Volkswagen Phaeton a fost construit din dorinţa nebună a şi mai nebunului patron Ferdinand Piech, care şi-a dorit o maşină cu care să iasă în glorie pe poarta companiei mamă. Până în acel moment, Volkswagen a fost maşina poporului, maşina pentru orice cetăţean. Piech avea un singur gând, maşina să fie construită fără compromis, să fie cea mai confortabilă limuzină, aerul condiţionat să funcţioneze optim şi la viteza maximă, motorul să fie construit în aşa fel încât la relanti, o mondedă de 1 euro să poată balansa pe capacul motorului. Volkswagen Phaeton a fost construit pe platforma a celui care va deveni Bentley Continental Flying Spur. Phaeton folosea suspensie pneumatică, scaune ergonomice ventilate, asta în anul 2003 şi era propulsat de un motor W12 sau de unul V10 diesel. A fost probabil una dintre cele mai bune, nebuneşti, luxoase şi ridicole automobile construite vreodată. Pentru că toate cerinţele maestrului şef erau costisitoare. Şi nu pentru că nu meritau, ci pentru că în final, pe capotă găseam sigla VW. Iar un VW nu are renumele de a construi rivali pentru maşini cu istorie precum S-Class.

Exact aceaşi poveste s-a întâmplat un deceniu mai târziu când BMW a decis să intre în segmentul MPV-urilor. Cel al maşinilor de familie. BMW are sloganul: “Plăcerea de a conduce”, iar cu toţii ştim că o maşină plăcută la condus are de cele mai multe ori, puţin loc pentru bagaje şi transportă cât mai puţini oameni. De ce a vrut BMW o astfel de caroserie mă depăşeşte. Înţeleg dacă era o piaţă importantă de MPV-uri premium, dar având în vedere că singurul rival echitabil este Mercedes Benz B-Class, care săracu se chinuie să fie pe placul celor 3 oameni care l-au cumpărat, nu văd BMW Seria 2 Active Tourer să se complice să fure 2 dintre ei. Când te gândeşti să-ţi achiziţionezi o maşină de familie, preţul de achiziţie începe să conteze, iar variantele premium încep să cadă pe locul al doilea. Dar exact cum au făcut-o în cazul BMW-ului X6, germanii nu au ţinut cont de reguli şi au desenat asta.

Read more