium au în ofertă modelele consacrate, pentru că în ciuda trendurilor, o limuzină cu ”steaua” în față este un simbol de statut. Mercedes-Benz E-Class este una dintre acele limuzine business, care a trecut testul timpului, deoarece a ajuns acum la a zecea generație, de când nomenclatura ”E” se regăsește pe capacul portbagajului.

Începută ca o caroserie pătrățoasă, dar atât de dezirabilă, desenată de celebrul Bruno Sacco, Mercedes-Benz E-Class a evoluat cu fiecare generație, chiar dacă a trecut prin niște schimbări de design cel puțin controversate. Țin minte că generația W210 cu ale sale blocuri optice rotunde, duble, a primit un val de critici, dar a și deschis drumul spre notorietatea clasei E, fiecare generație de atunci a avut într-un fel sau altul semnătură distinctă în partea din față, cu lumini duble. Chiar și ultimul model, cu nume de cod W214, are iluminare interioară dublă, amintind clar că este un E-Class.

Spuneam în titul acestui articol că vorbim despre tradiționalul modern, pentru că noua generație E-Class este în continuare un model cât se poate de tradițional, atât ca proporții, cât și ca design. Partea frontală este dominată de grila de mari dimensiuni, care poate avea un aspect mai sportiv, cu logo-ul Mercedes-Benz în mijloc sau poate avea lamele orizontale, iar ”steluța” să troneze pe capotă. În cazul modelului de test avem și un pachet optic AMG, care vine cu o bară frontală cu prize de aer mult mai generoase, grila are un contur iluminat și un interior format din mici steluțe, iar jantele măsoară până la 20 de inch. O astfel de limuzină arată foarte bine într-o culoare închisă, dar cred că arăta și mai elegant cu inserții cromate și niște jante deschise la culoare. Totuși, acest E-Class de la Autoklass Timișoara este la mijlocul trendului între sportiv și elegant.

Îmi place foarte mult că au păstrat acea linie a plafonului foarte arcuită. Această formă a apărut pe generație precedentă, acum aproape 10 ani și se potrivește foarte bine pe o astfel de limuzină. Din lateral, noul E-Class se aseamănă mai mult cu fratele mai mare S-Class, ceea ce e de bun augur pentru limuzina de clasă medie. Proporțiile profilului sunt aproape perfecte. O capotă lungă, un plafon arcuit și un posterior relativ scurt. Totul ține de client și de configurația mașinii. Sunt convins că vom vedea modele taxi și din această generație, ce vor arăta mult diferit față de modelul din testul nostru.

Ajungând în spate, noua generație E-Class merge în continuare pe design evolutiv. Blocurile optice sunt relativ înguste, sunt unite, dar nu printr-o bandă LED, iluminarea interioară fiind exclusivă pentru stopuri. Acestea au un design interior interesant, pentru că sunt inspirate din logo-ul companiei, având formă de stea în trei colțuri. Multe critici vor primi ieșirile evacuării, care sunt false. Nu au absolut niciun rol, în afară de cel estetic.

Concluzionând, noua generație Mercedes-Benz E-Class este exact așa cum ne-am aștepta. Spre deosebire de eternul rival BMW Seria 5, care a revoluționat design-ul, clasa E se adresează exact vechilor clienți, CEO de mari companii sau inclusiv celor care vor o limuzină confortabilă, sportivă și pentru care SUV-urile ies din discuție.

Dacă exteriorul este cât se poate de tradițional, odată ajuns în habitaclu lucrurile se schimbă dramatic. Deschide portiera și vei vedea unul dintre cele mai spectaculoase interioare de limuzină business din segment. Chiar și acum când a apărut eternul rival BMW Seria 5. În habitaclul noului E-Class ai parte de o planșă de bord dominată de acest Super Screen, format din trei ecrane, dar și design de jur împrejur foarte modern și chiar futurist. Dar să revenim la piesa principală a interiorului: display-ul Super Screen.

