Posts

Paris 2022: Rolls Royce Spectre

Ferrari va construi până la urmă un SUV, Aston Martin are un hypercar, Maybach este o versiune Mercedes Benz, iar acum există un Rolls Royce electric. Oricât de ciudat pare și oricât trandiționalismul se duce încet-încet, ideea unui Rolls Royce electric este la fel de veche ca și compania britanică. Atunci s-a spus că nu vei auzi și nu vei simți vibrațiile atunci când ești într-un Rolls. A trebuit să treacă mai mult de un secol ca un Rolls Royce să renunțe la celebrul motor V12 și să folosească un tren de rulare full-electric. Noul Spectre este cât se poate de ”Rolls Royce”, de la idee, la design, până la execuție.

E interesant că oficialii britanici au ales să prezinte primul automobil electric al companiei în forma unui coupe de mari dimensiuni, dar cumva această caroserie lipsea din gama actuală. Design-ul exterior este, din punctul meu de vedere, superb. Aici avem noul trend de blocuri optice separate, care chiar funcționează. La o primă vedere pare că seamănă cu cele ale noului BMW Seria 7, dar execuția, proporțiile și design-ul în sine este mult mult mai potrivit. Noul Rolls Royce Spectre este un automobil extrem de mare, în ciuda faptului că are doar două portiere. Ampatamentul măsoară peste 3.2 metri, mai mult decât orice altă limuzină ”comună”, iar inspirația de design vine de la modele precum Wraith sau Phantom Coupe, de acum câțiva ani. Totuși, Spectre pare mai sportiv, pentru că este ceva mai lat și ceva mai scund. De fapt, grila de pe noul Rolls Royce Spectre este cea mai lată pusă vreodată pe un Rolls, iar pentru că vorbim de un model electric ce trebuie să fie cât mai aerodinamic cu putință, înclusiv celebra statuetă de pe grilă ”Spirit of Ecstasy” a devenit mai aerodinamică, necesitând aproximativ 800 de ore în tunelul aerodinamic. Noul Rolls Royce Spectre este fără doar și poate un automobil al exceselor. Pentru jocul proporțiilor, s-a mers pe niște jante cu diametru de 23 de inch, cele mai mari puse vreodată pe un Rolls Royce, inclusiv vorbind despre SUV-ul Culinan. Aspectul exterior este un mix între design clasic și modern, dar acel modernism simplist ce se cere acum. Formele sunt lipsite de artificii inutile, totul pare extrem de curat.

Portierele cu deschidere inversă sunt semnătura britanicilor și se regăsesc și pe Spectre. Odată ajuns la interior, lucrurile sunt cât se poate de normale și chiar tradiționale. Nu există elemente care să sugereze că acesta este un model electric. De fapt, Rolls Royce nu face mare caz pe trenul de rulare, ci mai degrabă vrea să ne prezinte lucrurile ce îl fac un Rolls Royce adevărat. Luxul, materialele, calitate, sunt toate prezente și în Spectre, iar acum celebrele steluțe luminoase din plafon, pot fi instalate și pe portiere.

Așa cum ne așteptam, Rolls Royce Spectre va fi un automobil extrem de confortabil, pentru că are un sistem care poate decupla bările anti-ruliu, pentru ca roțile să poate trece mai ușor peste imperfecțiunile drumului, iar pe viraje, acestea se cuplează automat, pentru un comportament mai sportiv. Cu toate că va fi foarte greu să rulezi sportiv în Rolls Royce Spectre, nu pentru că cei 577 de cai putere sunt puțini, ci pentru că fiind un model electric, acest coupe cântărește peste 3 tone. 2975 kg sunt doar ale mașinii, iar dacă mai incluzi 2-3 pasageri, plus bagaje, depășești cu mult această valoare. Doar bateriile necesare sistemului electric cântăresc 700 kg. Valorile de putere și cuplu produse de motoarele eletrice, respectiv 577 cai putere și 900 Nm nu sunt mai mari decât dacă Spectre era echipat cu motor V12, deci încă o dovadă că acest coupe imens este menit mai mult să meargă la croazieră pe Riviera Franceză.

