Posts

Mercedes Benz S350d Test Drive

Mercedes Benz S-Class – Fără efort

Am condus mașina acesta acum mai bine de trei luni, dar nu mi-am găsit cuvintele să redescriu această experiență. Am fost deja de două ori cu ea și de fiecare dată m-a fascinat. Dar chiar și atunci cuvintele au venit greu. Așa se întâmplă când conduci o mașină gândită cu un singur scop, iar dacă pentru mine este greu să pun pe pagină experiența de la volan, pentru ea, totul se întâmplă fără efort.

De când am predat-o înapoi reprezentanței Autoklass din Timișoara, am fost cu o mulțime de alte mașini, din diferite categorii, unele chiar rivale cu aceasta. Toți încearcă să se inspire de la ea, dar se vede că nu vine natural. Trebuie să apeleze la tot felul de artificii tehnologice, la butoane ”magice” sau la compromisuri. În schimb, pentru un Mercedes Benz S-Class totul vine natural. Este un pachet, un cumul de experiență, tradiție și măiestrie. Știe că este cel mai bun, dar nu se laudă. Orice face este atât de bine gândit încât ai crede că este doar o extindere a personalității mașinii și nu ceva regăsit la altcineva. Vorbesc bineînțeles de lux și comfort.

Atunci când te gândești la un Mercedes Benz Clasa S, îți vine în minte o limuzină lungă, neagră, cu geamurile din spate fumurii, care balansează încet peste denivelările din drum. Numai că S-ul din testul de astăzi, vine cu o bară frontală cu prize de aer generoase, poate o idee prea sportive pentru tipul acesta de caroserie, iar pentru facelift-ul aplicat anul trecut, grila masivă are cum trei lamele duble. Se pare că numărul 3 este ”rezervat” modelului S-Class, acesta având și 3 rânduri de linii LED, atât în blocurile optice față, cât și în cele spate. Apropo de posterior, acesta poate fi distins și datorită ieșirilor exacuării, mult mai generoase și mai bine integrate în spoiler-ul cu aspect sportiv. Tot pe partea sportivă mi se par și jantele forjate. Toate aceste elemente arată foarte bine luate separat și este o plăcere să le privești. Probabil cel mai interesant aspect al modelului din test, este culoarea. Aceasta se numește Aragonite Silver, dar mulți o văd mai degrabă un auriu sau ceva ce amintește de culoarea nisipului. Chiar și în această culoare total neobișnuită pentru un S-Class și cu pachetul optic AMG, foarte sportiv, Mercedes Benz S-Class reușește să arate în continuare foarte luxos, foarte calitativ, dominant, impunător, fără efort. Pe când Audi, Lexus sau BMW apelează la design extravagant ca să se impună în acest segment, Clasa S, este pur și simplu ceea ce trebuie să fie.

Cam același lucru aș putea să-l spun și despre interior. Da, este foarte tehnologizat, dar design-ul amintește de ceva clasic, elegant, mai ales în culorile deschise ale mașinii de test. Îți oferă un alt sentiment, de curat, de calitate. Planșa de bord este fluidă și reușește să îmbine atât metalul cât și lemnul într-un pachet superb. Despre tehnologiile prezente la bord am scris pe larg aici. Într-un test cu o versiune mai puternică, dar cu o culoare la fel de spectaculoasă.

Ce trebuie să înțelegeți despre experiența de la volan într-un S-Class, este că scaunele efectiv te îmbrățișează, te afunzi în pielea extrem de fină, iar când ești relaxat la maxim, îți lași capul pe cea mai moale tetieră pusă pe vreo mașină din această clasă. Indiferent de poziția la volan, tu te vei simți confortabil și relaxat. Poți să conduci un S-Class doar cu două degete de la mâna stângă. Cotul stă pe ușa îmbrăcată în piele, iar tu nu poți să-ți dezlipești capul de pe tetieră. Într-un fel este periculos, deoarece ajungi să nu mai fi atent la volan. Dai drumul la masajul în scaune și totul e perfect. Parcă întâlnirile se amână, traficul nu mai contează, nici măcar vremea. Rulezi extrem de încet, fără bruscări ale accelerației. Cutia schimbă vitezele insesizabil, indiferent cu ce viteză mergi. Chiar și dacă ai fi agresiv cu pedala de accelerație, cuplul motorului este prezent atât de jos, încât nu trebuie să schimbe mult în jos. Direcția este moale, nu foarte comunicativă, dar nici nu ai nevoie. Nu prea îți vine să o ”arunci” pe viraje. Se simte o mașină lungă și grea. Totuși este cel mai dinamic S-Class de până acum.