Spre deosebire de celebrul deja Hyper Screen, disponibil pe modelele din clasele superioare, ecranele acestui Super Screen nu sunt toate unite, pentru că în spatele volanului avem un display separat și doar ecranul central și cel din fața pasagerului sunt unite sub o sticlă uriașă. Sincer, îmi place mai mult cum arată astfel interiorul lui E-Class fiind o idee mai sportiv și ceva mai bine integrat. Acel ecran din spatele volanului este foarte configurabil, ai nu mai puțin de 8 grafice cum să îți fie afișate informațiile și îl poți controla de la butoanele haptice de pe spițele volanului. Ecranul central este de mari dimensiuni, are o grafică foarte bună, dar totuși, pentru navigație, nu îți arată foarte clar imaginile. Dar se mișcă extrem de repede și absolut totul în interior controlezi de aici. Inclusiv sistemul de climatizare, ceea ce nu e foarte ergonomic. E interesant că și pasagerul primește un ecran dedicat, dar ceva mai limitat în comenzi, iar dacă nu stă nimeni pe locul din dreapta, acel ecran îți afișează numai o busolă.

Dar trecând peste toate aceste noutăți mai mult potrivite pentru generația Z, Mercedes Benz E-Class rămâne acea limuzină confortabilă și luxoasă. Scaunele sunt absolut superbe. Da, tetierele sunt integrate în spătar și sunt inspirate de la modelele electrice, dar arată foarte bine și pe un model mai clasic. Îmbrăcate în piele perforată și cusături în romb pe o nuanță deschisă, arată chiar luxos. Atenția la detalii poate că e uitată, când toate privirile sunt pe acel Super Screen, dar dacă privești portierele, vei vedea că butoanele pentru comenzile scaunelor au rămas pe portiere, tradițional pentru un Mercedes Benz, iar mânerele de deschidere pare că ”plutesc” și sunt înconjurate de lumini ambientale. La fel și aeratoarele. Sunt foarte discrete, dar înconjoară foarte frumos partea superioară a bordului. Din păcate, din cauza acestui Super Screen, nu mai avem celebrele aeratoare rotunde de pe generația precedentă. Timpurile se schimbă, la fel și Mercedes Benz E-Class. Dar nu peste tot.

Probabil vă așteptați ca sub capotă să găsim un motor full-electric, poate un set de baterii sau chiar un motor de cilindree mică, hybridizat. Ei bine, pe capacul portbagajului scrie E450d. Adică cel mai puternic motor diesel din oferta actuală. Da, încă se mai construiesc sedan-uri diesel. Iar pentru mine, pasionatul de motorină, acest motor se potrivește ca o mănușă pe un E-Class. 367 de cai putere, aproape 800 Nm și o accelerație de doar 4.9 secunde de la 0 la 100 km/h. Într-un E-Class diesel!

Și nu doar performanțele sunt de apreciat, dar și livrarea puterii. Simți cuplul cum împinge mașina puternic în față. Botul se ridică, iar tu simți fiori pe șira spinării. Când toate mașinile trec la electric, e plăcut să auzi un sunet metalic de sub capotă. Fie el și diesel, și mai limitat pe evacuare. Mercedes Benz E450d are totuși un sistem mild-hybrid, cu un motor de 16.6 kWh, dar acesta este acolo doar pentru a nu avea acel turbo-lag specific motoarelor diesel. Pentru că E450d nu rulează deloc în mod electric. Dar nici nu aș avea nevoie, pentru că mașina asta e foarte foarte rapidă. Transmisia schimbă extrem de repede, extrem de lin și în doar câteva secunde depășești viteza admisă pe orice porțiune de drum.

Ai inclusiv 4 moduri de rulare, dacă vrei să experimentezi E-Class-ul tău diferit. Și chiar se simt diferențe. În modul Confort, direcția e moale, suspensia e suplă, mașina e o barcă, la fel ca fratele mai mare S-Class. Treci în modul Sport și totul se întărește. Direcția devine mai precisă, pedala de accelerație răspunde mult mai repede la orice atingere, transmisia lasă motorul să se tureze mai mult și cel mai important, suspensia se întărește atât de mult, încât să nu mai simți ruliul pe viraje. Astfel, E-Class se simte chiar mai compact și mai dornic să îl ”arunci” pe viraje. Ajutat de sistemul 4Matic, comportamentul este oarecum neutru, nu îți va fugi spatele, dar nici nu vei simți subvirare. Sincer nu aș conduce tot timpul în modul Sport, pentru că șasiul este gândit pentru ”cruising”, dar e bine să știi că te poți distra cu un E450d.

