raliul aradului Archives - Turaţii Scrise

Posts

Raliul Aradului 2018: Epilog aniversar

31/05/2018/in Auto Viral /by batrinu

Trebuie să recunosc, nu sunt cel mai mare fan al motorsportului. Îl urmăresc, dar doar când e ceva interesant. Nu sunt adeptul competiţiilor mai mici, fără mare trecere la public şi e păcat, deoarece motorsportul începe de jos, iar piloţii de top au pornit de jos. Mai demult ştiam mult mai multe, urmăream mai mulţi piloţi, dar cumva timpul şi alte experienţe, m-au îndepărtat de această ramură a automobilismului. Tocmai din acest motiv, anul trecut când am primit invitaţia de a fi partener media pentru Raliul Aradului, m-am speriat puţin deoarece nu prea ştiam multe despre competiţia internă. M-am pregătit cât de bine am putut şi am fost prezent să relatez cum am ştiut mai bine. Anul acesta, am vrut neapărat să mai fiu prezent la acţiune, mai ales că în 2018 era ediţia aniversară de 10 ani a Raliului Aradului.

Întâmplarea a făcut ca în acest an să nu mai merg ruta Timisoara-Arad în Peugeot-ul meu, ci în noul Mercedes Benz Clasa A. Model despre care o să citiţi un articol detaliat puţin mai diseară. Chiar înainte să iau în primire maşina, o ploaie torenţială a “spălat” toată Timişoara şi m-am gândit că aceasta a trecut şi prin Arad. În seara de joi, trebuia să aibă loc startul festiv al Raliului Aradului şi era păcat să se desfăşoare pe ploaie. Spre norocul tuturor, drumul până în Arad a fost complet uscat, maşina cu care eram era foarte spectaculoasă, iar timpul a trecut repede, deoarece eram acaparat de multitudinea de tehnologii disponibile la bord.

Ajunşi în faţa primăriei din Arad, maşinile piloţilor erau aliniate frumos pentru sesiunea de poze, iar piloţii, erau încântaţi să ne ofere autografe. M-am bucurat când am văzut că anul acesta 63 de echipaje luau startul, un număr foarte mare pentru o competiţie autohtonă, dar totuşi vorbeam despre ediţia a X-a a Raliul Aradului, iar istoria ne spune că cine câştigă la Arad, devine campion naţional. Plimbându-mă prin mulţime, l-am întâlnit pe Simone Tempestini, care venea după victorii consecutive în primele două etape ale Campionatului Naţional. Apoi, preferatul meu, Vali Porcişteanu era zâmbitor şi încrezător. Raliul a avut şi o sclipire aparte datorită prezenţei feminine Cristiana Oprea şi Ramona Rusu, ce au pilotat în cadrul Cupei Dacia, ambele pe modelul Sandero. Pentru fanii mai vechi, Raliul Aradului a însemnat şi revederea cu o figură cunoscută, Titi Aur a revenit în Campionatul Naţional de Raliuri la volanul unei Skoda Fabia R5. Printre piloţii noi, Titi Aur părea un fel de mentor, un “părinte” care veghea deasupra, datorită experienţei mult mai îndelungate. În ciuda faptului că nu a mai concurat de mult, fostul campion a făcut o figură frumoasă la această ediţie a Raliului Aradului.

După ce am făcut o mulţime de poze, ne-am strâns cu toţii pentru a vedea fiecare maşină cum trece pe podiumul startului festiv. Cele 63 de echipaje au făcut senzaţie pentru fani, mult după lăsarea soarelui. Pentru noi, a însemnat întoarcerea acasă pentru că următoarea zi Raliul Aradului începea pe probele speciale din judeţ, iar seara, spectacolul absolut era oferit de superspeciala din oraş.

