MG ZS – Nou venit

Există mașini care stârnesc interes nu doar prin prisma dotărilor sau a calităților dinamice, ci și din prisma prețului. Pentru mulți clienți, acesta este factorul decisiv atunci când vine vorba de achiziția unei mașini noi, mai ales acum când prețurile par a fi prea mari. Tocmai din acest motiv, SUV-ul autohton, are atât de mult succes, atât în țara noastră cât și în Europa. Totuși, cu ultima generație lansată anul acesta, parcă nu mai putem vorbi de un model tocmai accesibil. Până nu demult, Dacia Duster era cam singurul SUV de aceste dimensiuni care avea un preț de pornire de sub 20.000 de euro, așa că stătea destul de confortabil în segmentul său. Acum însă, un concurent venit din îndepărtatul Est, încearcă să ”fure” o parte din clienți. Știu că pare clișeic, pentru că toată lumea compară noul MG ZS cu Dacia Duster, dar dacă ne raportăm la preț, la dimensiuni și la dotări, sunt mici diferențe între aceste două SUV-uri compacte.

Până acum am condus fratele mai mare a lui MG ZS, denumit MG HS, în varianta sa de top, cu motorizare hybrid, dar în cazul acelui model, se vede clar o diferență de motorizare și de spațiu interior. ZS este mai mult pentru traficul urban, pentru familii mai mici, fără să facă vreun compromis când vine vorba de dotări. Am fost plăcut impresionat de multitudinea de opționale cu care poate veni MG ZS, dar despre acestea o să vă vorbesc în paragraful despre interior. Mai vreau să adaug că MG ZS intră în forță pe piața din România, exact într-un segment extrem de cerut de clienți.

Totuși, nu putem vorbi de un model complet nou. Chiar dacă pentru România, numele este abia intrat pe piață, ZS este de prin 2018 pe piața din China. Ceea ce vedeți în imagini este ultimul facelift aplicat acestui model și îl face mult mai europenizat. Ar putea oricând să fie un model de la un producător european, iar asta o spun pentru că mi se pare că MG a mizat de cartea siguranței în design. Sunt multe modele venite din China care nu seamănă cu nimic de pe străzile din Europa și din acest motiv, clienții sunt puțin reticenți. În schimb, MG ZS are niște blocuri optice alungite frumos, au semnătură luminoasă cu LED, o grilă de mari dimensiuni, cu logo-ul companiei tronând exact în mijloc, iar pe laterale putem vedea niște prize de aer cu un aspect cât de cât sportiv, care incorporează și proiectoarele de ceață. Pentru acel aspect robust, de SUV pregătit pentru aventură, în partea inferioară a bării frontale, avem un mic scut din plastic, cu aspect de aluminiu, iar în combinație cu nuanța exterioară, arată și mai bine.

Cel mai mult îmi place cum arată noul MG ZS din lateral. Forma geamurilor, care urcă frumos spre lunetă, muchiile puternice și agresive din portiere și jantele pe 17 inch sunt elemente definitorii pentru MG ZS. Un plastic negru rezistent înconjoară aripile și pragurile, așa că nu e nicio problemă să te aventurezi cu acest SUV și în soft offroad. Nu aș spune offroad greu, deoarece nu vine cu tracțiune integrală. Trebuie să te bazezi doar pe garda la sol și pe calitățile tale de ”pilot”. Apropo, garda la sol măsoară 16 cm, suficient cât să-l pună în limitele clasei.

Probabil unghiul cel mai ”cuminte” a lui MG ZS este posteriorul. Aici design-ul pare foarte generalist, iar dacă ne uităm la imagini cu modelul din 2018, nu sunt multe schimbări de ordin estetic. Doar blocurile optice au acum iluminare cu LED. Totuși, îmi place că design-ul posteriorului îl continuă pe cel frontal, în sensul că avem și aici prize de aer (false), unde sunt luminile reflectorizante. Chiar dacă în partea inferioară avem ieșiri pentru sistemul de evacuare, acestea sunt false, pentru că țeava de eșapament iese doar în partea din stânga. Nu este o soluție regăsită numai la MG, am văzut o mulțime de producători care au stil de design, chiar în clase de preț mult superioare.

Concluzionând exteriorul, MG ZS este exact la limita clasei. Nici atât de spectaculos încât să ”sperie” clienții, dar nici atât de banal, încât să pară neinteresant. Sunt mulți care vor spune că arată bine, iar la fel vor fi multe voci cărora li se va părea că nu arată bine. Per total, se înscrie acolo unde trebuie, mergând pe calea sigură, fără epatare.