Motorul de 3 litri cu 6 cilindri în linie poate părea arhaic pentru această perioadă, dar este în continuare extrem de eficient. După câteva zile prin oraș și prin împrejurimi, consumul era de sub 10 l/100 km. Pentru 367 cai putere! Este o valoare mai mult decât decentă și sper în continuare că motoarele diesel pe astfel de mașini se vor produce mult timp de acum încolo.

Tradiționalul cu modernul se întâlnesc pe noua generație Mercedes Benz E-Class. Sunt multe elemente pe care fanii vechi le vor aprecia, dar sunt și dotări și tehnologii pentru clienții noi. Pentru mine, pasionatul de condus, o caroserie joasă, sedan, cu motor diesel foarte puternic este o plăcere, indiferent de artificiile tehnologice de la interior.

Mercedes Benz E450d 4Matic oferit pentru test drive de Autoklass Timișoara

Mercedes Benz E-Class facelift – Test Drive

28/01/2021/in HOME Slider, Teste Auto /by daniel batrin

Mercedes Benz E300e – Business eficient

Modelul de clasă mare, E-Class, a fost dintotdeauna unul relativ conservator. Nu a încercat să epateze prin design excentric sau interioare ciudate, așa că era preferatul directorilor care voiau un automobil luxos și confortabil, dar fără să iasă în evidență. Ultima generație Mercedes Benz E-Class a fost un adevărat bestseller, deoarece oferă o imagine de marcă puternică, dar și un design frumos și tehnologie de ultimă oră. Totuși, așa cum se cuvine, odată la câțiva ani, trebuie să vină cu o împrospătare, care nu este numai estetică, ci mai degrabă pentru a promova noile tehnologii pe care inginerii germani le dezvoltă.

Trebuie să recunosc, mi se pare că modelul pre-facelift este mai frumos ca design. Părea că acel E-Class era desenat ca un întreg, iar toate lucrurile se potrivesc armonios. Odată cu acest facelift, avem parte de blocuri optice noi, care nu mai sunt așa agresive și parcă cu acestea, E-Class își pierde din personalitate. Grila este în continuare de mari dimensiuni și este ”întoarsă” față de modelul pre-facelift. Modelul de test oferit de Autoklass Timișoara nu avea pachetul exterior AMG, așa cum am fost obișnuiți pe majoritatea modelelor E-Class din trecut. Acesta are un exterior care mizează mai mult pe linii clasice, elegante, unde regăsim mult crom în bara frontală. Prizele de aer sunt mult mai mici, iar acele faruri au o nouă semnătură luminoasă.

Privit din lateral, e greu să vezi diferențele între acesta și varianta non-facelift. Mercedes Benz E-Class este unul dintre cele mai elegante sedan-uri din această clasă, iar linia plafonului este cât se poate de cunoscută. Aceeași bandă cromată o regăsim și în jurul geamurilor și în partea inferioară a portierelor. Pentru a completa look-ul elegant, jantele au mai multe spițe, nefiind pe stilul sportiv.

Cea mai importantă schimbare a exteriorului și unghiul din care noul E-Class va fi recunoscut în trafic este în spate. Aici, blocurile optice sunt desenate acum pe orizontală, Mercedes Benz renunțând astfel la imaginea cu stopurile verticale, pe care le-au avut toate sedan-urile din generația de acum 4-5 ani. La fel ca în cazul părții frontale, n-aș putea spune că noul E-Class arată mai bine, dar astfel arată și mai mult a limuzină business. Și în partea din spate, noul E-Class este plin de artificii cromate. Și între stopuri și în jurul evacuărilor, tot pentru a atrage mai mult impresia de eleganță. Un mic detaliu ce se observă destul de greu este prezența unei ușite în partea dreaptă. Asta denotă că modelul de test drive este un E300e, adică un plug-in hybrid, dar despre trenul de rulare vom vorbi puțin mai jos.

Pentru că odată urcat la volanul noului Mercedes Benz E-Class vei vedea unul dintre cele mai frumoase interioare din acestă clasă. Chiar dacă acest layout are peste 4 ani, în continuare arată la fel de bine. Este fresh și elegant în același timp. În configurația mașinii de test drive avem culori deschise, care se potrivesc foarte bine cu imaginea de limuzină business. Bordul și consola centrală sunt acoperite și de un lemn poros, iar peste tot sunt detalii din aluminiu. În interiorul noului E-Class ambianța este confortabilă și luxoasă, datorită scaunelor mari, asemeni unor fotolii. La o primă vedere nu se văd diferențe majore față de modelul pre-facelift, dar volanul are un design nou, iar comenzile tactile de pe spițe sunt mult mai ușor de folosit. Sistemul de infotainment MBUX este acum acționat și de un touch-pad, în locul rotiței cunoscute de pe alte modele Mercedes Benz.