A doua zi, Mercedes-ul A-Class nu se împăca deloc cu macadamul specific Raliului Aradului, aşa că ne-am limitat doar să vedem superspeciala. La fix 20:32, câştigătorul primelor 3 probe, Simone Tempestini a trecut linia de start. Se vedea că trage tare, fiecare viraj a superspecialei îl lua la viteză maximă, iar cu doar câteva viraje înainte de încheiere, traseul dificil, dat de trecerile pe piatră cubică şi linii de tramvai, a însemnat că Tempestini a pierdut controlul şi a “pupat” un copac. În toată piaţa din faţa primăriei s-a auzit un oftat şi ne-am îndreptat atenţia spre reluările video de pe ecranele montate în piaţă. Simone Tempestini a forţat un viraj, l-a abordat cu prea mult entuziasm şi a ieşit în decor lovind un copac. Chiar dacă viteza nu a fost prea mare, acesta a fost nevoit să abandoneze atât din Raliu, cât şi din postura de lider. Acest lucru a însemnat că Vali Porcişteanu, poziţionat până atunci pe locul al doilea, putea să treacă pe primul loc, atât în clasamentul raliului, cât şi la general. Argeşeanul a condus impecabil pe proba superspecială, iar după prima zi de raliu, se afla pe locul 1.

Accidentul lui Simone Tempestini a însemnat întârzierea raliului cu mai bine de o oră, iar restul concurenţilor au trebuit să parcurgă superspeciala în traseu nocturn. Pentru miile de fani ce au asistat la această probă, spectacolul a fost garantat, mai ales că au văzut demonstraţii de condus urban la limită, dar şi mult zgomot de eşapament şi miros de cauciuc încins.

Ziua de sâmbătă a fost din nou parcursă pe macadam, iar Vali Porcişteanu a câştigat în total, 5 din cele 9 probe speciale, adjudecându-şi victoria. Totodată, acesta îl depăşeşte cu 5 puncte pe Simone Tempestini şi devine liderul la general. Dacă tradiţia rămâne în picioare, l-am văzut pe campionul naţional de raliuri din 2018. Raliul Aradului este abia a treia etapă a campionatului şi multe se pot întâmpla, dar îi urăm succes lui Porcişteanu.

Clasamentul final îl dădea pe Vali Porcişteanu câştigător, urmat de Dan Gâtofan, iar podiumul a fost completat de campionul en-titre Bogdan Marişca. Cupa Dacia a fost câştigată de Mihnea Mureşan. 37 de echipaje au trecut linia de finish a Raliului Aradului. Clasamentul complet şi alte detalii le găsiţi pe pagina oficială www.raliularadului.ro

Aniversare decenală Raliul Aradului

21/05/2018/in Jurnal /by batrinu

Singura probă din cadrul Campionatului Național de Raliu din regiunea de Vest a țării, Raliul Aradului, își serbează între 24-26 mai 2018, decenalul. 10 ediții pentru acest raliu de macadam înseamnă foarte mult, iar asta se traduce într-o istorie deja impresionantă.

Anul trecut am participat în calitate de partener media și am făcut eforturi pentru ca mașina personală, un Peugeot 307cc să se asemene cu cel din Campionatul Mondial de Raliu. A fost o experiență extraordinară, atât să conduc mașina proprie până acolo, dar și să fiu aproape de acțiune, de piloți și de mașini.

Fiind a treia etapă din Campionatul Național, la Arad, piloții renunță la asfaltul primelor două probe, pentru macadamul din județ. Mult praf, glisări și îndemânare excepțională vor vedea cei prezenți pe probele speciale, care anul acesta are proba de la Șistarovăț prelungită. În total vor fi peste 100 de km de probe speciale, totul culminând cu Superspeciala organizată în centrul Aradului, chiar în fața frumoasei primării din oraș. De 10 ani, Raliul Aradului oferă pasionaților, dar nu numai, ocazia de a vedea de aproape mașinile de competiție, conduse foarte rapid, chiar pe suprafața de asfalt pe care au circulat ei în urmă cu câteva ore. Din punctul meu de vedere, este cel mai spectaculos moment al Raliului și va avea loc vineri, 25 mai, începând cu ora 20.

Întreg programul este disponibil pe pagina oficială a raliului, cât și pe paginile de social media. Abia aștept să văd ce ne rezervă a X-a ediție a unui raliu extrem de spectaculos. Ne vedem acolo!

