Posts

Jeep Avenger a fost prezentat în România

/in /by
Jeep Avenger în România

Odată la câteva săptămâni, merg la București pentru niște teste cu modele noi de presă, așa că îmi fac programările din timp. Totuși, după ce la începutul primăverii am fost cu nu mai puțin de 9 mașini, acum la începutul verii, nu am reușit să-mi programez prea multe. Cu toate acestea, evenimentele de lansare se țin lanț, așa că în scurta vizită la București, am reușit să asist la prezentarea pentru prima dată în România, a celui mai nou model Jeep.

Știți foarte bine cât îmi este de dragă această marcă, având până acum un Cherokee XJ de offroad, și trecând acum la un Commander. Prin 2006-2007 când a fost lansat Commander, era cel mai mare și cel mai spațios Jeep prezentat vreodată. Erau alte perioade, eram înainte de criza economică, așa că Jeep a vrut să intre în luptă cu SUV-uri premium. Un astfel de model probabil că nu s-ar potrivi în aceste timpuri, pentru că acum clienții caută modele electrice. Ei bine, Jeep reușește să se reinveteze și să ofere publicului un astfel de produs.

Jeep Avenger vine cu un nume puternic, de super-erou și promite să fie cu adevărat un SUV de oraș. Este primul model full electric, dar și cel mai mic Jeep de până acum. Totuși, rămâne în continuare fidel design-ului pătrățos, specific mărcii, dar într-o abordare cât se poate de modernă. Nu lipsesc nici micile detalii, cum ne-a obișnuit Jeep. În data de 23 mai, la showroom-ul Jeep Pipera, a fost dezvelit pentru prima dată în România, acest model. Mai avem de așteptat niște teste de presă, chiar și până când ajunge în showroom-urile din țară, dar a fost o experiență numai bună pentru un prim contact cu Jeep-ul care va ajunge în mai toate garajele.

Dacă până acum marca americană era preferată de fanii adevărați, cu noul Avenger, Jeep intră într-o clasă foarte aglomerată, foarte căutată, mai ales că pune la dispoziție un tren de rulare electric. După succesul avut cu modelele hybrid 4xe, trecerea la full-electric e benefică, mai ales când vorbim de un SUV urban. Introducerea modelului Jeep Avenger în Europa marchează începutul următoarei etape de electrificare a mărcii Jeep – valul BEV – care va aduce pe piață patru vehicule complet electrice până în 2025. Dezvăluit în cadrul Salonului Auto de la Paris din 2022, Jeep Avenger a fost deja apreciat atât de clienți, cât și de experții din domeniu. Chiar înainte ca primele vehicule să fi fost livrate clienților din Europa, noul Jeep Avenger complet electric a atras recunoașterea mass-media, fiind desemnat, printre altele, Mașina Anului 2023 și Cel mai bun SUV de familie în cadrul premiilor Women’s World Car of the Year (WWCOTY) 2023.

Avenger adoptă noua platformă electrică modulară e-CMP2, care a fost personalizată în mod semnificativ cu reglaje specifice pentru a oferi cea mai bună capacitate JEEP din clasa sa, nu mai puțin de 60% din componentele sale fiind dedicate în totalitate JEEP.

Plecând de la această platformă, consolele față și spate au fost reduse la minimum, având zone de protecție complet noi, care sunt cu 30 mm mai scurte și oferă aceeași performanță de absorbție a energiei.

Vehiculul a fost înălțat pentru a maximiza garda la sol, punctul cel mai de jos fiind scutul motorului,  unde există 209 mm la nivelul suspensiei și până la 223 mm la nivelul scutului bateriei. Unitatea de propulsie M3 adoptată pe Avenger este un e-motor de 400 volți de generația a doua, foarte eficient. Este prima unitate de propulsie lansată de eMotors – joint-venture-ul STELLANTIS 50/50 cu NIDEC, și furnizează 115 kW, ceea ce este echivalentul a 156 CP și 260 Nm de cuplu maxim.

Un alt element cheie care permite o autonomie ridicată este bateria. Noua baterie de 54 kWh a lui Avenger este produsă tot de STELLANTIS în fabrica din Tychy și oferă o densitate energetică de top, împreună cu un raport excelent între energia nominală și cea utilizabilă – care este de 51 kWh. Pachetul de baterii este alcătuit din 17 module și 102 celule cu chimie NMC 811 Litiu-Ion. Autonomia promisă este de 400 km în ciclul WLTP sau aproximativ 550 km de rulare doar în oraș.

Evenimentul de lansare în România a strâns un număr important de jurnaliști români, fapt ce accentuează interesul pentru acest model. Undeva prin toamnă, vom vedea noul model pe străzi, pentru că deja s-a anunțat prețul de început: 27.500 euro.