Indiferent de porțiunea de drum pe care ești un Mercedes Benz S-Class se comportă la fel. La fel de confortabil. Fie că ești pe un drum județean plin cu gropi sau pe o autostradă cu asfalt perfect, nu vei simți nicio denivelare, roțile nu ”lovesc” în habitaclu, iar zgomotul la vânt este insesizabil. Dacă conduci un S-Class în oraș, nu vei auzi mașinile din jurul tău, atât de bine izolat este de exterior. Ești doar tu în bula ta de bunăstare. Anul trecut am condus facelift-ul acestei limuzine, echipată cu cel mai puternic motor diesel în 6 cilindri, iar acum, sub capota lungă se afla același motor, dar în variantă de putere de bază. Problema nu e diferența de putere dintre cele două versiuni, ci faptul că nu o vei simți. În primul rând nu vei accelera atât de puternic încât să te lovească cuplul în ceafă, iar în al doilea rând, motorul de bază este atât de performant, încât cu greu se justifică alt motor diesel pe această caroserie. S350d folosește o generație nouă de motoare, cu cilindrii dispuși în linie și dezvoltă 286 de cai putere și 600 Nm, din cilindreea de 3 litri. Atinge 100 km/h în mai puțin de 6 secunde, dar cum spuneam, niciodată nu o să încerci asta. Dacă vrei să faci o depășire, accelerezi și depășești. Orice ai în față. Este incredibil cât de relaxant este la condus un S-Class. Nu se chinuie, nu smucește, nu le zduncină, ci doar te transportă dintr-un loc în altul.

Acesta a fost singurul meu gând după ce am condus a treia oară un Mercedes Benz S-Class. Ușurința cu care livrează tot ce promite. Confortul, eleganță și luxul vin fără niciun efort. Te uimește când îl privești și te uluiește când îl conduci. Ai putea foarte bine să stai pe scaunele din spate și să fii condus, dar asta e altă poveste, iar pe blogul acesta ne place să conducem. Înțeleg perfect cumpărătorul un S-Class. Este genul de om care știe ce vrea de la o mașină. Nu se gândește la mai multe modele din clasă, ci vrea un singur model, acela care îi satisface toate dorințele în materie de confort și lux.

Mercedes Benz S-Class facelift S350d Aragonite Silver oferit pentru test drive de Autoklass Timișoara

Showroom

De multe ori mă întreb de ce testez o maşină de peste 140.000 de euro? Probabil nici la pensie nu o să ajung să îmi permit un astfel de automobil. Aş avea nevoie de un salariu peste medie, din care să nu cheltuiesc nimic şi tot îmi trebuie de mai bine de 30 de ani. Timp în care s-ar putea să nu mai îmi doresc acea maşină. Răspunsul după o zi alături de noul Mercedes Benz S-Class este: din fascinaţie. Exact cum spuneam în articolul despre experienţa ContiTech Show, suntem fascinaţi de tehnologie, de nou, dar mai ales să vedem în viitor. Iar pentru asta ai nevoie de resurse financiare. Nava amiral Mercedes Benz are preţul dictat de tehnologie, dar şi de lux. Se spune că totul vine la un preţ, iar atunci când conduci un showroom al viitorului, preţul este relativ.

