Unul dintre cele mai importante modele ale producătorului francez, dar și unul dintre cele mai longevive hatchback-uri care nu au primit noua linie de design, a fost dezvăluit oficial într-o nouă generație. Cu peste 7.000.000 de unități vândute de-a lungul generațiilor și o listă lungă de premii câștigate, inclusiv Mașina Anului în 2014, Peugeot 308 intră în competiție cu alte hatchback-uri dintr-un segment extrem de disputat. Nu mai era suficient doar un facelift, așa că noua generație vine cu schimbări substanțiale, atât la design, cât mai ales la platformă, dar și trenuri de rulare. Un alt element foarte interesant, e faptul că noul Peugeot 308 este primul model ce se mândrește cu noul logo al companiei.

Așa cum spuneam, au trecut destul de mulți ani de când Peugeot 308 nu a primit o îmbunătățire substanțială atât a design-ului, cât și din punct de vedere tehnologic. Aproape toți concurenții săi au generație nouă sau facelift important, modelul francez fiind parcă uitat, în detrimentul SUV-urilor și crossoverelor tot mai căutate. Cu această generație, dezvăluită azi dimineață, Peugeot 308 schimbă tot ce știam. În primul rând design-ul este exact ceea ce trebuie. Mult mult mai modern, mai agresiv, mai futurist, dar păstrând toate liniile specifice actualei game Peugeot, noul 308 pare acum cel mai frumos hatchback din segment, asta fiind o părere strict subiectivă.

Partea frontală se aseamănă cu cea a noilor 3008 și 508, dar parcă o idee și mai agresivă. Blocurile optice ”încruntate” folosesc tehnologia Matrix LED, iar luminile de zi sunt verticale, asemeni unor ”colți de leu”. Apropo de lei, Peugeot 308 este primul model ce are noul logo al companiei în grilă, dar și la lateralele aripilor, amintind cumva de poziționarea siglei unui Ferrari. Grila este mare, se întinde între blocurile optice, iar bara frontală are un design foarte sportiv, cu prize de aer, iar poziționarea numărului de înmatriculare dă impresia că mașina e și mai joasă. De fapt, fiind construit pe noua platformă a grupului Stellantis, EMP2, acesta este cu 20 de mm mai scund decât generație precedentă, pentru un look mai aerodinamic, dar și ampatamentul a crescut semnificativ, cu 55 de mm. Toate aceste schimbări de dimensiuni, ajută și la design, deoarece proporțiile sunt mult mai potrivite.

Privit din lateral, noul Peugeot 308 are în continuare forma specifică a stâlpului al treilea, dar în exemplarul din imaginile oficiale, vedem că are niște praguri mai profilate, a variantei GT, iar portierele sunt desenate cu muchii agresive în partea inferioară. Aceste elemente agresive și sportive, ne fac să așteptăm cât mai repede un potențial Peugeot 308 GTi. Posteriorul noului 308 este de asemenea foarte spectaculos. Îmi place foarte mult că blocurile optice sunt foarte înguste. Arată agresiv și nu este doar un ”3008 hatchback”. Sunt o mulțime de muchii spectaculoase în partea din spate, de la desenul portbagajului, până la ”difuzorul estetic” din bara posterioară, până la ieșirile sistemului de evacuare. Per total, acesta este cel mai frumos hatchback de clasă compactă venit de la Peugeot după mulți ani.

Spre bucuria sau chiar nemulțumirea unor clienți, interiorul este în tonul ultimelor modele Peugeot. Spun spre nemulțumirea, deoarece nu toți sunt încă de acord cu poziționarea mult mai joasă a volanului și cu instrumentarul de bord văzut deasupra. Din experiența mea cu modele Peugeot, această senzație este doar la început, deoarece în câțiva kilometri, te obișnuiești foarte repede, și mai pare ciudat. În plus, cursa mică a direcției ajută mult atât la traficul urban, cât și la senzația de sportivitate pe viraje. Totuși, până apare la test drive, să discutăm despre design și tehonologia de la bord. Atât instrumentarul de bord, cât și sistemul de infotainment sunt formate din ecrane, ambele de 10 inch și care folosesc tehnolgia Peugeot i-Cockpit 3D. Sub ecranul central avem câteva ”scurtături”, dar redesenate față de alte modele Peugeot actuale. O schimbare importantă pe care o văd este înlocuirea selectorului transmisiei, unul foarte cunoscut în gama PSA, cu unul mult mai mic, aproape ca la ultimele modele VAG. La prima impresie dată de imaginile oficiale, acesta este unul dintre cele mai spectaculoase interioare de hatchback compact din clasă, unde senzația de ”cockpit” chiar este prezentă.

Din punct de vedere mecanic, noul Peugeot 308 va fi oferit încă de la început cu motorizări electrificate. Este vorba de două variante plug in hybrid de 180 și 225 cai putere, care vor putea rula complet electric aproximativ 60 km. Pe lângă avantajele economice, acestea vor fi și mai capabile, datorită cuplului instant al motorului electric și bateriilor de 12.4 kWh. Încă nu au fost anunțate date despre performanțe sau prețuri. Se mai știe că vor exista cunoscutele unități de 1.2 PureTech și 1.5 BlueHDi, dar sper ca în viitor să regăsim un 308 full-electric, cu o putere în jur de 200 cai putere. Aceasta cred eu că ar fi varianta cea mai potrivită, dacă nu cumva inginerii Peugeot Sport se încumetă să mai proucă un 308 R. Ar arăta foarte bine pe această generație.