Dar dacă la exterior părerile mai sunt împărțite, când vine vorba de interior, nu prea ai ce comenta. Nu neapărat din punct de vedere al design-ului, dar al dotărilor pe care le primești. Am test o versiune de echipare Exclusive, care vine cu scaune din piele sintetică, cu logo-ul companiei brodat pe tetiere, cusături contrastante de culoare roșie, atât pe scaune, cât și pe volan și schimbător. Plus, mai primești un instrumentar de bord complet digital și foarte configurabil, cu o grafică excelentă, comenzi fizice pentru climatizare și un ecran pentru sistemul de infotainment cu touch screen. Recunosc, acest ecran putea să aibă o grafică ceva mai bună și să fie mai rapid la comenzi, dar nu este ceva foarte deranjant. Pe vesiunea Exclusive mai primești și un plafon panoramic de mari dimensiuni, ce se întinde pe toată lungimea plafonului și o trapă electrică.

Pentru confort, ai scaune încălzite, scaune electrice, cruise control adaptiv, camere 360 de grade și un sistem start/stop. Atunci când vorbești de mașini venite din China, te gândești că materialele interiorului sau alte îmbinări nu sunt exact cum ai vrea, pentru că undeva mai trebuie să se justifice prețul. Dimpotrivă, pielea de pe scaune, de pe bord, acea imitație de fibră de carbon se simte foarte bine la atingere și în niciun caz nu ai spune că este de la o mașină care costă doar 22.600 euro pentru această versiune. Sunt și unele lucruri mai puțin plăcute la interior, de exemplu nu îmi place cum se aude sistemul de sunet. Nu este vreo de la vreun producător consacrat, astfel cu volumul la maxim, claritatea este îndoielnică. De asemenea, scaunele au un șezut ceva mai scurt, iar la un drum mai lung, picioarele se vor simți mai obosite.

Pe lângă toate lucrurile care se văd, MG ZS vine cu un tren de rulare, adaptat clasei. Pe versiunea de test se află o motorizare de 1.0 Turbo pe benzină, care produce 111 cai putere, conectată fie la o transmisie manuală, fie la una automată. Le-am condus pe ambele, așa că o să vin cu păreri obiective despre cum se simte fiecare. MG ZS mai poate avea un motor de 1.5 litri, aspirat, care produce 109 cai putere, dar pentru că este aspirat, livrarea puterii nu se simte la fel de puternic. Motorul turbo este arhisuficient pentru traficul urban și deplasări în afara localităților, dar în niciun caz nu este un motor puternic sau sportiv. Chiar și cuplat la transmisia manuală, unde poți gestiona cât de mult să se tureze motorul, lipsa unui cuplu mare, face ca mașina să se simtă lentă. Nu mă înțelegi greșit, poți intra în depășiri fără probleme, dar nu vei simți în spătarul scaunului cum te împinge.

Bineînțeles, nu asta era intenția lui MG ZS. Nu se vrea o mașină sportivă. Și chiar dacă am zis că transmisia manuală este mai performanță și poate chiar mai plăcută decât cea automată, înțeleg cei care optează pentru cutia automată, mai ales dacă rulezi mult în traficul urban. Acolo MG ZS nu are nevoie de o putere prea mare, iar astfel de mult mai plăcut. Motorul de 1 litru este foarte silențios, la semafor nu îl auzi deloc, doar în sarcină începe să devină mai zgomotos. Poziția la volan este și aceasta mai potrivită pentru oraș, decât la drum lung, deoarece scaunele nu coboară prea mult în jos, iar volanul este mult prea înclinat. Suspensia este potrivită pentru denivelări, dar nu pentru viraje luate în viteză, deoarece la limită se simte un sentiment de subvirare și de ruliu.

MG ZS este un SUV pentru clienții care vor un SUV fără să epateze. Îți oferă toată experiența unui SUV. De la poziția la volan, la spațiul interior. Dotările sunt asemănătoare cu cele din clasele superioare, iar prețul de pornire este de aproximativ 17-18.000 euro. Dacă e să-i cauți nod în papură, vei găsi, la fel cum poți să-l lauzi prea tare. Revenind la primul paragraf, cred că apariția lui Dacia Duster în acest segment este atât de bun augur, cât și o problemă pentru MG ZS. Devine o alternativă, dar nu poți trece pentru fanii SUV-ului autohton.

MG ZS Exclusive 1.0 T este oferit pentru test drive de MG Motor Oradea