Această limuzină oferă absolut toate dotările și confortul cerut de clienți, indiferent despre ce generație Mercedes Benz E-Class vorbim. Tocmai din acest motiv, germanii nu au experimentat niciodată cu design-ul lui E-Class, nici măcar cu motorizările. Totuși, timpul în care trăim, face ca toată gama Mercedes Benz să aibă motorizări electrificate, iar sub capota acestui E300e stă un tren de rulare foarte interesant.

În primul rând, nomenclatura ”300” nu mai reprezintă un motor de 3 litri. Nici la Mercedes, nici la alți rivali. Dar poate însemna o variantă mai puternică, mai deosebită. Micul ”e” ce urmează după ”300” înseamnă că acest motor de 2 litri cilindree este interconectat la un motor electric. Împreună acest ansamblu dezvoltă 320 cai putere și un cuplu impresionant de 700 Nm. Aceste valori sunt incredibile pentru motorizare relativ mică. Motorul pe benzină dezvoltă 211 cai putere, iar cel electric echivalentul a 122 cai putere și poate împinge mașina pe o distanță de aproximativ 60 km în mod full electric. Consumul în acest mod de rulare este de 15.9 kWh/100 km. Împreună, atunci când Mercedes Benz E300e rulează în mod hybrid, consumul anunțat este de doar 1.9 l/100 km. Pe lângă valori de consum foarte bune, eu am fost impresionat de modul în care este pusă puterea pe asfalt.

Prin intermediul transmisiei 9G-Tronic, puterea este trimisă celor patru roți cu sistemul 4Matic, iar accelerația până la 100 km/h se realizează în numai 5.8 secunde. Mercedes Benz E300e este o limuzină foarte rapidă și foarte silențioasă. Direcția este suficient de ușoară, dar comunicativă, și e o plăcere să îl conduci pe viraje. Chiar dacă motorul și direcția te împing oarecum spre un condus dinamic, suspensia mai moale îți ”taie” din elan. Aceasta absoarbe orice denivelare, pare că plutești efectiv peste toate imperfecțiunile asfaltului, iar asta îți dă un sentiment de relaxare și atunci ridici puțin piciorul din accelerație. Vrei să te bucuri mai mult de scaune, de sistemul de sonorizare Burmeister, de pielea fină și de confort.

Mercedes Benz E-Class este o limuzină în adevăratul sens al cuvântului. În configurația mașinii de test drive o văd în fața oricărui teatru sau clădire de sticlă. Odată cu acest facelift, lucrurile sunt la fel de bune pe cum le știam, iar motorizarea plug-in hybrid îl face și mai eficient. Iar așa cum ne-ar sfătui orice director de companie, un business eficient e un business de succes.

Mercedes Benz E300e oferit pentru test drive de Autoklass Timișoara

Geneva 2020: Mercedes Benz E-Class facelift

03/03/2020/in Ştiri auto /by daniel batrin

Actuala generație Mercedes Benz E-Class a schimbat radical design-ul pătrățos pe care îl știam, dar totuși a păstrat elementul distinctiv pentru clasa ”elegance”: luminile de zi duble. Chiar dacă pare că nu a trecut mult timp de când l-am văzut și l-am condus, a venit timpul pentru un facelift care să împrospăteze limuzina germană.

Probabil cea mai mare schimbare vine în partea frontală, unde designerii au renunțat la iluminarea dublă, acum blocurile optice fiind mai alungite și în stilul ultimelor modele ale nemților. Aș putea spune că îmi amintește oarecum de super-sedanul AMG GT4Door. Profilul este aproape neschimbat, ceea ce e bine, deoarece această generație E-Class este una foarte frumoasă, cu linii fluide, armonioase, care se completează cu o arcuire specifică a plafonului. O altă schimbare importantă o vedem la posterior. Aproape toate sedan-urile Mercedes Benz din perioada 2013-2020 aveau blocurile optice poziționate pe verticală, într-un stil foarte elegant și distinctiv. Într-o perioadă când designerii desenau doar stopuri orizontale, era plăcut să vezi că Mercedes Benz face lucrurile diferit. Ei bine, cu acest facelift, au rămas în pană de idei, așa că noul E-Class facelift are acum stopuri orizontale, în stilul celor de pe Sedanul Clasei A, care arată bine, dar își pierd din personalitate. Probabil dacă mergeau pe design-ul lui AMG GT4Door, ca în cazul părții frontale, era mai special.

