Lumea anului 2002 a văzut o schimbare importantă. Apăruse primul SUV Porsche. Era ceva de neconceput în urmă cu câţiva ani. Rescria toată istoria companiei producătoare de maşini sport. Dar Porsche Cayenne a fost modelul care a făcut posibilă apariţia unor supercar-uri, chiar hypercar Porsche, plus un parcurs important în motorsport. Deoarece Porsche Cayenne a devenit cel mai bine vândut model Porsche. Şi nu datorită preţului, ci datorită exclusivităţii. Era ceva atrăgător să ai o siglă Porsche, dar o caroserie care nu se compara cu nimic din ogradă. Cu toate că primul Porsche Cayenne era parcă desenat cu stânga, succesul acestuia a fost fulminant, fapt pentru care a doua generaţie a primit şi mult doritul propulsor diesel. Din nou a fost o lovitură pentru puriştii Porsche. Nu le venea să creadă că iubita lor maşinuţă sport are acum o caroserie “de Jeep” şi foloseşte combustibilul satanei.

Unul dintre motivele pentru care m-am apucat să scriu despre maşini a fost acela de a conduce un Porsche Cayenne. Mai ales diesel. Pentru că auzisem cât de bine se comportă, cât este de sportiv, chiar cu un motor preluat de la un Touareg. După o experienţă destul de urâtă cu un dealer Porsche din Bucureşti, în iarna anului trecut am reuşit să conduc un Porsche Cayenne diesel, la Timişoara. A fost absolut mirific. Exact cum mă aşteptam. Nu are rost să intru în detalii, testul cu a treia generaţie pre-facelift îl puteţi găsi aici. Acum, după aproape 2 ani, conduc şi varianta restilizată a acelui model. Dar ceea ce s-a întâmplat între timp mi-a schimbat complet percepţia despre maşini, despre legile fizicii, despre confort, viteză sau consum. Tot ceea ce credeam eu că e imposibil, dintr-o dată am descoperit că e posibil. Şi invers. Nu credeam că un automobil poate fi prea… Read more