Mi se pare că ultimele modele Audi au lansări total neinspirate. Ori exact în același timp cu altceva mult mai important sau pur și simplu nu sunt la fel de grandioase. Nu există teasere dinainte, nu prea se comunică o dată de lansare, ci pur și simplu apar pe marele internet, poze cu noul model sau în acest caz, facelift, în aproape aceeași locație. Știați că există deja noul Audi A6 Allroad? Eu abia ce am aflat. Și încă nu am văzut niciun A6 modelul nou pe străzi. Săptămâna aceasta a apărut Audi SQ8, un monstru de SUV, cu 900 Nm și cel mai puternic motor diesel de până acum, dar lumea încă l-a considerat ”un ucigaș al urșilor polari”. Acum Audi a prezentat Q7 facelift. Poate cel mai important model al lor, care totodată este foarte schimbat, nu doar optic, dar parcă prezentarea acestuia nu se ridică la așteptări. 

Marele SUV Q7 a fost printre ultimele modele noi care beneficiau de design-ul vechi, atât la exterior, cât și la interior. Am scris despre asta mai demult, într-un test despre Audi A4, care la rându-i nu a fost printre primele modele care să primească linia nouă de design. Acum că au apărut BMW X7 sau noul Mercedes Benz GLS, facelift-ul lui Q7 este cât se poate de binevenit. Schimbările sunt destul de substanțiale și plasează marele SUV în era actuală și modernă. Vorbind din punctul de vedere al design-ului, Q7 arată destul de banal, poate chiar disproporționat. Mulți au spus că este doar un break mai înalt. Noutățile de design cuprind blocurile optice, care au acum o trăsătură luminoasă specifică lui Q3 mai degrabă, dar arată foarte bine și pe o caroserie mai mare. Odată cu acest artificiu, blocurile optice par mai înguste, ceea ce îi oferă un aspect mai sportiv. Apoi avem grila hexagonală, specifică ultimelor modele SUV Audi. Aceasta are lamele verticale, dar conturul nu este la fel de gros ca la Q8, ceea ce, din punctul meu de vedere, arată mai bine. Îmi place de asemenea design bării frontale. Are prize de aer generoase, chiar sportive, aș putea spune, dar în partea inferioară regăsim protecții pentru teren accidentat. Eu zic că această combinațe de sportivitate și aspect dur, arată bine pe un SUV, iar într-o culoare neagră, cred că Q7 facelift va arăta chiar spectaculos. 

Profilul a rămas aproape neschimbat, nemții încercând deja experimente de plafon plonjat cu modelul Q8, în plus, Q7 se vrea modelul mai practic, cel cu 7 locuri. În imaginile de prezentare vedem niște jante cu design spectaculos și aș vrea ca mai mulți clienți să opteze pentru acest model. O schimbare importantă o vedem în partea din spate. Aici blocurile optice sunt asemănătoare cu cele ale ultimului Q5, dar regândite pentru o caroserie mai mare. Acestea arată mai masiv și mi se pare că intineresc noul model, spre deosebire de cele vechi care erau mult prea simple și începeau să arate învechit. 

De mult nu am văzut o schimbare mai importantă la un facelift, decât noul interior al lui Q7. Înainte de facelift, ecranul sistemului de infotainment era poziționat deasupra bordului, adică un design vechi de peste 5 ani. Chiar dacă dispunea de instrumentarul de bord Virtual Cockpit, interiorul lui Q7 era mult în urma concurenței de la BMW, Mercedes Benz sau chiar Range Rover. Noul model în schimb, preia layout-ul noilor modele Audi și anume o planșă de bord complet digitală, cu două ecrane poziționate în mijlocul bordului. Această soluție face din noul Q7 un model extrem de dezirabil și nu mai trebuie să faci compromisul spațiului, pentru a avea un interior high-tech. Chiar dacă acum nu mai distingi un A8 între un Q8, A6 sau Q7, acest interior este cu adevărat spectaculos, iar Q7 merita să aibă acest design. 

Din punct de vedere tehnic, Q7 a fost de la început un concurent serios, așa că facelift-ul nu aduce îmbunătățiri importante pentru gama de motorizări. Motorul de 3 litri diesel, cel care face volumul vânzărilor produce în continuare 231 sau 286 de cai putere, iar pe anumite piețe avem un motor pe benzină, tot de 3 litri ce produce 335 cai putere. Toate motorizările dispun de un sistem mild-hybrid de 48V și sunt cuplate la o transmisie automată cu 8 rapoarte. În viitor, Q7 va fi disponibil ca model plug-in hybrid, dar va exista și o versiune SQ7, cel mai probabil cu motorul V8 diesel de 4 litri cu o putere de 435 cai. Pentru că Audi Q7 este o mașină foarte mare și lungă, facelift-ul aduce un sistem de direcție integrală, ceea ce înseamnă că și roțile spate virează, pentru un comportament dinamic mai bun, dar mai ales pentru o manevrabilitate mai bună în oraș. 

Chiar dacă lansările nu sunt la nivelul modelului pe care Audi în are în ofertă, noul Q7 vine exact în momentul potrivit. Sunt curios acum de un comparativ cu X7, GLS și Range Rover. Q7 este un model foarte popular printre clienți, chiar și în România, așa că facelift nu face altceva decât să întărească această imagine.