Prezentare: Rolls Royce Phantom VIII

În puterea nopţii, precum o nălucă, exact cum îi sugerează numele dat acum opt generaţii, Rolls Royce a prezentat cea mai opulentă creaţie a sa. Nu există termene de comparaţie între noul Phantom VIII şi alt automobil. Nu este creat pentru fani, nu este gândit pentru muritorii de rând, nu încearcă să fie ceva ce nu este şi nici nu copiază pe nimeni. Phantom VIII este exact aşa cum te-ai aştepta să fie “nava amiral” a celui mai prestigios constructor auto. O limuzină Phantom apare extrem de rar. Chiar şi hypercar-urile de milioane de euro se schimbă mai des. Nu şi Phantom. Ultima dată când am văzut un Phantom complet nou a fost tocmai în 2003.

Rolls-Royce-Phantom-18 Pentru o maşină normală, dar nu numai, 14 ani în activitate înseamnă o eternitate. Dar cum spuneam, Phantom nu este tocmai un automobil normal. Este alegerea pe care un multimilionar o face în detrimentul unui elicopter sau o proprietate. Rolls Royce nu concurează cu alţi constructori auto, iar asta ar trebui să spună totul despre noul Phantom. Este construit pentru acea mână de oameni, cei care au cerinţe clare, unde opulenţa, luxul, exclusivitatea şi confortul reprezintă normalul. Pentru aceştia, Rolls Royce a creat cea mai extravagantă limuzină. Când termenul “limuzină” este folosit să descriem un Audi A4, de exemplu, parcă pentru Rolls Royce îşi pierde din valoare. Numai că “limuzină”, aşa cum ne gândim noi la acest cuvânt, ar trebui să însemne doar Rolls Royce.

Îmi aduc aminte că prin 2004, la un salon auto bucureştean, am văzut pentru prima dată Phantom VII. Eram mult prea tânăr, atunci filmul preferat era Fast and Furious, unde kitsch-ul modificărilor auto era în floare. Dar am ajuns să stau pe bancheta din spate a unui Phantom. Parcă şi acum simt şi mă minunez de grosimea covoraşelor. Pielea ce acoperea totul era atât de fină încât parcă îmi atingeam mătase. Totul era de o simplitate excepţională, în contrast cu ceea ce îmi doream eu de la o maşină. Au trecut 14 ani de atunci, iar acum îmi doresc un Rolls Royce mai mult ca oricând. Mai ales noul Phantom VIII.

Rolls-Royce-Phantom-17 Cu siguranţă nu m-aş încadra în profilul unui cumpărător de Rolls Royce. Cred că îţi trebuie experienţă. Nu pentru a ajunge la o sumă de bani considerabilă cât să ţi-l permiţi, ci mai degrabă să poţi să-l experimentezi la adevărata valoare. Tocmai din acest motiv, vârsta medie a clientului de Rolls Royce este mai înaintată. Ai nevoie să treci peste câteva automobile extrem de bune, pentru a ajunge la un Rolls. Plus că ai nevoie de experienţă şi să ţi-l configurezi.

Rolls-Royce-Phantom-22 Exteriorul va fi relativ uşor, pentru că britanicii nu au schimbat radical design-ul, ci mai degrabă l-au modernizat, un termen ce nu prea se potriveşte cu filozofia Rolls Royce, dar până şi aceştia trebuie să accepte vremurile în care trăim. Proporţiile noului model sunt asemănătoare cu cele ale lui Phatom VIII, tocmai pentru că posesorii sunt foarte conservatori. Ce au făcut britanicii, este să asculte din nou de clienţi şi să deseneze partea frontală şi mai impunătoare. Celebra grilă RR, ce aminteşte de o catedrală este acum mai înaltă şi mai bine integrată în design-ul părţii frontale. La loc de cinste, mai sus ca niciodată, celebra statuetă Spirit of Ecstasy este construită din aluminiu, aur sau policarbonat iluminat. Sunt convins că pentru suma corectă, aceasta poate fi construită din orice material. Probabil cea mai mare schimbare faţă de modelul precedent este desenul blocurilor optice. S-a renunţat la proiectoarele mari, în schimbul unor faruri cu tehnologie LED, despre care se spune că sunt cele mai avansate din industrie. Bara faţă este oarecum simplistă, doar cu câteva linii distincte. Din profil, nu este îndoială că acesta este un Phantom. Designerii britanci au încercat să-i ofere noului model un aer de yacht. Astfel partea frontală pare mai înaltă, iar datorită plafonului ce coboară mult spre portbagaj, îţi oferă impresia că maşina “navighează”. De asemenea, profilul este lipsit de orice artificiu inutil de design, se remarcă doar mânerele portierelor cu deschidere inversă şi liniile cromate din jurul geamurilor. Oarecum, noul Phantom pare mai masiv privit din posterior, datorită blocurilor optice ceva mai mari şi mai bine proporţionate.