Epilog de raliu

06/06/2017/in Jurnal /by batrinu

Vineri seara, fix la ora 20 şi 7 minte, am avut un moment de deja-vu. Imaginea cu oameni înşiraţi în faţa unui gard metalic şi motoare turate pe fundal, am mai trăit-o. Nu mai reţin când, dar parcă ştiam deja când vor apărea maşinile, pe unde vor merge şi cum se va simţi. Raliul Aradului s-a aflat, la început de iunie, la cea de-a 9-a ediţie, iar acum, memoria nu îmi mai joacă feste. Aşa s-a văzut spectacolul raliului arădean.

Încă de acum o lună, am primit un telefon de la ofiţerul de presă al Raliului Aradului, cu propunerea de a fi partener media. Am acceptat cu braţele deschise această initiativă, deoarece în România, Campionatul Naţional de Raliuri este promovat mult prea puţin. Există site-uri de specialitate, dar cam atât. Doar un fan adevărat ştie când şi cum se desfăşoară competiţia. Voiam să aflu mai în detaliu această ramură a motorsportului românesc. Pentru că raliul se desfăşura exact la mijlocul rutei mele de navetă, între Oradea şi Timişoara, iniţial am vrut să merg cu o maşină de dealer, dar dintr-o sclipire de moment, am zis să-mi îndeplinesc un vis pe care îl aveam de mult şi să combin valoarea evenimentului cu o maşină specială.

În 2004, Peugeot a concurat în WRC cu un model 307cc condus de Marcus Gronholm, maşină ce avea o grafică simplă, dar de efect, a sponsorului Marlboro. Maşina a rezistat doar un an, din cauza multiplelor probleme tehnice, aşa că facelift-ul 307cc nu a mai văzut celebrele culori alb-roşu. Trebuia ca Peugeot-ul meu să continue acea grafică. După mai multe încercări eşuate, am ajuns la ADvolution, o agenţie de publicitate din Oradea. Cu un oarecare scepticism asupra pretenţiilor mele, nu credeam că Vlad mă va înţelege atât de bine. Dar în scurt timp i-am văzut maşina şi ideile sale. Să-i ofere o grafică asemănătoare cu cea a Fabiei din WRC. Deja eram pe aceeaşi lungime de undă. Cu toate că era într-o sâmbătă după masă, am început măsurătorile şi tăiatul foliei. Până seara târziu, doar la lumina felinarelor şi ciupiţi de ţânţari, am terminat jumătate de maşină. Trebuia să revin pentru partea finală. Două zile am stat aşa cu maşina şi, chiar dacă îmi puteam face o părere despre cum va arăta la final, încă lipsea ceva. Miercuri maşina trebuia terminată, aşa că marţi după masă, nu mai puteam de nerăbadare. A venit telefonului lui Vlad şi am continuat aplicarea tuturor detaliilor. Ne uitam la imagini cu originalul 307 WRC, pentru a replica cât mai bine maşina din 2004, am adăugat alte detalii, am reconstruit logo-uri, am şters şi am regândit, până când am aplicat ultimul detaliu pe portbagaj. Iniţial, sâmbătă am crezut că vom sta două-trei ore, dar până la urmă am ajuns la două zile de lucru şi 10 ore în total. Dar rezultatul este mult mai mult decât mi-aş fi imaginat. În esenţă “două dungi albe şi un număr” schimbă complet înfăţişarea unei maşini. A doua zi, în lumina naturală a soarelui, maşina arăta impecabil. Niciodată nu a existat un 307cc facelift de WRC. L-am “gândit” noi. Cu maşina “îmbrăcată” adecvat pentru un raliu, am pornit spre Arad.

Chiar de ziua copilului, am primit două cadouri. Maşina mea colantată exact aşa cum mi-am imaginat, dar şi întâlnirea cu piloţii ce urmau să se dueleze atât pe macadam, cât şi pe Superspeciala din centrul Aradului. Startul festiv a fost un moment foarte frumos, toată lumea râdea, atmosfera era superbă, mai ales că soarele de iunie începea să apună şi se simţea răcoarea serii. Am luat autografe, am făcut poze şi am simţit de aproape maşinile participante.

