Toyota RAV4 Plug-in Hybrid – Test Drive
Toyota RAV4 Plug-in Hybrid – Două lumi
Aceasta este una dintre cele mai așteptate mașini lansate anul acesta în România. L-am primit mai devreme într-o altă formă puțin mai diferită, dar clienții cereau un tren de rulare plug-in hybrid cu sigla Toyota. Niponii sunt liderii pieței auto când vine vorba de motorizări hybrid, sistem pe care l-au perfecționat incredibil de-a lungul timpului. În ciuda criticilor că ”dezvoltarea e prea lentă”, aceștia au așteptat până în momentul în care totul era perfect, așa că nu au lansat ceva doar să fie primii. Au vrut să fie cei mai buni, iar asta a fost apreciat de clienți și nu numai. Modelul RAV4 este pe piață de ceva timp, iar generația actuală este disponibilă numai cu motorizări pe benzină sau full-hybrid. SUV-ul este și un lider de vânzări, așa că sosirea unui sistem plug-in hybrid vine doar să completeze ceea ce funcționează deja. Numai că noul RAV4 PHEV nu este un simplu hybrid cu mai mulți cai putere, ci reușește să combine cele două lumi: termic și electric, mai bine decât aș fi crezut, când am citit prima dată fișa tehnică.
Da, RAV4 PHEV se raportează foarte mult și pe cifre, deoarece este cel mai puternic RAV4 din ofertă, dar și cel mai scump. Oferă cea mai bună autonomie electrică, dar și cel mai bun sprint până la 100 km/h. Într-un fel este tot ce ți-ai putea dori de la o mașină de familie, pe care o utilizezi destul de mult în oraș. Iar numărul clienților care se pretează acestor activități este în creștere.
Din punct de vedere vizual, RAV4 PHEV este destul de greu de deosebit în trafic, mai ales pentru un ochi neavizat, dar sunt câteva detalii pe care le vezi să îl recunoști. În primul rând, vine cu o parte frontală revizuită, datorită facelift-ului și anume niște blocuri optice full-LED, cu o semnătură luminoasă nouă, ceea ce îl face mai agresiv. Bara frontală este și ea redesenată, dar fără să fie dramatic schimbată. Atunci când îl privești din lateral, ai mai multe detalii, printre care inscripția evidentă de pe aripi, care spune exact ”plug-in hybrid”, dar și prin jantele cu design special și diametru de 19 inch. La posterior, diferențele sunt insesizabile, dar nici nu trebuia un design anume.
Oricum Toyota RAV4 este un SUV atrăgător, mai ales pentru cei care preferă un design mai robust, axat cumva spre zona aventurieră, cu linii drepte, ce pare pregătit oricând pentru ieșiri în afara asfaltului. În marea de SUV-uri compacte disponibile pe piață, RAV4 chiar are un aspect distinct, mai ales când te gândești că aproape toți rivalii mizează pe un design futurist. Dar așa cum spuneam, varianta plug-in hybrid va avea succes datorită trenului de rulare, pentru că modelul RAV4 oricum este un bestseller.
Japonezii au creat un SUV hybrid exact așa cum ar trebui să fie toate care împart motorizări termice cu electrice. În primul rând, autonomia este foarte bună pentru un plug-in hybrid. Aproape 80 de km pur electrici, sunt arhisuficienți pentru orice navetă zilnică. Apoi avem motoare electrice pe ambele punți, care funcționează în sincron pentru tracțiune integrală, inclusiv în modul full-electric. Mulți rivali se folosesc doar de o punte motoare atunci când rulează exclusiv electric. Motorul termic de pe RAV4 PHEV este același 2.5 litri aspirat, care produce 182 de cai putere, dar împreună cu ambele motoare electrice, puterea totală declarată este de 306 cai putere. Toyota nu însumează cifrele de putere, ci ne spune care este punctul maxim de eficiență când acestea lucrează concomitent. A trebuit să precizez acest lucru, deoarece doar motorul electric de pe puntea față produce 180 de cai putere, iar cel din spate, aproximativ 54 de cai putere, deci dacă am aduna toate cifrele, am ajunge la o valoare de putere mult prea mare și nerealistă. Cu un total declarat de 306 cai putere, acesta este cel mai puternic și cel mai rapid RAV4 de până acum, atingând 100 km/h în doar 6 secunde, ceea ce îl duce în teritoriul unui hothach, din punctul de vedere al sprintului, pentru că RAV4 PHEV nu se axează prea mult pe dinamică, ci mai mult pe eficiență.