Rolls-Royce-Phantom-20 Rolls-Royce-Phantom-6 Jocul configurărilor va fi simplificat sau îngreunat de faptul că maşina din imaginile oficiale vine în două culori. Partea superioară a caroseriei şi capota de culoare închisă îi oferă o prezenţă mult mai impunătoare. Dacă despre exterior putem spune că va fi relativ uşor de configurat şi că doar s-a modernizat pentru a face faţă altor 15 ani de activitate, la interior intervine marea problemă.

Rolls-Royce-Phantom-23 Eram obişnuiţi cu o sumedenie de opţiuni prestabilite din partea producătorilor premium. Fibră de carbon, inserţii de lemn, piano black şi câte şi mai câte. Ei bine, când se vorbeşte de hyperlux nimic nu se compară cu posibilităţile de configurare a interiorului unui Phantom. Trebuie să ştiţi că design-ul general a rămas relativ asemănător, doar că a fost împrospătat şi modernizat. Astfel, instrumentarul de bord este acum digital, iar sub panoul retractabil din mijlocul consolei centrale regăsim un ecran al sistemului de infotainment. Foarte multe dintre comenzi păstrează un aer retro, mai ales cele ale climatizării. Şi design-ul volanului a fost schimbat, dar puţini îşi vor da seama. Cum spuneam de experienţa necesară pentru a deţine un Rolls Royce. Un tânăr nu şi-l va configura la adevăratul potenţial.

Rolls-Royce-Phantom-25 Rolls Royce îţi oferă opţiuni de personalizare cum nu am mai văzut în industria auto. Clienţii unui Phantom mai au cel puţin un yacht sau un avion în proprietate, iar noul trend este de a-ţi decora interiorul cu opere de artă. Astfel, Rolls Royce colaborează cu artişti de renume pentru personalizarea interioarelor. Pe bord, în dreptul pasagerului poţi avea porţelan realizat de cei mai iscusiţi meşteri. Sau o pictură în ulei realizată specială pentru tine. Mătase cu design abstract sau chiar ADN-ul clientului realizat în 3D, îmbrăcat în foiţă de aur. Aceste opţiuni fac parte din seria “The Gallery” prin care Rolls Royce vrea ca fiecare Phatom să fie întradevăr o operă de artă.

Rolls-Royce-Phantom-28 Scaunele faţă sunt noi şi realizate după modelul celor mai confortabile fotolii, fiind acum mai mari. Bineînţeles cele mai importante locuri dintr-un Rolls Royce Phantom sunt cele din spate. Aceasta este genul de maşină în care un om plătit o conduce. Cel care a plătit pentru maşină, mai plăteşte pe cineva să o şi conducă. Asta doar pentru ca el să se relaxeze. Iar Rolls Royce a ajuns până în pânzele albe, pentru a se asigura că proprietarul de Phantom este relaxat. Acesta nu îşi doreşte ultimele gadgeturi, ecrane în tetiere sau susţinere laterală lombară. Pe fotoliile din spate ale unui Phantom, clientul vrea linişte, iar Rolls Royce a antifonat noul Phantom cu 130 kg de material pentru ca niciun sunet să nu pătrundă în habitaclu. Anvelopele sunt special produse de către Continental şi au un material numit Silent Seal, pentru a nu oferi nicio vibraţie şi să nu producă zgomot la rulare. Cu toate că este construit din aluminiu, noul Phantom cântăreşte 2.6 tone, şi este mai greu decât modelul pe care îl înlocuieşte. Nu e de mirare, având în vedere materialele folosite la interior.