22291656_10210763614268865_316167010_nCând a apărut ultima generaţie Mercedes Benz S-Class, cu toţii am rămas fascinaţi. Era extrem de frumoasă, impunătoare, elegantă. Luxul şi calitatea erau atuurile principale. Încă o dată Mercedes Benz dicta ce se va întâmpla în clasa de lux. Ţin minte că eram abia la început cu blogul, iar printre cele mai bune articole, în top se afla testul cu Clasa S. I-am spus atunci “Suprem”. Pentru că nimic nu era peste. Multe se pot schimba în 4 ani, mai ales într-o lume auto într-o continuă ascensiune, iar acum supremul S-Class a primit un facelift. Dar nu este facelift-ul pe care îl vezi la producătorii “de buget”. Nu este acea împrospătare pentru a mai stârni vânzările. S-Class este liderul de vânzări în această clasă încă de când a apărut. Nu, în cazul unui S-Class, facelift-ul vine să arate toate noutăţile ce vor fi disponibile mai maşinile din clase inferioare în viitor. Pentru că vorbim de nava amiral, de vitrina tehnologică a lumii auto, atunci când S-Class “se împrospătează”, de fapt îşi consolidează poziţia şi înaintează cu atât mai mult în faţa oricărui competitor.

22290157_10210763591588298_2101954390_nTocmai din acest motiv, Mercedes Benz a îmbunătăţit unde a crezut şi a lăsat aşa cum era, acolo unde nu era nevoie. Vorbesc bineînţeles de nivelul de confort şi lux atins de un S-Class. Aici Mercedes Benz nu mai aveau ce să îmbunătăţească, aşa că facelift-ul clasei S este în continuare cea mai confortabilă maşină în care am fost. E genul de confort pe care îl ai acasă. Când te aşezi în fotoliul tău, în care îţi găseşti întotdeauna locul. Te afunzi în scaunele moi îmbrăcate în cea mai fină piele şi îţi laşi capul pe perna ce acoperă tetiera. Scaunul din S-Class te îmbrăţişează, dar nu te strânge. Oriunde atingi e o experienţă în sine. Te poţi întinde, te poţi relaxa cum nu ai făcut-o în altă maşină. În articolul despre varianta pre-facelift am scris un întreg paragraf dedicat doar locurilor din spate, pe care vă invit să îl citiţi, iar în varianta facelift, pot să spun că este chiar mai confortabil şi mai luxos. Tot atunci spuneam că nu văd cum Mercedes Benz poate face experienţa în habitaclul unui S-Class mai confortabilă. Facelift-ul mi-a dat răspunsul: cu ajutorul tehnologiei.

22237382_10210763615068885_602908038_n 22330674_10210763614308866_667138507_nLa volan, pe lângă confortul oferit de poziţia scaunului şi a materialelor, totul îţi este la îndemână, iar acum majoritatea funcţiilor sunt selectabile prin touchscreen. Pentru a face bordul mai aerisit, display-ul central este mai departe, dar poţi să selectezi comenzile cu ajutorul unui touchscreen de la baza cotierei sau de pe spiţele volanului. Acestea sunt preluate de la noua generaţie E-Class şi sunt extrem de intuitive, plus că au un meniu relativ simplist, tocmai pentru a nu te distrage de la confortul rulării. Pentru confortul vizual, volanul are un design nou, extrem de spectaculos, cu spiţe drepte, iar cea inferioară, este dublă. În plus, volanul pare mai pătrat, care nu îndică tocmai lux, ci mai degrabă sportivitate, dar care oferă o priză excelentă. Apropo de sportivitate, Clasa S este singura maşină în care nu am simţit nevoie să retrogradez la accelerare. Efectiv nu poţi să fii atât de agresiv, atunci când stai la volan. Ecranele din spatele volanului sunt acum mult mai bine integrate în design-ul planşei de bord, cu toate că în mare, design-ul a rămas neschimbat, fiind la fel de special.

22291905_10210763614708876_2053860813_nMercedes Benz S-Class este un spectacol tehnologic, dar şi de lux, chiar dacă maşina nu este în mişcare. Privită din exterior este la fel de spectaculoasă, dar prin detalii subtile, nu prin artificii stilistice extreme. Chiar dacă am condus o variantă echipată opţional cu pachetul optic AMG, S-Class pare la fel de elegant. Singurele schimbări aduse de facelift sunt la grafica blocurilor optice. Cred că noua generaţie S-Class mizează şi pe partea estetică, dar cine îşi permite, o cumpără pentru experienţa condusului. Iar aici, Mercedes-Benz a ridicat extrem de mult ştacheta.

