Cadillac XT6 – Un american în România

Îmi aduc aminte începutul anilor 2000 când ne uitam pe MTV și ascultam melodiile rap ale artiștilor americani. Ca pasionat de automobile încă de mic, nu înțelegeam mare lucru din ce cântau ei acolo, dar mă uitam la SUV-urile mari, cu jante cromate și cu celebrele ”spinnere” cum erau afișate în videoclipurile oficiale. Dintre toate cuvintele înțelegeam ”Cadillac Escalade”, care era SUV-ul suprem ale acelor vremuri. Mare, pătrățos, de cele mai multe ori negru și prin această imagine impunea un anume respect și opulență. Timpul a trecut, iar pentru cei mai mulți dintre noi, asociem inevitabil numele Cadillac cu Escalade.

Este marca de lux a americanilor, cu o istorie foarte bogată și de-a lungul timpului au venit cu tot felul de inovații tehnice, dar cumva pentru noi europenii, a rămas doar la stadiul de model de peste mări și țări. Conduc și scriu despre mașini aici pe blog de mai bine de 10 ani, dar niciodată nu am condus un Cadillac nou. Asta s-a schimbat odată cu Silver Motors Timișoara, care au decis să aducă marca americană și pe plaiurile noastre. Nu e ușor să aduc modele Cadillac, mai ales când nu există un importator oficial, dar mai ales că aproape toate modelele Cadillac nu sunt gândite neapărat pentru drumurile și pentru stilul de viață european. Totuși, mașina pe care o vedeți în imagini, Cadillac XT6, poate oricând să rivalizeze cu modele europene consacrate. Dar haideți să vedem despre ce e vorba.

Cadillac XT6 nu este un model nou-nouț, această generație fiind prezentată în Statele Unite încă din 2020. Dar cu fiecare an de producție, americanii au îmbunătățit cât de puțin acest model. Acum este gata să intre pe piața europeană și pe cea românească cu un model foarte versatil, cu motorizare mult mai apropiată de standardele europene, dar și cu întreaga imagine de lux Cadillac.

În primul rând, atunci când îți apare această mașină în față, inevitabil te gândești la Escalade. Asta e de bun augur pentru XT6, chiar dacă este simțitor mai compact. Totuși, vorbim de un SUV de peste 5 metri lungime, numai că atunci când vezi un Escalade în adevărat, e cu totul alt animal. XT6 preia linia de design a părții frontale de la Escalade, în sensul că avem blocuri optie relativ mici și înguste, dar mai ales liniile verticale pentru luminile de zi. Grila este de mari dimensiuni, așa cum îi stă bine unui astfel de model, dar este și foarte bine proporționată cu restul caroseriei. De obicei, designerii americani exagerează cu grilele, dar pe acest model este cât se poate de bine. Îmi place că bara frontală vine cu un design oarecum sportiv, cu prize de aer atât pe laterale, cât și sub numărul de înmatriculare.

Capota lungă și forma oarecum pătrățoasă îl face inconfundabil un Cadillac. Privit din lateral, noul XT6 este ceva mai apropiat de un SUV european. Avem jante cu diamentru pe 20 de inch, dar nu pot să nu mă gândesc cum ar arăta cu ceva și mai mare. Profilul este foarte elegant, cu linii fluide, fără prea multe muchii agresive sau cu artificii care nu sunt la locul lor. Totul mi se pare foarte bine proporționat, chiar dacă, așa cum spuneam, XT6 este mai lung decât aproape toată concurența directă. Spre deosebire de Escalade, linia geamurilor lui XT6 urcă puțin spre lunetă, iar mie personal, partea posterioară a profilului îmi amintește de Volvo XC90. Probabil că designerii s-au inspirat de la acesta, pentru că este concurentul direct. Ambele modele oferă un spațiu interior pentru 7 pasageri.

Din cauza formei posteriorului, ceva mai îngustă și mai aerodinamică, blocurile optice nu sunt verticale pe toată înălțimea portbagajului, dar în continuare sunt distincte pentru produsele Cadillac. Aici se întâmplă ceva mai multe lucruri, avem mai multe artificii de design, dar mă bucur că ieșirile pentru sistemul de evacuare sunt adevărate și sunt cromate. În combinație cu nuanța exterioară Rosewood Metallic ies foarte frumos în evidență.

Poate că sunt subiectiv, poate că îmi aduc aminte de adolescență, dar Cadillac XT6 mi se pare unul dintre cele mai atrăgătoare SUV-uri din segment, dacă nu, este fără îndoială o prezență foarte cool pe străzile din România.

În cel mai pur stil Cadillac, interiorul este piesa de rezistență. Te aștepți de la un Cadillac să fie luxos, confortabil, silențios, în care să te simți bine când rulezi. Cadillac promovează acest model în special pentru faptul că are 7 locuri, dar dimensiuni relativ compacte. Se poate opta și pentru o configurație cu 6 locuri, bancheta spate fiind înlocuită cu două fotolii individuale. Din punctul de vedere al șoferului, lucrurile sunt destul de simple. În fața ta e un volan cu design clasic, de dimesiuni apreciabile, acesta este îmbrăcat în piele și cu inserții de lemn. Comenzile sunt clasice, atât pe spițele volanului, cât și în spate, dar nu poți să nu îți iei ochii de pe sigla Cadillac, atât de neobișnuită pe o mașină în Europa.