Totuși, vei putea să-l recunoști în continuare ca fiind un E-Class, indiferent de pachetul de dotări, deoarece în versiune AMG-Pack, lucrurile sunt destul de obișnuite. Același lucru l-am putea spune și despre interior, unde singura diferență considerabilă este noul volan. Acesta are nu mai puțin de 6 spițe, dar se potrivește cu restul interiorului, chiar dacă nu mai pare la fel de elegant precum cel al versiunii non-facelift.

Odată cu versiunea sedan, Mercedes Benz a lansat și caroseria break, dar și cea All-Terrain. Pentru departamentul AMG, avem noul E53. Motorizările sunt cele cunoscute, cu mențiunea că 7 dintre acestea vor fi electrificate. Puterile pentru motoarele pe benzină variază între 156 și 367 cai putere și pentru diesel între 160 și 330 cai putere. În versiunea AMG E53, motorul este unul 6 în linie de 3 litri care produce 435 cai putere, dar este conectat la un started electric EQ Boost, capabil pentru încă 22 de cai putere când este nevoie, așa că pentru perioade scurte de timp, E53 are 457 cai putere. Asta înseamnă că accelerația se realizează în 4.5 secunde, iar viteza maximă poate fi urcată până la 270 km/h cu opțiunea AMG Drivers Package.

Va ajunge în reprezentațe undeva la sfârșitul verii, așa că așteptați-vă la un test drive pe blog cu noul facelift. Încă încerc să-mi dau seama dacă arată bine sau nu fără blocurile optice specifice unui E-Class.

Prezentare: Mercedes Benz E-Class

05/01/2016/in Ştiri auto /by batrinu

Cu o săptămână înainte de dezvăluirea oficială în cadrul Salonului Auto de la Detroit, Mercedes Benz a publicat primele imagini ale noii Clase E. Această caroserie a germanilor era probabil una dintre cele mai distinctive din toată gama, păstrând timp de mulţi ani un design relativ clasic. Cu toate că facelift-ul generaţiei precedente a renunţat la blocurile optice duble, distinctive pentru E-ul modern, restul design-ului era învechit.

Trebuie să mărturisesc că în ultima perioadă am avut o atracţie deosebită pentru ultimul model E-Class cu faruri duble, chiar am navigat site-urile de anunţuri auto second-hand în căutarea unuia cu pachetul optic AMG. Chiar am spus într-o postare pe facebook că indiferent cum va arăta noul E-Class, acea generaţie va rămâne preferata mea. Ei bine, nu m-am înşelat. DAR! Există un mare DAR. Odată cu prezentarea imaginilor noii generaţii, internauţii au sărit în sus, iar noul E-Class nu a fost primit cu ochi buni. Într-un fel le dau dreptate, dar de dragul discuţiei voi lua apărarea noii limuzine Mercedes Benz.

De fiecare dată când Apple introduce un nou iPhone, toată lumea critică design-ul pentru că este prea asemănător cu generaţia precedentă. Văzând cozile de cumpărători în faţa magazinelor Apple, stau să mă gândesc cine sunt acei cârcotaşi? Să ştiţi că eu eram unul dintre cei mai vehemenţi susţinători ai identităţii de marcă, dar niciodată nu am vrut ca să am acelaşi produs, doar dimensiunea să difere. Totuşi, nu este prima dată când Mercedes Benz face acest lucru. Iar aici nu vorbim doar despre Mercedes. Aceeaşi situaţie este şi la BMW, Audi, Lexus, Jaguar şi lista poate continua. Ori aşa e bine, ori cu toţii greşim.

