Maşina asta a apărut acum aproape o săptămână. Deci mă gândesc că ai citit deja despre ea. Am vrut şi eu să scriu atunci când a apărut, când am văzut primele imagini. Dar am căzut pe spate. Mi-a trebuit aproape o săptămână să mă dezmeticesc, ca să pot să-mi dau cu părerea despre unul dintre cele mai excentrice modele apărute vreodată. În toată istoria automobilului.

În primul rând trebuie să specific că modelul Mercedes Benz G-Class este unul dintre preferatele mele, în mare parte datorită design-ului şi apoi a calităţilor offroad. Are acel factor “cool” cum nu mai găseşti la alte maşini în 2017. Arată exact la fel de vreo 40 de ani, şi, în ciuda acestui lucru, aduce în continuare o mulţime de cumpărători. Chiar am văzut o statistică interesantă. În 2016 s-au vândut la fel de multe G-Class cât s-au vândut toate modelele electrice Tesla. Deci, mie personal îmi place G-Class. Apoi îmi place ceea ce face Mercedes Benz cu acest model. De ceva timp îi oferă caroserii şi motorizări extrem de interesante. Prima dată am văzut un G-Class cu 6 roţi şi axe portante. Apoi aceeaşi maşină, dar 4×4. Aceste maşini au fost preferatele şeicilor, plătind sume exorbitante pentru un astfel de model. Cu toate că arată la fel, au existat mai multe generaţii. Cea actuală va fi înocuită în viitorul apropiat, aşa că Mercedes Benz s-a gândit să-i ofere modelului G-Class un ultimul triumf.

În faţa noastră avem un G-Class înălţat cu axe portante, mai lung cu 60 de cm decât un model normal, un motor V12 bi-turbo sub capotă, iar deasupra locurilor spate, plafonul este decapotabil. Dacă ai citi asta din alte surse, ai putea spune că este o caroserie făcută pe comandă pentru un oligarh rus sau pentru un miliardar arab. Dar nu. Acest Mercedes-Maybach G650 Landaulet este o maşină de fabrică, într-o serie extrem de limitată, la doar 99 de exemplare. Este totodată prima dată când numele Maybach apare pe un SUV. Erau indicii că Mercedes Benz va construi un Maybach SUV, dar nu ne-am aşteptat niciodată la asemenea model.

Mercedes-Maybach G650 Landaulet este un exerciţiu de imaginaţie. Un exerciţiu de “putem construi orice”. Privit din faţă, arată exact ca un G500 4×4, cu o gardă la sol absolut imensă. Dar atunci când îl priveşti din lateral sau mai ales din spate, toate se schimbă. Roţile spate sunt împinse mult spre posterior, iar deaspura locurilor spate regăsim un plafon textil retractabil. Această caroserie se numeşte Landaulet şi a mai apărut pe mai multe modele de-a lungul timpului, chiar şi pe modelul Maybach 62S. Pentru că se adresează în special pasagerilor spate, aceştia sunt răsfăţaţi cu nişte fotolii preluate direct de la modelul Mercedes-Maybach S600. În plus, nivelul de lux maxim este atins şi prin consola dintre cele două scaune, ce adăposteşte frigider pentru şampanie, pahare din argint, telecomenzi pentru sistemul de infotainment, dar şi un geam separator între locurile faţă şi cele spate, ce poate deveni opac, la apăsarea unui buton. Mercedes Benz ne spune că acest model se pretează foarte bine celor care vor să facă un safari. Dar aici intervine o problemă. La un safari, chiar dacă maşina este mai mult decât capabilă, praful se ridică exact deasupra locurilor spate. Deci nu prea poţi să mergi decapotat. Apoi ar mai fi o problemă legată de design-ul acestui model. Exact în spatele capului celor doi pasageri din spate, stă imensa roată de rezervă. Nu cred că acest lucru este asociat cu luxul suprem. Dar maşina asta nu are nicio noimă. Nu există niciun motiv logic pentru ce ar putea fi creată. Dar totuşi ea există. Şi mă bucur din suflet că există şi că un producător s-a gândit să o construiască în serie, fie ea şi limitată.

Combinaţia dintre numele Maybach şi numelele legendar G-Class este cât se poate cool, în ciuda faptului că vorbim de două idei complet diferite. Iar aşa ca precizare, tot timpul m-am gândit că nu există niciun offroader adevărat care să ofere şi lux. Ei bine, acum Mercedes Benz, pe lângă faptul că mi-a arătat că ar putea exista, mi-a depăşit aşteptările, făcându-l şi decapotabil. Şi punându-i un V12 sub capotă, ce dezvoltă 630 de cai putere şi 1000 Nm.

Rezumăm, ca să ne rămână în creier ideea acestei maşini. Un offroader extrem, cu un motor V12 de 1000 Nm sub capotă, cu lux de Maybach şi decapotabil. Prezentat în imaginile oficiale plutind deasupra apei. Nu există superlative mai potrivite.

Mercedes-Maybach G 650 Landaulet ;*Kraftstoffverbrauch kombiniert: 17,0 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 397 g/km
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet; *Fuel consumption combined: 17.0 l/100 km, CO2 emissions combined: 397 g/km

Mercedes-Maybach G 650 Landaulet ;*Kraftstoffverbrauch kombiniert: 17,0 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 397 g/km
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet; *Fuel consumption combined: 17.0 l/100 km, CO2 emissions combined: 397 g/km

Mercedes-Maybach G 650 Landaulet ;*Kraftstoffverbrauch kombiniert: 17,0 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 397 g/km
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet; *Fuel consumption combined: 17.0 l/100 km, CO2 emissions combined: 397 g/kmceed