22264780_10210763591788303_916337246_nO bună parte a relaxării şi confortului la condus este dat şi de cât de silenţios e totul la interior. Pe lângă materialele excelente, în S-Class eşti privat de orice zgomot deranjant ce poate pătrunde în interior. Nimic nu îţi perturbă relaxarea de la volan sau de pe fotoliile din spate. Nici chiar motorul diesel de sub capota lungă. Aici vine probabil cea mai mare noutate a facelift-ului. În ultimii ani, germanii din Stuttgart erau recunoscuţi pentru motoarele V6, în schimba această generaţie primeşte un propulsor diesel de 3 litri cu 6 cilindrii în linie. Este de departe cel mai rafinat diesel pe care l-am condus. În varianta sa S400d, acest motor produce 340 cai putere şi un cuplu imens, de 700 Nm. Acestea sunt valori absolut ridicole pentru un diesel non-performance. Dar despre asta e vorba într-un S-Class. Să-ţi ofere performanţă superioară, fără să o simţi. Atunci când accelerezi un S400d, puterea vine treptat. Nu bruschează, nu vrea liniuţe de la semafor, chiar dacă ar umili multe maşini. Când apeşi pedala de acceleraţie, cutia retrogradează lin, simţi cum te împinge şi vezi cum creşte viteza în instrumentarul digital. Tot cuplul este transmis către cele patru roţi prin intermediul sistemului 4Matic. Acesta ajută la confortul rulării şi distribuirii puterii lin. Cu o asemenea uzină de forţă sub capotă, în S-Class nu am simţit nevoia de “downshift”, să retrogradez câteva trepte, înainte de o depăşire. Efectiv doar accelerezi fără să simţi. În continuare, S-Class nu mizează deloc pe sportivitate. Se simte o maşină mare, lungă şi grea, căreia nu-i plac virajele strânse. Era de aşteptat. Nu vrei să-ţi verşi şampania, cât timp şoferul încearcă să urmărească un AMG GT. Tocmai din acest motiv, un S-Class îţi limitează resursele sportive şi duce confortul la un alt nivel.

22291848_10210763591468295_917474932_nLa începtul articolului mă întrebam cum un S-Class poate fi mai confortabil la condus? Ceea ce oboseşte într-un final într-un S, este şoferul. Dacă scoatem factorul uman, atunci S-Class devine cea mai confortabilă şi relaxantă maşină din lume. Sistemele regăsite pe noua clasă S sunt disponibile şi pe alte automobile concurente, dar parcă aici, acum, funcţionează un pic mai bine. Distronic Plus a ajuns la o nouă generaţie, S-Class are camere, radare şi sisteme LiDar de generaţie nouă, totul pentru ca şoferul să nu se obosească conducându-l. Să ne înţelegem, noua generaţie S-Class nu este un automobil compelt autonom, ci unul care îşi foloseşte funcţiile de conducere autonomă, pentru confortul pasagerilor. A fost prima maşină în care am străbătut Timişoara de la nord la sud, fără să ating pedalele, ca mai apoi, când am ieşit din oraş, să nu mai fiu nevoit să ating nici volanul.

