Posts

Prezentare: BMW Seria 2 Active Tourer

Segmentul monovolumelor premium este în picaj, nimeni nu mai vrea astfel de caroserii, mai ales când oferta SUV-urilor compacte este atât de variată și atât de competitivă. Totuși, Mercedes Benz și BMW continuă să ofere modelele B-Class și Seria 2 Active Tourer, ultimul ajungând acum la a doua generație. Pentru a atrage în continuare ultimii clienți rămași, bavarezii au venit cu un design polarizant pentru această clasă, și chiar dacă nu este atât de radical precum ultimele produse BMW, noua generație Seria 2 Active Tourer este mai atrăgătoare ca modelul pe care îl înlocuiește.

Și e ciudat, deoarece modele precum Seria 4, Seria 7 sau noile electrice, sunt atât de diferite față de generațiile anterioare, până în punctul în care sunt considerate urâte, iar noul Seria 2 Active Tourer, un model ce nu face volume de vânzări, primește o înfățișare mult mai potrivită. Avem în continuare o grilă gigantică, în raport cu partea frontală, dar cumva este mai bine integrată, atât cu bară sportivă M, dar și cu cea Luxury. Dacă prima generație a monovolumului a fost criticat la început, noul model vine cu niște blocuri optice mai agresive, mai înguste, iar acum iluminarea este în standard cu LED. Semnătura luminoasă interioară este de asemenea nouă și mult mai bine definită. Indiferent de pachetul optic ales, ai parte de linii clare, curate.

Privit din lateral, Seria 2 Active Tourer este mai sportiv, datorită liniei geamurilor care urcă spre posterior, dând impresia de un coupe aproape, iar zona aripilor posterioare este mai proeminentă. Forma generală este recognoscibilă în continuare, dar se vede clar că este mult mai modernă. La posterior, designerii au ales blocuri optice mai înguste, de asemenea cu iluminare full LED, iar fundalul este negru, în stilul ultimelor modele Seria 3 și Seria 5 facelift. Pentru varianta cu pachetul Luxury, bara posterioară este cât se poate de simplă, fără niciun artificiu stilistic, în schimb pe M Sport, bara posterioară are niște elemente ce amintesc de prize de aer, bineînțeles false, dar și un fel de difuzor de aer. Chiar dacă nu sunt funcționale, mi se pare că arată destul de bine și sunt convins că viitorii clienți vor alege mai mult pachetul sportiv pe acest monovolum.

BMW Seria 2 Active Tourer împărțea design-ul interior cu cel al lui X1, nu cu cel dintr-un Seria 2, de exemplu. Și noua generație preia design-ul interior de la un SUV, dar de această dată de la BMW iX, cel mai mare și nou SUV electric bavarez. Butoanele fizice au dispărut aproape în totalitate de pe consola centrală, acum totul fiind acționat de pe ecranul touch screen și de la câteva butoane din fața cotierei. Bordul este dominat de un ecran curbat, format din două display-uri de 10.25 inch pentru instrumentarul de bord și 10.7 inch pentru ecranul central. Zona din partea inferioară este acum un spațiu pentru încărcarea wireless a telefonului, iar cotiera pare că plutește. Tot aici regăsim și selectorul transmisiei, care vine cu un design total nou pentru un BMW ”convețional”, fiind un mic buton de unde selectezi treptele. Sunt curios dacă BMW Seria 2 Active Tourer va fi oferit și cu o transmisie manuală, deoarece atunci întreg design-ul bordului va fii schimbat.

Pentru că vorbim de un monovolum, clienții trebuie să știe că posibilitățile de configurare a interiorului au rămas la fel, iar spațiul de depozitare a crescut. Bancheta se rabatează 40:20:40, iar cu toate scaunele în poziție normală, volumul portbagajului ajunge la 406 litri. Acest volum poate crește până la 1455 litri, dacă se rabatează bancheta spate. Tot la capitolul bancheta, aceasta poate culisa nu mai puțin de 13 cm, pentru spațiu mărit, ori pentru genunchii pasagerilor, ori pentru bagaje. La lansare, BMW Seria 2 Active Tourer va fi oferit doar cu tracțiune pe puntea față, în combinație cu motorizări pe benzină, dar și un diesel. Vorbim de o unitate de 1.5 litri de 136 cai putere pe 218i sau 220i cu sistem micro hybrid care produce 170 de cai putere. Va exista și un 223i, tot mild hybrid, dar conectat la un motor de 2 litri, care produce in total 218 cai putere și 360 Nm. Aceasta va fi cea mai rapidă versiune, cu un sprint până la 100 km/h în 7 secunde. Dieselul va fi un clasic 220d cu 150 cai putere. E interesant că BMW încă va oferi motorizare diesel, chiar și pe o mașină de familie, dar de anul viitor Seria 2 Active Tourer promite și versiuni plug in hybrid, atât de cerute de clienți.

 

Maşina cu un singur defect

Volkswagen Phaeton a fost construit din dorinţa nebună a şi mai nebunului patron Ferdinand Piech, care şi-a dorit o maşină cu care să iasă în glorie pe poarta companiei mamă. Până în acel moment, Volkswagen a fost maşina poporului, maşina pentru orice cetăţean. Piech avea un singur gând, maşina să fie construită fără compromis, să fie cea mai confortabilă limuzină, aerul condiţionat să funcţioneze optim şi la viteza maximă, motorul să fie construit în aşa fel încât la relanti, o mondedă de 1 euro să poată balansa pe capacul motorului. Volkswagen Phaeton a fost construit pe platforma a celui care va deveni Bentley Continental Flying Spur. Phaeton folosea suspensie pneumatică, scaune ergonomice ventilate, asta în anul 2003 şi era propulsat de un motor W12 sau de unul V10 diesel. A fost probabil una dintre cele mai bune, nebuneşti, luxoase şi ridicole automobile construite vreodată. Pentru că toate cerinţele maestrului şef erau costisitoare. Şi nu pentru că nu meritau, ci pentru că în final, pe capotă găseam sigla VW. Iar un VW nu are renumele de a construi rivali pentru maşini cu istorie precum S-Class.

11094847_10204553669984139_1024108978_n

Exact aceaşi poveste s-a întâmplat un deceniu mai târziu când BMW a decis să intre în segmentul MPV-urilor. Cel al maşinilor de familie. BMW are sloganul: “Plăcerea de a conduce”, iar cu toţii ştim că o maşină plăcută la condus are de cele mai multe ori, puţin loc pentru bagaje şi transportă cât mai puţini oameni. De ce a vrut BMW o astfel de caroserie mă depăşeşte. Înţeleg dacă era o piaţă importantă de MPV-uri premium, dar având în vedere că singurul rival echitabil este Mercedes Benz B-Class, care săracu se chinuie să fie pe placul celor 3 oameni care l-au cumpărat, nu văd BMW Seria 2 Active Tourer să se complice să fure 2 dintre ei. Când te gândeşti să-ţi achiziţionezi o maşină de familie, preţul de achiziţie începe să conteze, iar variantele premium încep să cadă pe locul al doilea. Dar exact cum au făcut-o în cazul BMW-ului X6, germanii nu au ţinut cont de reguli şi au desenat asta.

11178482_10204553672744208_1513954_n Read more