Rolls-Royce-Phantom-27 Rolls-Royce-Phantom-26 Pentru că vorbim de exclusivismul şi perfecţiunea Rolls Royce, noua platformă pe care este construit Phantom, nu mai împarte nicio componentă cu alt model. Britanicii spun că doar aşa pot atinge perfecţiunea. Totul este dezvoltat “in-house” de către Rolls Royce, pentru a fi cel mai bun automobil din lume. Suspensia pneumatică este setată pentru confort maxim, nu pentru sportivitate sau pentru aderenţă pe viraje, cu toate că motorul V12 de 6.75 litri produce 571 cai putere şi 900 Nm. Cuplul imens este atins la doar 1700 de rotaţii şi propulsează maşina până la 100 km/h în 5.5 secunde. Viteza maximă nu contează. Oricum pe nimeni nu interesează. De fapt nici acceleraţia nu îşi are rostul să fie menţionată, pentru că Rolls Royce încă merge pe principiul că maşina “are suficientă putere”. Nu vei simţi niciodată că nu mai poate, dar nici pasagerii nu trebuie să simtă că li se ridică stomacul la fiecare apăsare a pedalei.

Noul Phantom VIII este o dovată a exclusivităţii. Încă de la lansare va fi disponibilă şi varianta cu ampatament mărit, iar preţul nu reprezintă nimic, pentru că dacă întrebi cât costă, înseamnă că nu ţi-l permiţi.

Rolls-Royce-Phantom-17 Rolls-Royce-Phantom-21 Rolls-Royce-Phantom-14 Rolls-Royce-Phantom-12 Rolls-Royce-Phantom-11 Rolls-Royce-Phantom-10 Rolls-Royce-Phantom-9 Rolls-Royce-Phantom-7 Rolls-Royce-Phantom-5 Rolls-Royce-Phantom-4 Rolls-Royce-Phantom-1 Rolls-Royce-Phantom-16

Prezentare: Rolls Royce Phantom Nautica

Dragi bogătaşi care citiţi acest blog, vi s-a pregătit ceva. Poate că acum citiţi aceste rânduri de la bord-ul yacht-ului personal, ancorat undeva în golf-ul unei mări sau unui ocean. Tocmai din acest motiv, pentru a nu fi departe de sentimentul pe care vi-l oferă barca de lux sau yacht-ul dvs, Rolls Royce vă propune o alternativă pentru uscat. Construită într-o serie extrem de limitată aceasta poartă denumirea Nautica.

Rolls-Royce-bespoke-3

Toate modelele Rolls Royce sunt construite manual, iar 99% dintre acestea sunt realizate la comandă. Există totuşi o divizie, denumită Bespoke, care duce această personalizare la un alt nivel. Această ultimă interpretare ne arată cum schimbarea culorii şi adăugarea unor elemente şi detalii noi, pot schimba complet înfăţişarea unui Phantom. Aşa cum îi sugerează şi numele, Phantom Nautica vrea să facă trimitere către mare. Aşa că partea superioară a caroseriei este vopsită în albastru Arabian Blue, iar partea inferioară în culoarea perlată Orchid White. Fiecare Rolls Royce vine cu o linie trasată manual, care străbate toată lungimea maşinii. Pe această versiune specială, acea linie se termină cu motivul unei ancore. Accentele de albastru se regăsesc şi la nivelul jantelor. Culorile alese sunt cât se poate de potrivite, sunt pastelate şi calde, şi chiar te duc cu gândul la un velier pe mare.

Rolls-Royce-bespoke-5

Această versiune nu ar fi un Rolls Royce adevărat fără un interior pe măsură. Motivul ancorei îl regăsim sculptat şi pe panoul de bord, care, acoperit în lemn natural Tudor Oak, te face să te simţi la cârma unei ambarcaţiuni. Pielea maronie de cea mai fină piele şi accentele albastre sunt extrem de potrivite, mai ales din punct de vedere cromatic, în combinaţie cu exteriorul. Fiecare ediţie specială Rolls Royce primeşte un element dedicat. Ceva ce îl diferenţiază de restul modelelor, ceva ce este special fiecărei versiuni. Phantom Nautica primeşte o busolă amplasată în compartimentul pentru stilou/trabuc. Preţul cerut pentru un astfel de exemplar nu a fost comunicat, dar asta şi pentru că Rolls Royce nu prea spune preţul exact al automobilelor sale. Acesta este făcut împreună cu clientul, după ce acesta îşi spune toate dorinţele în funcţie de personalizare. Dar preţul nu ar trebui să conteze, din moment ce te uiţi la această maşină de la bordul unui yacht. Personal.