Noul Mercedes Benz E-Class arată foarte asemănător atât cu C-Class, dar şi cu S-Class. Asta deoarece E-Class se află exact între aceste două modele. Într-un fel era logic să preia elemente de design una de la cealaltă. Apoi ar mai exista o chestiune. În unanimitate spunem că S-Class este una dintre cele mai frumoase limuzine din clasa de lux. De ce nu ai vrea una care arată asemănător, dar mai ieftină? Iar aici să nu răspundă posesorii de S-Class. Ţin minte că vorbeam cu nişte prieteni şi toţi am căzut de acord că una dintre cele mai cool modele Mercedes Benz este offroader-ul G-Class. Nu aţi vrea un G-Class ceva mai mic şi mai ieftin. Eu cu siguranţă aş vrea. Deci nu văd care e problema cu design-ul noului E-Class.

În primul rând are cea mai elegantă caroserie din segment. Nu degeaba vorbim de E-Class. Partea frontală primeşte atât grila cu logo-ul companiei în centru, flancată de lamele din aluminiu, dar şi una elegantă, cromată, iar “steaua” Mercedes Benz tronează pe capotă. Până acum, doar Clasa S mai oferea acest detaliu. Bara frontală, încă din dotarea standard arată relativ sportiv, iar dacă totuşi vrei eleganţă, conturul cromat din jurul prizelor de aer vine ca o mănuşă. Din profil noul E-Class arată la fel de elegant, chiar mai elegant decât generaţia anterioară, linia plafonului având proporţii aproape perfecte. Dacă tot vorbim de proporţii, felul în care linia portbagajului se îmbină cu cea a lunetei este ireproşabil, totul terminându-se frumos cu un mic eleron pe capacul portbagajului. Blocurile optice spate sunt o interpretare de mijloc între cele de pe C-Class şi S-Class.

În varianta cu pachet optic AMG, E-Class arată chiar sportiv, prizele de aer din bara frontală sunt mărite, găsim praguri noi, mai profilate, iar la posterior bara este completată de un mic difuzor de aer. Iar ca totul să fie ok la design-ul noului E-Class, trebuie iar să vedem generaţiile precedente. Dacă noua generaţie arată bine indiferent de pachetul optic, pentru generaţiile trecute trebuia optat neapărat pachetul AMG. Este o schimbare binevenită. Ca să nu uit. Unul dintre cele mai discutate detalii de design îl reprezintă forma blocurilor optice. Acestea sunt o idee prea rotunjite, dar bine integrate în design-ul general, păstrând totuşi cele două bande de lumini LED, la fel ca la generaţia precedentă cu facelift. Noile blocuri optice sunt printre cele mai avansate din segment, oferind tehnologia Multibeam.

La interior, noul E-Class este apreciat în unanimitate. Într-un fel mă miră, pentru că acesta este exact combinaţia dintre interiorul unui S-Class în partea superioară şi cel al unui C-Class în partea inferioară. Acestă combinaţie pare că funcţionează foarte bine, dar trebuie optat pentru o versiune de echipare mai înaltă, pentru a primi display-urile digitale. În versiunile de bază, aceste ecrane sunt înlocuite de instrumentar clasic şi un sistem de infotainment cu ecran de dimensiuni mai mici. Din primele imagini putem vedea că Mercedes Benz a optat pe cartea luxului, mai degrabă decât sportivitate, scaunele arată absolut spectaculos, ca să nu mai vorbim de îmbinările la nivelul bordului cu portierele. Despre interior şi despre cum se simt toate aceste lucruri o să putem vorbi mai pe larg într-un viitor test.

Mercedes Benz nu a publicat foarte multe detalii tehnice, ştim doar că noul E-Class va debuta cu motoare de 4 cilindrii atât pe benzină cât şi diesel, cel mai interesant va fi noul E220d cu un motor nou, de 2 litri, ce produce 195 de cai putere. În sfârşit fiind convenabil pentru impozitul din România.

În loc de concluzie ar trebui să spun că nu sunt surprins de noul E-Class, mai ales din pricina design-ului. Aşa cum citisem într-un articol pe autoevolution.com, nu este prima dată când Mercedes Benz desenează cele 3 limuzine ale sale să fie asemănătoare, aruncaţi o privire spre modelele dinainte de 1995 şi o să vedeţi că e greu să distingi un S de un E şi aşa mai departe. Oricum ai lua-o, nu poţi să spui că noul E-Class este o maşină urâtă, mai ales că seamănă cu o maşină frumoasă, iar cu siguranţă este mult mai bun decât generaţia precedentă. Deci, unde a greşit Mercedes Benz cu noul E-Class?