Skoda Kodiaq – Simply Premium

Marca din Cehia a început de jos. Putem spune că era mașina poporului, la fel cum Volkswagen era în Germania. După ce a intrat sub patronajul germanilor, toată lumea credea că Skoda va deveni un sub-brand, pe care Volkswagen îl va ține inferior. Ei bine, odată cu timpul, Skoda și-a câștigat tot mai mult popularitatea cu sloganul ”Simply Clever”, ceea ce a atras tot mai mulți clienți pragmatici, care vedeau în mașinile Skoda niște produse extrem de bine gândite, la prețuri competitive. Astăzi a ajuns la un nivel în care se poate bate de la egal la egal cu oricare alt producător din segment, chiar intrând pe alocuri și spre segmentul premium. Cum e cazul noului SUV Skoda Kodiaq.

Aceasta este unul dintre cele mai vândute modele Skoda și pe bună dreptate. A fost primul lor SUV, pe care l-au construit mai bine de 8 ani de zile, devenind astfel un model longeviv, tocmai pentru că clienții l-au apreciat. Aceasta este abia a doua generație, care din punctul meu de vedere este un salt important spre zona premium, fără să își uite principiile și identitatea de marcă. Pentru mulți dintre clienți, multitudinea de dotări, tehnologii și design nu înseamnă neapărat și un cost mult mai ridicat. Noua generație are un preț de pornire de la aproximativ 37.000 euro și poate ajunge la 51.000 euro pentru versiunea testată. Dacă e să judecăm strict din prisma prețului, Skoda Kodiaq este în zona superioară în gama cehilor, dar dacă ne uităm la concurență, acesta este un SUV foarte dezirabil. Să vă explic.

Skoda Kodiaq a crescut în dimensiuni, fiind acum în zona superioară din segmentul D al SUV-urilor, iar modele mai mari decât Kodiaq sunt doar cele ale mărcilor premium. Spațiul interior a fost unul dintre criteriile de bază pentru care clienții au optat pentru Kodiaq, mai ales că e printre puținele SUV-uri ce pot fi configurate cu 7 locuri. Apoi e multitudinea de motorizări disponibile. Ai de ales între diesel, benzină, plug-in hybrid, cu cilindree mică sau mare. În funcție de preferințe, poate avea inclusiv tracțiune integrală. Astfel, oferind atât de multe alternative și prețul este diferit. Versiunea pe care o testez astăzi vine cu o motorizare cât se poate de clasică, un diesel de 2 litri, cu 4×4, DSG și 193 de cai putere. Deci, da, celebrul 2.0 TDI produce acum aproape 200 de cai putere, valori rezervate până nu demult doar claselor premium sau modelelor de performanță.

Pentru noua generație au schimbat design-ul exterior suficient de mult încât să pară un model nou și mult mai premium, dar au păstrat exact elementele specifice Kodiaq. Vorbesc aici bineînțeles de blocurile optice duble, dar frumos integrate în lateralele mașinii, care acum au iluminare Matrix LED. Grila frontală este mai mare, lamelele sunt redesenate, iar noaptea, se vede că în această grilă sunt mici fascicule LED, care urmăresc semnătura luminoasă a blocurilor optice, creând astfel o parte frontală distinctă. Pe lateralele bării frontale au apărut niște prize de aer adevărate, iar partea inferioară are plasă de tip fagure. Ca orice alt SUV din segment, partea inferioară este din plastic negru, rezistent la zgârieturi. Capota de asemenea este redesenată și incorporează logo-ul Skoda.

Probabil cea mai importantă schimbare față de generația precedentă este la profil. Aici, noul Kodiaq are o linie ceva mai dinamică, nu mai are acele muchii agresive ale primei generații, fiind mai elegant. Metalul portierelor este ”îndoit” mai fluid, iar linia plafonului pare o idee mai coborâtă. Acest sentiment poate fi dat și de stâlpul D, care pe această versiune este argintiu, o dotare denumită Unique Dark Chrome, care arată foarte interesant și îi oferă mașinii un aspect distinct și din lateral. Se vede că Skoda Kodiaq a crescut în dimensiuni și din pricina jantelor, care, chiar dacă măsoară 19 inch, nu par atât de mari. Dar profilul mi se pare cel mai spectaculos unghi a noului Kodiaq.

Aș putea spune că la posterior, Skoda Kodiaq și-a pierdut puțin din personalitate, deoarece blocurile optice au un design generalist, dar este acel generalism premium. Iluminare LED cu semnătură luminoasă interesantă, grafică interioară originală, dar care nu se unesc. Banda roșie care unește blocurile optice nu este iluminată. Un alt element regăsit la modele premium este inscripționarea Skoda cu litere separate. Arată elegant. Partea inferioară a bării posterioare este dominată de mult plastic negru și gri, fără să avem ieșiri evidente pentru sistemul de evacuare. Acesta probabil va este lăsat pentru o posibilă versiune Kodiaq RS.

Dar oricât am vorbi noi despre design-ul exterior, care până la urmă este subiectiv, asul din mâneca noului Kodiaq este habitaclul. Mai ales îmbinarea materialelor.

În noul Skoda Kodiaq poți avea scaune extrem de confortabile, cu design spectaculos, dar care sunt îmbrăcate în sfofă și lână, iar pe lângă acestea, mai avem Alcantara și piele ecologică. Nu doar materialele, dar și jocul culorilor. Nuanțele de gri sunt ”străpunse” de detalii de culoare galbenă, iar tot acest joc este extrem de relaxant și se simte foarte premium. Acest interior poartă denumirea de Lounge, adică exact ca o zonă de relaxare. Acel material ca de piele întoarsă este regăsit și pe fețele de uși, pe cotieră și consola centrală, inclusiv în fața pasagerului, pe bord, acolo unde are cusături contrastante, tot de culoare galbenă. Este cu adevărat special și sincer vă spun, nu am văzut atâta originalitate în design interior la o marcă considerată non-premium.