Rolls-Royce-bespoke-6 Rolls-Royce-bespoke-4 Rolls-Royce-bespoke-2 Rolls-Royce-bespoke-1

Rolls Royce Wraith prin grădină

Cine îşi putea închipui un Rolls Royce sport? Un Rolls Royce coupe care produce 632 de cai putere şi 800 Nm! Britanicii îl numesc cel mai sportiv model al lor. Iar având tracţiune pe puntea spate, înseamnă că poate “dansa”. Unde altundeva poţi să te bucuri cu adevărat de un Rolls Royce Wraith, dacă nu în propria curte. Nebunii frumoşi de la Tax The Rich au făcut-o şi pe asta. După ce au scos în off road un Ferrari Enzo şi un Rolls Royce Phantom, acum e rândul coupe-ului britanic să se joace în curte:

Am fost la Sinaia

De vreo două săptămâni încerc să mă dezmeticesc. Au fost două săptămâni foarte bune pentru blog. Testul cu Mercedes S-Class a devenit cel mai vizionat articol de pe blog, am stat la poveşti cu omul care pictează maşini folosind cafeaua, iar apoi, ca trăirile să fie complete, am văzut acele maşini pe viu.

securedownload (4)

Pentru un pasionat de automobile atunci când spui că “Am fost la Sinaia” înseamnă că ai fost la Concursul de Eleganţă Auto. După mult timp în care am fost în preajma maşinilor noi, de ultimă generaţie, e cu atât mai plăcut să vezi cu adevărat opere de artă, formele de la care a început totul. Totul într-o ambianţă demnă de anii de glorie. Read more

Sfârşitul lumii în stil

0-top-10-masini-mortuare

Timp de trei ani, de la apariţia filmului 2012, febra fatidicului 21 decembrie 2012 a cuprins întreaga lume, timp destul ca cei mai nebuni să se apuce de modificat maşini mortuare pentru cei care cred că azi se termină totul.

Celebra trăsură mortuară cred că a rămas pentru hipsteri, având în vedere că nu a reinventat-o nimeni. Alţi carosieri sau particulari au gândit-o altfel.

Rolls Royce, Maserati sau Dacia, chiar şi un Monster Truck au fost transformate în dricuri pentru cei ce vor să părăsească acestă lume în stil.

Rolls Royce Phantom Hearse B12

Probabil cel mai scump dric, 500.000 euro, asta dacă nu se găseşte ceva şeic care să-şi facă unul din aur şi diamante, doar pentru că poate.

101-rolls-royce-top-10-masini-mortuareDacia Duster limuzină

Nu e chiar dric, dar fiind polivalntă, se poate orice.
110-duster-limuzina-top-10-masini-mortuare

Binz Mercedes-Benz E-klasse

Cea mai clasică maşină mortuară. Să spună despre tine ce plictisitor ai fost…

102-mercedes-binz-top-10-masini-mortuareMaserati Quattroporte 500

O limuzină italiană cu suflet pentru cel fără de suflet din spate.
103-maserati-top-10-masini-mortuareBMW Seria 5 Hearse

Nu.
104-bmw-top-10-masini-mortuare Lincoln Continental Town Car

Da.105-lincoln-top-10-masini-mortuare Monster Truck Hearse

Aşa ceva mai rar. Dar ştiu că ţi-ar place.106-offroad-top-10-masini-mortuare Jaguar XK-E 4.2 Hearse 

Personal, preferata mea. Nu îmi vine să cred că arată atât de bine.107-jaguar-top-10-masini-mortuare Toyota Prius Leqois

Ştiţi bine că nu prea suport hybridele sau electricele, asta nici atât.
108-electric-top-10-masini-mortuare Hawg Heaven Hearse

La fel ca mai sus…

109-moto-top-10-masini-mortuare

sursa: promotor