22264658_10210763614148862_978492739_nToate acestea au ajutat la un condus mult mai confortabil. Nu mai eram deloc stresat. Ştiam că maşina mă va ajuta şi va negocia unele situaţii mai bine. Plecând din parcarea reprezentanţei am simţit direcţia extrem de uşoară, parcă deconectată de la masivitatea maşinii. Gropile şi liniile de tramvai erau inexistente, atât de bine sunt absorbite denivelările. După o scurtă obişnuire a mea cu dimensiunile maşinii, am comutat pe sistemul de frânare automată, aşa că nu a mai fost nevoie să folosesc pedalele. În oraş funcţionează impecabil, mai ales dacă ai setat să urmărească un vehicol din faţă. Frânările sunt line şi foarte exacte, fără să lase “goluri” între maşini. Sistemul şi accelerează automat la plecarea de pe loc, dar dacă maşina stă mai mult de 20 de secunde, este nevoie de un impuls în pedala de acceleraţie pentru a porni din loc. Totuşi, e extrem de confortabil, mai ales în trafic aglomerat. Mercedes a mai introdus un sistem ce recunoaşte semnele de circulaţie şi poate stabili viteza în funcţie de acestea, indiferent ce face maşina din faţă. E bine că se poate decupla :) Totuşi, ar fi bine să-l lăsaţi să-şi facă treaba cum trebuie.

22237346_10210763614188863_1015304862_nExperienţa cea mai interesantă a fost atunci când am părăsit oraşul şi am intrat pe un drum naţional. În stânga volanului se regăseşte un buton care preia complet comenzile direcţiei. Folosindu-se de informaţii GPS, dar şi de camerele de la bord, acesta recunoaşte porţiunea de drum şi accelerează, frânează şi chiar virează pe curbe. Totul este în deplină siguranţă, exact între benzile sensului de mers. Am ajuns în momentul în care vorbesc şi testez o maşină care se conduce singură. În viitor s-ar putea să nu mai existe acest blog. Poate doar cu maşini de buget. Totuşi, este fascinant să stai la volanul unui automobil, iar acesta să meargă complet singur. Cum spuneam, nu este un automobil autonom, aşa că din când în când, îţi apare un martor în bord care te atenţionează să plasezi mâinile pe volan şi să-i dai un mic impuls, ca mai apoi să reia conducerea autonom.

Chiar dacă noul S-Class funcţionează ireproşabil în condusul autonom, nu ar trebui să te bazezi complet pe acest sistem. El este gândit pentru ajutorul şoferului, pentru relaxarea şi pentru siguranţa pasagerilor. Au fost unele momente când sistemul m-a atenţionat să preiau volanul şi pedalele, dar dacă există situaţii ce sunt obositoare pentru şofer, maşina, cu sistemele ei de siguranţă, te ajută enorm.

22237410_10210763591668300_54568006_nAcum 4 ani, Mercedes-Benz a revoluţionat clasa de lux. Astăzi, ne-a demonstrat de ce. Când toată lumea vorbeşte de maşini care se conduc singure, Mercedes Benz chiar oferă ceva ce funcţionează. Acum, în prezent. Facelift-ul clasei S ne arată exact ceea ce am văzut la toate generaţiie precedente. Inovaţia şi progresul din viitor, oferit în prezent. Este de departe cel mai confortabil sedan din această clasă, iar acum devine şi unul dintre cele mai tehnologizate. Cu fiecare generaţie sau facelift, S-Class evoluează în automobilul viitorului, de fapt, chiar evoluând viitorul.

Mercedes Benz S400d 4Matic oferit pentru test drive de Autoklass Timişoara.

22290530_10210763614428869_610603570_n22264645_10210763591548297_465836373_n22237410_10210763591668300_54568006_n22237394_10210763614988883_571610372_n22264476_10210763614628874_1547667620_n22237420_10210763615028884_1054279856_n22278681_10210763591748302_1298099630_n

 

Prezentare: Mercedes Benz S-Class facelift

mercedes-unveils-sclass-facelift-67Un nou model a navei amiral Mercedes Benz apare o singură dată într-un deceniu. Dar nu asta contează, pentru că atunci când ni se prezintă un model complet nou, acesta este atât de avansat tehnologic şi are un design atemporal, încât peste 10 ani, încă arată nou. Totuşi, germanii testează şi găsesc noi metode de a îmbunătăţi procesul tehnologic şi vor să-l arate lumii cât mai devreme. Aşa că din când în când ni se prezintă un facelift al clasei S. Acesta a apărut la 4 ani de la prezentarea noii generaţii, iar aşa cum ne-a obişnuit Mercedes Benz, schimbările se văd mai degrabă acolo unde ochiul nu ajunge.