A doua zi, raliul a început de dimineaţă, în împrejurimile Aradului, dar din păcate nu am putut să asist la primele probe pe macadam de anul acesta. Totuşi fotografii au rezistat eroic prafului lăsat în urmă de maşinile ce glisau pe fiecare viraj. În centrul oraşului, în faţa primăriei, se făceau ultimele pregătiri pentru Superspeciala de seară. Atunci am aflat că Simone Tempestini a trebuit să abandoneze după doar 7 km de probă, din cauza unor defecţiuni tehnice, rezultate de o eroare de pilotaj. Duelul rămânea acum între Bogdan Marişca şi Dan Gârtofan, amândoi cu maşini din clasa R5.

Spre seară, oamenii au început să inunde Piaţa Primăriei din Arad, fiecare încercând să-şi găsească un loc cât mai potrivit pentru a vedea de aproape, maşinile ce urmau să parcurgă Superspeciala. Cred că am înconjurat de două ori întreg traseul Superspecialei, pentru a găsi cel mai bun unghi. În cele două ore în care toţi piloţii au intrat pe traseu, şi eu am făcut câţiva kilometri buni. La ora 20:07 a intrat echipajul Gârtofan/Mârza, cu o Skoda Fabia R5. Instant spectacolul a fost garantat. Să vezi o maşină de competiţie pilotată la extrem, pe un traseu urban, este o placere. Mai ales că în urmă cu doar câteva ore, am trecut exact prin acea zonă, numai că eu am aşteptat la semafor. Acum puteam să văd cum maşinile trec cu viteză foarte mare prin centrul oraşului. Mă bucur că am putut să văd din mai toate unghiurile desfăşurarea Superspecialei, să văd maşini spectaculoase ce mă umpleau de praf, dar în general să mă bucur de competiţie. Imaginea era cu atât mai spectaculoasă, deoarece, pe cum intrau piloţii, aşa se făcea seară, iar spre final, am avut parte de un raliu nocturn. E interesant să vezi clădirea primăriei portocalie de la soare, iar dacă te uiţi mai jos, să vezi doar farurile licurinde.

Chiar dacă maşina sa nu se ridică la nivelul adversarilor, Vali Porcişteanu a reuşit să obţină cel mai bun timp, câştigând Superspeciala de la Arad. Mă bucur că am avut ocazia să-l întâlnesc pe Vali la câteva evenimente şi mi-aş dori să-l văd concurând într-o maşină mai competitivă. A fost prima zi plină din Raliul Aradului, iar ierarhia în clasament era cât se poate de strânsă.

Piloţii s-au întors sâmbătă pe macadamul din Nădaş, iar liderul din acest an, Bogdan Marişca câştigă toate probele şi totodată Raliul Aradului, fiind urmat de Dan Gârtofan şi vicecampionul Turciei, Avcioglu Orhan. Clasamentul complet poate fi găsit pe www.fanrally.ro

Raliul Aradului a reprezentat prima etapă pe macadam în acest an, dar şi o Superspecială nocturnă în oraş. Au fost schimbări de clasament, lupte strânse de doar câteva secunde, multă adrenalină, dar şi spectacol pentru cei prezenţi. Pentru mine a reprezentat un nou pas. Am experimentat de aproape o competiţie extrem de interesantă, care m-a făcut să mă îndrăgostesc şi mai tare de motorsport.

Mulţumiri speciale celor care au făcut posibil acest articol:

Alexandru Şiclovan – ofiţer de presă Raliul Aradului

Imaginile profi realizate de Ovidiu Cavasdan (KIA Motors) si Adrian Torjoc / Bogdan Barabas (AB Images)

ADvolution – pentru grafica Peugeot-ului meu

GeoPrint – pentru banner-ul pus în faţa primăriei

Nistoreasca – pentru suportul moral

Merg la Raliul Aradului 2017

10/05/2017/in Jurnal /by batrinu

Despre raliuri aş putea scrie doar din citate. Mulţi înaintea mea au spus în doar câteva cuvinte şi au concluzionat perfect ceea ce înseamnă raliul. Este acea formă a motorsport-ului unde nu cunoşti traseul. Mergi „în orb”. Dar dacă ai un copilot bun, chiar ai putea conduce cu ochii închişi. De la începutul unei probe de raliu, până la sfârşit, traseul se poate schimba, pot apărea obstacole noi, iar atunci când condiţiile meteo se schimbă, unii piloţi o văd ca pe o provocare, nicidecum amânarea probei. La urma urmei, aceştia sunt adevăratele vedete ale unui raliu. Piloţii. Cu toate că de multe ori ne amintim de maşini ce au făcut legendă, istoria acestor maşini nu era posibilă fără un talent ce îşi mişca mâinile şi picioarele în interior. Voi continua cu un citat spus de regretatul Colin McRae: „Drumurile drepte sunt pentru maşini rapide, virajele sunt pentru piloţi rapizi”.

