Era inevitabil. Poate numele nu e chiar cel mai inspirat, dar măcar face exact cum îi spune. Acesta este SUV-ul EQS. Sau mai pe înțelesul tuturor, cel mai luxos SUV electric de la Mercedes Benz. Anul trecut am văzut noul sedan EQS, care, trebuie să recunosc, nu s-a ridicat la așteptări, cel puțin din punctul de vedere al impactului. Aceasta trebuia să fie nava amiral a companiei, dar cumva a reușit să devină un sub-model, inferior mult titratului S-Class. Se pare că pentru clienții Mercedes Benz, tradiția este mult mai importantă decât viitorul. Nu mă înțelegeți greșit, EQS este un automobil superb, dar și așteptările mele erau mult prea ridicate. Un super-sedan încă mai este realizabil.

Poate că și design-ul lui EQS nu a fost la nivelul impunător și de imagine cum este un S-Class, blocurile optice mari nefiind pe placul tuturor. Dar această nouă parte frontală pare că funcționează mult mai bine pe o mașină mai mare, cum este, ați ghicit, EQS SUV. Noul model reușește cumvă să fie distinct față de nou lansatele EQA sau de mai vechiul EQC, fiind chiar o navă amiral, cel puțin pentru SUV-urile constructorului din Stutgartt. Grila frontală se îndepărtează de clasicul design Mercedes Benz, deoarece nu mai este nevoie să fie funcțională pentru a oferi aer unui motor termic, așa că aceasta este închisă, pentru aerodinamică și unită cu blocurile optice pentru acest design distinct. Așa cum ne-am obișnuit, avem o parte frontală cu design mai clasic sau mai sportiv, pentru versiunea cu pachet optic AMG. Prima arată ceva mai curat, mai simplist, pe când versiunea AMG vine cu prize agresive și de dimensiuni generoase pe laterale. Profilul noului SUV este relativ nou, cu toate că unele elemente amintesc de modelul Sedan sau de mai micul EQC. Pe un model mai mare, mai masiv, tot timpul liniile vor părea mai bine proporționate. Mânerele portierelor sunt ascunse, pentru un coeficient aerodinamic mai bun, dar pragurile profilate sunt tipice oricărui SUV Mercedes Benz de clasă superioară. Într-un fel, EQS SUV reușește să împace design-ul futurist al modelelor electrice, cu elemente de design clasice Mercedes Benz.

Privit din spate, noul SUV începe să-și piardă din personalitate, asta și pentru că toooate mașinile au acum blocuri optice dintr-o singură bucată. În cazul lui EQS SUV acestea sunt doar mai mari, dar design-ul e același ca la restul SUV-urilor sau chiar a sedanurilor. Spre deosebire de rivalii direcți și anume Tesla Model X și BMW iX, EQS SUV mizează pe un design mai conservator, cu proporții mai clasice și implicit este și cel mai frumos din acest trio. Cu toate că eu încă aștept un posibil EQG.

La interior lucrurile sunt clare. EQS SUV câștigă detașat lupta în segment. Pentru că vorbim de un SUV de superlux, așa trebuie să arate interiorul unui automobil luxos, confortabil, de familie. Minimalismul e bun, dar pentru alte modele. Aici totul e la superlativ, preluat direct de la fratele sedan. Planșa de bord este formată din 3 ecrane imense, unite sub o sticlă de 56 de inch, tot ansamblul fiind denumit Hyperscreen. Vă las cu imaginile de prezentare, deoarece nu mai e mult de zis despre acest interior, plus că îl știm de la EQS Sedan. Trebuie menționat că în habitaclul lui EQS SUV pot intra 7 persoane, ceea ce e un plus, în acest segment.

E interesant că Mercedes Benz nu a venit cu ceva revoluționat din punctul de vedere al trenului de rulare. Fiind bazat pe sedanul EQS, SUV-ul împarte și motorizările, cu toate că puterile sunt o idee mai mari. Astfel, avem ESQ SUV 450 cu un singur motor pe puntea spate, ce produce 355 de cai putere, o valoare doar decentă, pentru acest segment și pentru gabaritul mașinii. Versiunea de top EQS 580 4Matic are două motoare electrice care împreună produc 536 de cai putere, și implicit o tracțiune integrală. Valori de performanță nu au fost anunțate, dar Mercedes ne spune că cel mai eficient EQS SUV poate rula 600 km între încărcări, iar o încărcare de la 10 la 80% durează 31 de minute. Ambele versiuni pot primi până la 200 kW, ceea ce e doar în mijlocul segmentului.

Chiar dacă Sedanul EQS e apărut de un an de zile, încă nu a apărut niciunul la test drive în Timișoara, așa că nu îmi fac mari speranțe pentru un test drive cu EQS SUV anul acesta. Nu cererea clienților e problema, ci producția și numărul extrem de limitat de unități alocate pentru țara noastră. Cu toate problemele externe, EQS se fabrică greu, iar cele care ies din fabrică își găsesc rapid clienți în alte țări, nu în România. Mi-ar plăcea măcar să văd mai multe pe străzile de aici, indiferent de unde sunt cumpărate.