mercedes-unveils-sclass-facelift-46Aşa cum s-a întâmplat şi în cazul generaţiei precedente, schimbările de design sunt subtile, totul aflându-se în detalii. Facelift-ul generaţiei actuale, prezentat în cadrul Salonului Auto de la Shanghai, piaţa din China fiind a treia piaţă pentru S-Class, vine cu un design general împrospătat. Printre cele mai distictive îmbunătăţiri amintim noile blocuri optice, ce au o formă similară cu cele pre-facelift, dar o grafică interioară diferită. Celebrele “spâncene” cu LED pentru luminile de zi sunt acum mai groase şi au trei lamele. Pe lângă fasciculul LED a fazei scurte au mai apărut alte trei LED-uri mai mici. Ştiam de la versiunea precedentă că S-Class este primul automobil ce foloseşte exclusiv iluminare LED, dar facelift-ul duce la extrem această iluminare. În primele imagini oficiale ne este prezentată varianta cu pachetul optic AMG, ce vine cu o bară frontală cu prize de aer extrem de mari, asemănătoare cu cele ale modelului E63. Ştim că S-Class este singurul Mercedes Benz ce nu vine cu “steaua” incorporată în grilă, indiferent de versiune, aşa că grila elegantă a fost şi ea uşor redesenată. Profilul este neschimbat, fiind în continuare la fel de special, cu linia plafonului aproape de perfecţiune, iar privit din spate, îţi trebuie un ochi fin şi avizat pentru a distinge schimbările, deoarece blocurile optice oferă acum o grafică LED diferită, iar în varianta cu pachet AMG, bara posterioară este uşor redesenată, iar ieşirile evacuării sunt ceva mai mari.

mercedes-unveils-sclass-facelift-47 mercedes-unveils-sclass-facelift-50 mercedes-unveils-sclass-facelift-45Cum spuneam, facelift-ul unei generaţii S-Class se face, din punct de vedere vizual, doar din elemente subtile. Imaginea de marcă trebuie să rămână la un nivel înalt, clienţii de astfel de caroserii fiind destul de conservatori. Aceeaşi abordare se regăseşte şi la interior. Atunci când a apărut această generaţie S-Class, era cea mai tehnologizată limuzină din lume. Între timp a apărut celălalt pilon important pentru Mercedes Benz, Clasa E, care a furat puţin din frumuseţea şi tehnologia modelului S-Class, apărut în urmă cu 4 ani. Multe dintre elementele tehnologice regăsite pe acest nou S-Class sunt preluate de la noua clasă E, mai ales cele două ecrane imense din spatele volanului şi de deasupra consolei centrale. Tot de la fratele mai mic sunt preluate şi butoanele touch de pe spiţele volanului. Vorbind de volan, acesta dispune acum de trei spiţe, cea verticală fiind dublă în cazul variantelor AMG. Generaţia pre-facelift avea un volan distinct, cu doar două spiţe. Aşa cum era de aşteptat, dar şi cum ne-a obişnuit Mercedes Benz, interiorul abundă în materiale de cea mai bună calitate, de la piele, lemn şi aluminiu, în interioarele clasei S nu găseşti pic de plastic. Odată cu acest facelift, germanii au prezentat şi varianta Maybach, ce dispune de mai mult loc pentru pasagerii din spate, în plus vine cu doar două fotolii individuale, separate de o consolă impozantă. Aşa cum am scris şi în articolul test drive pe care l-am făcut acum 3 ani cu această generaţie S-Class, este o plăcere să stai pe scaunele din spate.