Imediat îți muți privirea spre consola central și planșa de bord și vei vedea din nou un stil clasic. Când marea majoritate a producătorilor renunță la un desen fluid și vor doar să pună un ecran mare în mijloc, în Cadillac XT6 planșa de bord este din lemn, dar în rest totul e îmbrăcat în piele. Inclusiv piele întoarsă pe plafon, care se simte foarte bine la atingere. Comenzile climatizării sunt butoane fizice, deci mult mai ergonomic, dar ecranul sistemul de infotainment este mult prea mic pentru cerințele clienților. Poate că viitorii clienți de Cadillac nu vor prea multă tehnologie la interior, dar acest layout este o idee cam învechit. Dar nu despre asta e un Cadillac. Ci suma experiențelor de la volan și de pe scaune. Stai atât de confortabil și atât de relaxat, încât nu te mai interesează diagonala ecranului. Ai parte de un plafon panoramic, care luminează foarte frumos habitaclul, senzația e de aerisire și de bună stare. În esență, Cadillac XT6 este acel ”soccer-mom car”, adică mașina cu care îți iei copiii de la școală. Dar asta se întâmplă în filmele americane. În Europa putem spune că este un SUV de familie, potrivit pentru distanțe lungi, pentru deplasări cu toată familia, dar nici nu îți va fi foarte greu cu el în oraș.

Iar aici intervin caracteristicile trenului de rulare. În Statele Unite, XT6 este disponbil și cu o motorizare mare de 3.6 litri, cu V6, care produce 311 cai putere, dar care cu siguranță consumă pe măsura prețului combustibilului în America. Pe piața din Europa, Cadillac XT6 este oferit cu o motorizare de 2 litri Turbo, care produce 238 cai putere și 350 Nm. Acest motor este mai apropiat de ceea ce vor clienții aici și din punct de vedere al consumului, dar și a taxelor. Cuplat la o transmisie cu 9 rapoarte, livrează puterea foarte lin, fără să bruscheze în niciun moment. Transmisia se simte mai mult ca un CVT, dar pe mine personal nu mă deranjează, fiind obișnuit cu astfel de cutii, iar dacă nici șasiul nu cere sportivitate, o transmisie CVT e foarte potrivită.

În schimb, mi-aș fi dorit ca motorul să fie ceva mai carismatic. Efectiv nu iese cu nimic în evidență. Propulsează mașina și atât. În sarcină este destul de gălăgios, nu pare foarte echilibrat, iar consumul este undeva la 12 l/100 km. Parcă nici un diesel nu văd pe acest model, așa că dacă nu oferă performanță, măcar să fie silențios. Puterea nu mă deranjează în mod special, 238 de cai putere sunt mai mult decât suficienți. În mare parte a timpului, Cadillac XT6 rulează doar cu tracțiune față, dar la o atingere de buton, devine AWD, iar puterea este transmisă spre toate cele patru roți. Sincer nu am simțit o schimbare în comportamentul dinamic, nici nu prea îl văd la ieșiri în offroad, dar pentru momentele de aderență scăzută, ajută să ai un sistem de tracțiune integrală. Lui Cadillac XT6 nu îi place să fie condus sportiv, ruliul este destul de prezent pe viraje, direcția este mult prea ușoară ca să simți ce fac roțile față.

Cel mai bine e să rulezi cu noul Cadillac XT6 în modul ”Tur”. Acolo suspensia magnetic ride își face treaba cel mai bine. Absoarbe foarte bine denivelările, dar nu transformă mașina într-o barcă. Simți cum roțile se mișcă pe imperfecțiunile drumului, dar nu se mișcă și caroseria. Asta înseamnă că în scaunul șoferului nu simți mai nimic și nu te deranjează nimic atunci când este la drum lung. Aș putea foarte bine să traversez toată țara cu noul Cadillac XT6, iar la destinație să nu fiu obosit deloc.

Cadillac XT6 are foarte multe calități, dar și câteva minusuri. Dar ultimele, doar în comparație cu rivalii. Motorizarea relativ mică pentru caroserie, o regăsim și la Volvo XC90 sau Land Rover Discovery, celelalte SUV-uri cu motoare de 2 litri, dar cu 7 locuri. Confortul și materialele de la interior sunt foarte asemănătoare, pe alocuri Cadillac fiind chiar mai plăcut, dar pe partea de tehnologie, XT6 folosește un sistem de infotainment de mai veche generație, ceea ce se simte, în comparație cu Volvo, de exemplu. Dar modelul american mai are un as în mânecă. Ultimul. Și aici vorbesc despre prețul de achiziție. În variantă Premium Luxury, cum e cea de test, pe care ai toate dotările posibile și imposibile de confort, prețul nu sare de 75.000 euro. Acesta este preț de model premium de clasă medie, iar Cadillac este mult mai mare și mai spațios. S-ar putea ca, pe configurații asemănătoare, prețul final a lui XT6 să fie cu aproximativ 25% mai mic decât al rivalilor. Și partea cea mai bună, e că nu faci niciun compromis.

Ai parte de imagine de marcă puternică, confort superior, materiale foarte bune, suspensie genială și suficientă putere. În gama constructorului american, XT6 este poziționat chiar sub Escalade, ceea ce spune foarte multe despre ce poate acest SUV. S-ar putea ca Silver Motors să aducă toată gama Cadillac, inlusiv SUV-urile și mai compacte XT4 și XT5, care sunt și la mai mare căutare în Europa.

Cadillac XT6 Premium Luxury poate fi comandat sau achiziționat de pe stoc, chiar acum la Silver Motors Timișoara

Fotografii realizate de Adrian Moga