Încă de mic am fost fascinat de această ramură a curselor. Cu toate că Formula 1 este „sportul rege al automobiliştilor” există un farmec aparte pentru raliuri. Poate şi fiindcă maşinile arată în mare precum unele care pot fi cumpărate, dar şi pentru faptul că acele maşini merg pe drumuri pe care ai putea merge şi tu ca şofer. Această fascinaţie apare atunci când vezi vitezele de care sunt capabile acele maşini, pe porţiuni de drum pe care ţie ţi-e frică să mergi tare sau te gândeşti la siguranţă. Bineînţeles, nu ar trebui nici măcar să încercăm să reproducem ce fac acele maşini, de aceea e bine să participăm la un astfel de eveniment, un raliu organizat, iar de acolo să ne luăm doza de adrenalină. Şi crede-mă, se poate.

Ce timp mai potrivit decât începutul verii? În primul weekend de vară, mai exact 2-3 iunie, se va desfăşura Raliul Aradului 2017. A treia etapă din Campionatul Naţional de Raliuri, Raliul Aradului reprezintă totodată şi a doua etapă din Balkan Rally Trophy, campionat din cadrul Trofeului European de Raliuri FIA. Pe lângă cele 8 probe speciale ce se vor desfăşura în împrejurimile oraşului, superspeciala va fi una urbană şi va avea loc chiar în centrul Aradului, în faţa frumoasei primării a oraşului. Asta înseamnă o mai bună vizibilitate pentru spectatori, dar şi o apropiere mai puternică de maşinile ce vor face spectacol pe străzi. Cu toate că o maşină de raliu arată foarte bine atunci când glisează pe macadam, noroi sau zăpadă, să o vezi trecând pe sub semafoare cu eşapamentul puşcând este cu atât mai spectaculos.

Pentru prima dată voi asista de aproape la o etapă din Campionatul Naţional de Raliuri, voi vedea şi simţi maşini spectaculoase conduse la limită. Într-un fel pot spune că este un altfel mod de a privi maşinile, asta după ce le conduc normal pe drumuri publice, după ce am experimentat condusul pe un circuit, dar şi după ce am asistat de aproape la o cursă F1, cea de la Hungaroring. Merg la Arad cu o mare curiozitate, fiind ceva complet nou la care voi participa. Dar abia aştept să cunosc piloţii, să văd maşinile, traseul şi în general să mă bucur de una dintre cele mai spectaculoase forme de motorsport.

Anul acesta Campionatul Naţional de Raliuri are 7 runde, iar Raliul Aradului este singurul din partea de Vest a ţării. Pentru arădeni vorbim deja de a noua aniversare a raliului, şi chiar îmi doresc ca în viitor şi Timişoara să ajungă la asemenea performanţe. Dacă în ultimii ani, numărul spectatorilor veniţi la Arad ajungea la 10.000, anul acesta se aşteaptă să fie chiar mai mulţi. Startul festiv va avea loc joi, 1 iunie, în faţa primăriei, iar superspeciala va fi vineri seara de la ora 20.

Aşa cum spuneam şi la începutul articolului, citatele despre raliuri sunt la fel de frumoase ca şi competiţia în sine. Vă las cu unul ce mi-a rămas în minte. „Un pilot de circuit vede un viraj de 1000 de ori, un pilot de raliu vede 1000 de viraje odată”.

Pentru mai multe detalii despre Raliul Aradului accesaţi pagina oficială raliularadiului.ro

Fotografiile din acest articol sunt realizate de Botyan Alexandru. Mai multe poze de anul trecut, dar si de anul acesta veti gasi pe pagina lui de facebook Botyan Photography