mercedes-unveils-sclass-facelift-51 mercedes-unveils-sclass-facelift-55 mercedes-unveils-sclass-facelift-35 mercedes-unveils-sclass-facelift-37Noul Mercedes Benz S-Class aduce probabil cea mai importantă schimbare sub capotă. Celebrele motoare V6 ale germanilor au fost înlocuite cu unităţi cu 6 cilindri în linie, ce sunt acum mult mai rafinate, mai economice şi implicit mai puternice. Noul motor de 3.0 litri produce în variantă de bază 286 de cai putere, iar în viitor această valoare va ajunge la 340 de cai putere, pe modelul S400d 4Matic. Pentru clienţii ce vor să ajungă şi mai repede la destinaţie, există versiunea Mercedes AMG S63, ce dispune de motorul V8 de 4.0 litri, înlocuind vechiul V8 de 5.5 litri. Pe S63, acest motor produce 612 cai putere şi accelerează mastodontul până la 100 km/h în doar 3.5 secunde. Mercedes AMG păstrează pentru cei mai importanţi clienţi motorul V12 biturbo a generaţiei precedente, ce produce în continuare 630 cai putere şi un cuplu imens de 1000 Nm. Pentru varianta Mercedes Maybach, denumirea va fi S680 şi vine cu acelaşi motor V12 regăsit pe S65.

mercedes-unveils-sclass-facelift-28 mercedes-unveils-sclass-facelift-17 mercedes-unveils-sclass-facelift-14 mercedes-unveils-sclass-facelift-13Cu acest facelift a navei amiral, Mercedes Benz se distanţează şi mai mult de competitori, nivelul tehnologic atins îl trimit cât mai aproape de o maşină complet autonomă. Această generaţie mai are încă jumătate de deceniu până la un model complet nou, dar nu trebuie să ne facem griji pentru că încă nu se arată vreun competitor la orizont, iar prin 2022, vom vedea, din nou, cea mai bună maşină din lume.

mercedes-unveils-sclass-facelift-58 mercedes-unveils-sclass-facelift-57 mercedes-unveils-sclass-facelift-59 mercedes-unveils-sclass-facelift-61 mercedes-unveils-sclass-facelift-16 mercedes-unveils-sclass-facelift-12 mercedes-unveils-sclass-facelift-11 mercedes-unveils-sclass-facelift-6 mercedes-unveils-sclass-facelift-5 mercedes-unveils-sclass-facelift-4 mercedes-unveils-sclass-facelift-3 mercedes-unveils-sclass-facelift-1 mercedes-unveils-sclass-facelift-30 mercedes-unveils-sclass-facelift-25 mercedes-unveils-sclass-facelift-33 mercedes-unveils-sclass-facelift-63 mercedes-unveils-sclass-facelift-64 mercedes-unveils-sclass-facelift-65 mercedes-unveils-sclass-facelift-68 mercedes-unveils-sclass-facelift-69 mercedes-unveils-sclass-facelift-73 mercedes-unveils-sclass-facelift-74

Prezentare: Mercedes-Maybach Pullman

Mercedes-Maybach-Pullman-1

Mercedes-Maybach-Pullman. Sfânta treime a luxului german. Nu există nicio altă maşină a cărui nume să rezoneze mai puternic decât Pullman. Anul acesta se sărbătăresc 50 de ani de la primul S-Class Pullman, iar Mercedes Benz a găsit prielnic acest moment să ne arate ultima creaţie. Salonul Auto de la Geneva din acest an va fi cu siguranţă unul al opulenţei, eleganţei, dar şi a luxului suprem, cel puţin în standul germanilor.

Mercedes-Maybach-Pullman-3

Am condus Mercedes Benz S-Class cu ampatament lung şi am zis despre ea că este cea mai luxoasă maşină în care am fost vreodată. Este primul automobil care renunţă complet la becurile convenţionale, iar în interior nu există nicio urmă de plastic. Nivelul de confort şi de lux atins de S-Class este cu adevărat impresionant. După toate acestea, Mercedes reînvie brandul Maybach şi ne arată un S-Class cu ampatament şi mai mare, iar bucăţile din piele din interior au ajuns chiar peste tot. Se pare că totuşi există clienţi pentru care un Mercedes Maybach nu este suficient de opulent şi luxos. Probabil dacă aş fi lider de ţară sau şeic, mi-aş da seama cum un Mercedes Maybach nu este suficient. Pentru a satisface nevoile acestora, Mercedes devine de-a dreptul ridicol. Read more

Playboy

Ce faci când afli că ai câştigat la LOTO? Te cuprinde emoţia, sari în sus de bucurie, zici că e o glumă, nu ţi se poate întâmpla ţie aşa ceva. Bineînţeles, nu vorbesc despre LOTO Prono, ci despre celălalt mare premiu, cel râvnit de cei mai mulţi: Mercedes Benz S-Class Coupe.