Toată această putere și set de baterii sunt acolo pentru a te simți ca într-o mașină electrică, dar cu generator, dacă îmi permiteți comparația. În 80% din timp am condus mașina strict în modul electric, ceea ce îmi oferea accelerări instante, reprize rapide, iar atunci când eram departe de o stație de încărcat, puteam acționa modul de reîncărcare, iar acesta ”umple” din nou bateria. Bineînțeles nu foarte rapid, dar suficient pentru a mai câștiga acei kilometri necesari în oraș. Sistemul hybrid nu lasă niciodată bateriile ”pe zero”, deci tot timpul vei avea suficientă baterie pentru situațiile de trafic bară la bară, acolo unde motorul termic ar consuma cel mai mult. Atunci când bateriile sunt insuficient încărcate, nu mai este permisă rularea exclusiv electrică. Așa cum spuneam, este un sistem extrem de complex, dar și foarte eficient. Dacă îl lași să-și facă treaba cum crede mai bine, vei obține un consum foarte mic, în jurul valorii de 4-5 l/100 km, eu am avut chiar 3.7 l/100km în test. Cu RAV4 Plug-in Hybrid nu vei avea anxietatea autonomiei unei electrice, dar în rest primești absolut toate beneficiile. Emisii zero, autonomie pentru 2-3 zile de navetă urbană, reduceri de taxe, senzații de electrică, dar și posibilitatea de a o încărca în aproximativ 2.5 ore de la un wallbox de 7 kWh. De la o priză normală, încărcarea se realizează în aproape 8 ore. Cel mai impresionant e faptul că autonomia este printre cele mai bune din segment.
Toyota RAV4 PHEV este în esență o mașină de familie, deci nu vine cu suspensii foarte dure sau cu direcție foarte rapidă. Nici nu voia asta. În schimb absoarbe bine denivelările, în ciuda jantelor cu diametru mare, așa că e perfectă pentru drumuri lungi. Dacă ești obișnuit cu transmisia eCVT, atunci îți vei da seama că aceasta este foarte confortabilă, deoarece nu mai are acele șocuri la schimbarea rapoartelor. Poziția la volan este mai înaltă, dar nu deranjantă, în oraș e numai bună pentru vizibilitate, iar la drum lung ai o poziție confortabilă, fără să fii băgat sub volan.
Apropo de interior, acesta este în proporție foarte mare asemănător cu cel al unui RAV4 hybrid, dar pentru că vorbim de o variantă mai specială, avem o altă tapițerie pe scaune, cu design nou și câteva accente roșii, tocmai pentru a spori exclusivitatea. Instrumentarul de bord este complet digital și îți oferă toate informațiile de care ai nevoie, dar ecranul sistemului de infotainment este ceva mai slab în grafică. Cred că există sau exista o opțiune de ecran full touch screen, dar pe varianta de test are încă butoane fizice pe laterale. Ceea ce pe mine mă încântă, deoarece sunt mai ergonomice, mai ușor de găsit și de folosit, fără să fie nevoie să-ți iei ochii de la drum. La fel și în cazul comenzilor pentru climatizare. Acestea au butoane mari, cauciucate, deci nu te chinui să găsești temperatura potrivită atingând un ecran. În cazul variantei Plug-in Hybrid, a mai apărut un buton pe consola centrală, care încarcă bateriile în mers, pe lângă butoanele clasice pentru modul exclusiv electric sau cele de rulare dinamică.
Toyota nu a dezamăgit cu acest Plug-in Hybrid. Chiar dacă a apărut ceva mai târziu decât am fi vrut, RAV4 PHEV este tot ce îți dorești de la un hybrid care se încarcă de la priză. Nu este doar un RAV4 hybrid cu mai mulți cai, ci este cu totul mult mai performant și mai eficient. Păstrează toate calitățile pentru care este apreciat de clienți, dar oferă experiența unei mașini electrice fără compromisuri. Cu adevărat oferă ce e mai bun din cele două lumi.
Toyota RAV4 Plug-in Hybrid oferit pentru test drive de Toyota Timișoara
Fotografii realizate de Adi Moga