Prezentare: Jeep Avenger

/in /by

Jeep are o istorie interesantă a denumirilor pentru modelel sale, marea majoritate având nume puternice, impunătoare, la fel ca mașinile pe care au fost puse. Jeep Avenger, ”răzbunătorul” mă așteptam să apară pe un model care vine să răzbune numele mărcii în această lume tot mai conformistă. Totuși, americanii au decis ca acest nume să fie pus pe cel mai mic model din gama actuală. E foarte interesantă poziționarea noului Jeep Avenger, deoarece Jeep are deja un model mic, care se vinde foarte bine. Vorbesc bineînțeles despre Renegade, dar se pare că noul model vrea să adopte o cale ceva mai diferită. Acesta este și primul Jeep full-electric.

De când au fuzionat grupurile PSA și FCA și s-a creat Stellantis, multe modele împart platformele tehnice, așa că era normal să vedem un Jeep pe bază de Peugeot, nu? Ei bine, chiar dacă la prima vedere asocierea nu prea are logică, din punct de vedere al vânzărilor și al poziționării în gamă, totul are sens. Noul Jeep Avenger va fi construit pe platforma lui Peugeot e-2008 sau Opel Mokka-e așa că dacă v-ați săturat să le vedeți pe stradă, să știți că aveți o alternativă de design extrem de interesantă.

Jeep Avenger nu are legătură de design cu celălalt ”cel mai mic Jeep”, Renegade, fiind mai modern, dar păstrând liniile pătrățoase, specifice Jeep. Sunt curios în ce măsură cele două modele se vor canibaliza, dar dacă lumea vrea electrice, e bine că există opțiuni. Jeep Avenger are blocuri optice pătrățoase, spre deosebire de cele rotunde ale lui Renegade, și mie personal îmi amintesc de cele ale unui Jeep Grand Cherokee WJ. Avem în continuare grila cu cele 7 fante de aerisire și chiar dacă dimensiunile de doar 4 metri lungime nu ar sugera acest lucru, Avenger are câteva tușe de design robust. Partea inferioară a caroseriei este din plastic negru, pentru ieșirile ocazionale în offroad, iar aripile bombate și plafonul drept sunt trăsături specifice oricărui Jeep.

Posteriorul se aseamănă cel mai mult cu cel al unui Renegade, dar cumva Avenger reușește să fie distinctiv, deoarece blocurile optice sunt ceva mai aplatizate, iar întreg spatele mai dinamic, mai sportiv, aș putea spune. Sincer, mi-ar fi plăcut ca acest design să fie pus prima dată pe un SUV de dimensiuni mai mari, pentru că atunci proporțiile caroseriei ar ieși și mai bine în evidență. Gândiți-vă la acest design, dar pe o mașină de clasa lui Grand Cherokee. De fapt, cât de curând trebuie să vedem o nouă generație a SUV-ului mare, așa că poate se va inspira in micul frate.

La interior, Jeep Avenger nu mai pare atât de ”Jeep”. Mi se pare mai mult ca un ”Fiat”. Chiar dacă avem câteva trăsături și muchii mai drepte, design-ul general nu este la fel de robust ca în cazul altor modele Jeep, iar aici mă gândesc bineînțeles la Wrangler. Dar trebuie să ne uităm la piața pe care o are Jeep Avenger. Acesta va fi un SUV de oraș, care concurează cu alte modele de lifestyle, așa că interiorul trebuia să fie mai modern și pe placul mai multor tipuri de clienți.

În materie de tren de rulare, primul Jeep full-electric se folosește de noua generație de sistem electric de la Stellantis, și anume un set de baterii de 54 kWh, care produc 156 de cai putere. Asta înseamnă o autonomie de aproximativ 400 km, adică valori mai mult decât decente și care îl înscriu în limitele clasei. Am condus atât Peugeot e-2008, cât și Opel Mokka-e, așa că pot să confirm că un astfel de tren de rulare, pe un SUV cu aspect robust, va fi un succes. Totuși, chiar dacă pe capotă scrie Jeep, acesta nu este (încă) un ”trail-rated”. Asta deoarece Jeep Avenger vine doar cu tracțiune pe puntea față. La Paris, a fost prezentat și conceptul Avenger 4xe, care folosește două motoare electrice, astfel având tracțiune integrală, dar cel mai probabil volumul vânzărilor îl va face varianta simplă. Pe anumite piețe, Jeep Avenger se va produce și cu motorizare convențională, cel mai probabil tot din ograda Stellantis. Sunt curios care va ajunge pe piața din România? Deja mă gândesc la locații de test.