Dar să nu credeți că interiorul noului Skoda Kodiaq este doar din materiale și scaune. Nu, întreaga planșă de bord este spectaculoasă în design și tehnologie. Șoferul are parte de un volan nou, cu piele perforată și design sportiv, butoane pe spițele volanului și un instrumentar de bord complet digital. Deasupra bordului, în mijloc, tronează imensul ecran pentru sistemul de infotainment, care acum chiar poate fi numită ”tableta”, deoarece are 14 inch în diagonală. Odată cu acest sistem de operare, toate comenzile funcționează ireproșabil, foarte rapid și destul de ergonomic. Skoda a poziționat comenzile uzuale în partea de sus a ecranului, tocmai pentru a nu mai pierde timp să dezactivezi start/stop-ul, de exemplu.

O altă soluție ”simply clever” este la nivelul climatizării. Acolo se pot vedea 3 butoane rotative cu un display în mijloc. Acestea sunt configurabile. Adică același buton preia mai multe funcții. Poți regla temperatura în habitaclu, dar și încălzirea în scaune. De la butonul din mijloc poți seta nivelul aerului și distribuția lui, fie poate fi butonul de volum. Cel mai interesant e că le poți configura să aibă orice funcție vrei tu. Problema ecranelor pe care se văd amprentele este rezolvată în Skoda Kodiaq, deoarece ai un burete special să ștergi ecranul. Nu mai vorbesc de multitudinea de spații de depozitare și cele două torpedouri. Skoda Kodiaq păstrează toate dotările ”simply clever” cu care suntem obișnuiți, iar aici amintesc coșulețele de gunoi din fețele de uși, umbrela din portieră, protecția la deschiderea portierei, separatoare de bagaje în portbagaj și racleta de gheață, care se află pe ușița de la combustibil.

Pe această versiune de echipare Kodiaq Selection, avem inclusiv un plafon panoramic care se întinde până spre locurile din spate, oferind o ambianță aparte. Iar dacă tot am ajuns pe locurile din spate, spațiul pentru pasageri este din belșug, așa cum ne-au obișnuit modelele Skoda. Pasagerii au loc imens la picioare, dar și la cap, iar acum poți avea suport de tablete în spatele tetierelor. Cum spuneam, nu cred că e vreo soluție la care inginerii Skoda nu s-au gândit. Mașina aceasta este cumpărată în special de familii, așa că e bine să știi că primești ”de toate” în acești bani.

Dar acum e momentul să și conduce Skoda Kodiaq cu motorizarea diesel de 193 cai putere. O valoare mai mult decât decentă pentru un SUV din această clasă, mai ales că un diesel oferă și cuplu din plin, iar astfel, simți mașina chiar mai rapidă. Acest motor este conectat la o transmisie cu dublu ambreiaj, DSG, iar levierul transmisiei a fost mutat pe coloana de direcție, în spatele volanului. Este o soluție aleasă de tot mai mulți producători, deoarece aerisește zona mediană și pentru că vorbim de un SUV fără prea mari valențe sportive, nu ai nevoie să fii tot timpul cu mâna pe schimbător. Skoda Kodiaq se conduce cel mai bine relaxat. La drum lung. Acolo mi se pare că efectiv strălucește, deoarece în această configurație, consumă undeva la 6 l/100 km, oficial. În testul meu am obținut aproximativ 8 l/100 km, care din nou, este foarte bine pentru o mașină de acest gabarit. Sistemul de tracțiune integrală îți oferă o încredere aparte să abordezi virajele mai dinamic, pentru că nu îl vei folosi în offroad, dar e bine să știi că toate roțile pot să tragă și să te scoată din anumite situații. Pentru cei care merg cu Skoda Kodiaq la munte, la ski, acest sistem este perfect.

Spuneam că mașina poate fi condusă și mai dinamic, deoarece direcția este calibrată suficient de greu pentru a-ți oferi feedback asupra roților față, dar un minus al noului Kodiaq mi s-au părut suspensiile. Acestea țin bine mașina pe viraje, dar nu absorb atât de bine denivelările din drum. Orice trecere peste linii de tramvai, gropi sau delimitatoare este acompaniată de zgomote în habitaclu, dar și simți efectiv că roțile ”lovesc” imperfecțiunile din drum. Iar aici nu e vorba doar de jantele cu diametru mare, ci efectiv mașina vibrează când asfaltul nu e neted. Mi-ar fi plăcut o mai mare suplețe a suspensiilor, mai ales că fiind o mașină de familie, vrei să ai parte de un condus mai confortabil. Poate dacă vorbeam de un Kodiaq RS, cu valențe sportive în rest, această rigiditate a suspensiilor o înțelegeam.

Totuși, trec cu vederea, deoarece îmi place prea mult habitaclul și tehnologiile de la bord, iar în cele două zile cât am condus mașina mă simțeam într-un model premium. Poziție la volan înaltă, impunătoare și performanțe net superioare altor modele diesel din segment.

Skoda nu mai este de mult o marcă ”alternativă” pentru altceva. Toate produsele lor au acum o identitate de marcă puternică și oferă cel puțin la fel de multe ca alte modele premium. Noul Kodiaq este cel mai bun exemplu. Chiar poate fi comparat cu mașini din zona premium, fără nicio problemă. Astfel, Kodiaq își continuă povestea de SUV mare, familist, așa cum a început și acum 8 ani.

Skoda Kodiaq Selection 2.0 TDI DSG 4×4 oferit pentru test drive de Porsche Timișoara