NIC-0291-2

Am primit vestea că voi experimenta o zi întreagă ce înseamnă highlife-ul. Ce înseamnă să faci parte dintr-un grup extrem de select, unde banii nu contează, puterea şi imaginea sunt cuvintele după care se joacă. Prima dată am fost invitat să asist la prezentarea oficială a maşinii în cadrul unui eveniment select la Autoklass Timişoara. Acolo am văzut viitorii clienţi ai unui S-Class Coupe. Ajuns la eveniment, maşina era acoperită, iar dezvelirea ei era programată pentru ora 19. Am fost întâmpinat cu şampanie, am văzut feţele highlife-ului timişorean, dar nimic nu s-a comparat cu momentul în care pânza s-a ridicat iar formele maşinii au fost strălucite de bliţuri. În secunda următoare toată lumea a înconjurat podiumul unde era expusă maşina. Ştiam că o voi avea o zi doar pentru mine, aşa că am rămas printre ultimii care au urcat la bord. Am mai rămas preţ de câteva ore la poveşti cu oamenii prezenţi acolo, dar eu eram tot cu gândul la întâlnirea de peste câteva zile.

_DSC0089 _DSC0164 _DSC0168 _DSC0172

După ce vara anului trecut am condus cea mai bună maşină din lume, dar care era în esenţă un sedan, o maşină de familie, acum a venit rândul celui mai bun automobil pentru burlacul playboy. Acesta este gândul meu când o privesc. Coasta de Azur, Dom Perignon, caviar, yahturi, femei frumoase, maşini, lux. Aceasta e viaţa unui playboy. Bruce Wayne, Tony Stark, dar şi James Bond sunt genul de bărbaţi care ar conduce un Mercedes Benz S-Class Coupe. Este maşina-trofeu pentru gentleman-ul-playboy. Elegantă, dar în acelaşi timp extrem de erotică. Read more

Noul Smart vs Mercedes Benz S-Class

Abia prezentat ieri, noul Smart ForTwo nu a mai aşteptat să fie supus testelor de siguranţă EuroNCAP şi s-a duelat cu nava amiral a grupului, noul S-Class. Acest crash test vrea să demonstreze cât de sigură este celula de rezistenţă a noului Smart, mai ales cât nu se mai află un zid fix, ci o maşină care vine din sens opus. Priviţi filmuleţul si daţi-vă cu părerea:

Suprem

DSC-0313

Când m-am născut, părinţii mei m-au adus acasă într-o Dacie 1310. Era ceva în anul 1988. Bineînţeles nu îmi mai aduc aminte deloc acel moment. Crescând, nu am avut legătură cu lumea automobilistică cum au avut alţii, tatăl sau bunicul meu nu erau mecanici, nu erau piloţi, de fapt pentru niciunul dintre membri familiei maşina nu reprezintă altceva decât vehiculul care te duce din punctul A în punctul B. Prima maşină “străină” avută era un umil Daewoo Cielo. Dar chiar şi aşa pasiunea pentru aceste minuni tehnologice a crescut de la un an la altul. Am început conducând pe câmp, făcând plecări de pe loc în curte, chiar riscându-mi dreptul de a-mi lua carnetul atunci când am condus dimineaţa la 5 un Logan pe drumuri publice. Dar dorinţa de a fi în controlul unei maşini era mai presus de frică. Eram tânăr şi prost. Am început să citesc tot mai multe reviste de specialitate, să privesc filmuleţe despre tot soiul de maşini, chiar am aplicat la un curs de mecanic. Voiam cu orice preţ să fiu în preajma maşinilor. Mi-am început blogul din timpul studenţiei, din dragoste pentru automobil. Voiam să experimentez tot ce e mai bun. Până în momentul în care am condus “cea mai bună maşină din lume”. Read more