Posts

Geneva 2017: Mercedes-AMG GT Concept

Showcar Mercedes-AMG GT Concept ;Showcar Mercedes-AMG GT Concept;

Ne-am aşteptat la o astfel de caroserie, cu toate că nu asta trebuia să apară. Spun asta din prisma unui fan înrăit al automobilelor pe care niciodată nu o să mi le permit. AMG este divizia sportivă a celor de la Mercedes Benz. Ei construiesc adevărate opere de artă, indiferent că vorbim de caroserii extrem de aerodinamice, de tradiţie de multe decenii, de motoare construite de doar o mână de oameni sau de F1, AMG reprezintă tot ce e bun în lumea auto. Până nu demult ei erau nebunii frumoşi. Construiau maşini din pasiune. Nu zic că acum au lăsat-o mai moale, dar parcă o caroserie cu patru portiere, venită din partea lor, nu îşi avea încă rostul. Dar cu siguranţă se vor revanşa atunci când vom vedea hypercar-ul Project One.

Showcar Mercedes-AMG GT Concept ;Showcar Mercedes-AMG GT Concept;

Showcar Mercedes-AMG GT Concept ;Showcar Mercedes-AMG GT Concept;

În 2017, Mercedes AMG ne prezintă conceptul AMG GT. E ciudat, pentru că există deja un model de serie denumit AMG GT. L-am şi condus într-un test exclusiv în România. E prima dată când vedem numele pe o maşină de serie, ca mai apoi să fie concept. În fine. Era mai bine GT4, dar există şi numele asta pe mai multe maşini. Pentru toţi cei care au dubii în privinţa acestui concept, cei care nu ştiu ce reprezintă, vă spun că este foarte simplu. Varianta sedan a coupe-ului AMG GT. În sensul în care Panamera este varianta lungă a lui 911. De fapt cam asta face şi AMG. Provoacă 911 prin superbul GT-S, ca acum să atace Panamera prin acest concept. Sunt curios dacă va exista şi un Mercedes AMG GT Sport Turismo, break? Revenind la maşina din imagini.

Showcar Mercedes-AMG GT Concept ;Showcar Mercedes-AMG GT Concept;

Showcar Mercedes-AMG GT Concept ;Showcar Mercedes-AMG GT Concept;

Nu avem de a face cu un viitor CLS, cu toate că linia plafonului şi anumite detalii asta sugerează. Mercedes-AMG GT Concept este un automobil cu puternice calităţi sportive, dar trăsături practice. Nimeni nu a contestat vreodată design-ul modelului AMG GT-S. Cel puţin nu din faţă. Pentru că oferea nişte blocuri optice extrem de potrivite pentru restul design-ului, fiind în acelaşi timp şi agresive, şi suficient de mari, şi se vedeau foarte spectaculos atunci când era în spatele tău pe autostradă. Ceea ce s-a întâmplat cu acest concept este asemănător cu ceea ce s-a întâmplat în cazul Mustang-ului facelift. De fapt, dacă stau bine să mă uit, blocurile optice de la AMG GT Concept sunt exact ca cele ale noului Mustang. Acestea par “triste”. Sau proporţiile nu sunt cele mai fericite. Nu ştiu ce nu mă atrage la partea frontală. Este doar o părere personală, dar sunt curios dacă şi voi o vedeţi? Pentru că în rest, maşina este extrem de agresivă. Noua grilă de tip Panamerica combină atât liniile verticale, cât şi detaliile diamante ale celorlate grile, plus prizele de aer din extremităţi sunt foarte agresive. Întreaga parte frontală este foarte plonjată, nu doar capota, ci ne duce cu gândul la BMW-urile rechin a anilor 70. Am putea spune că acesta este detaliul retro al conceptului?

Showcar Mercedes-AMG GT Concept ;Showcar Mercedes-AMG GT Concept;

Profilul este foarte frumos. Fără îndoială. Dar parcă nu este de Mercedes. Voi invoca încă o dată proporţiile. Poate de ce ne-am obişnuit cu noua Panamera? Sau oare de ce nu am mai văzut un CLS de foarte mult timp? Din profil, este în continuare un concept. Pasajele roţilor sunt foarte bombate, pentru a adăposti jante imense, dar care au detalii aurii cu argintiu. Probabil nu cea mai fericită combinaţie. Spatele aduce cel mai bine cu versiunea coupe GT-S, dar doar prin design-ul blocurilor optice. Acestea sunt alungite şi subţiri, încadrate în spatele bombat. În schimb, difozorul de aer imens are doar o ieşire pătrată pentru evacuare. Încă un artificiu care nu cred ca se potriveşte pe o astfel de caroserie. Sunt convins că o posibiliă variantă de serie, cu evacuare dublă, ar arăta mult mai elegant, deci şi mai potrivit.

Showcar Mercedes-AMG GT Concept ;Showcar Mercedes-AMG GT Concept;

Pentru că vorbim de un produs dezvoltat exclusiv de divizia Mercedes AMG, performanţele sunt pe măsură. Toate modele AMG de serie sunt acompaniate de un sunet de evacuare extrem de puternic, unul baritonal, tipic pentru orice model AMG. Acest concept, în schimb, este un hybrid. Dar nu ar trebui să ne speriem. Sunetul specific AMG s-a putut realiza din 2 litri. Acest sistem hybrid al conceptului GT este cel prezentat prima dată pe monopostul F1 W08, denumit EQ Power. Totuşi punctul de atracţie este motorul V8 de 4 litri, dar împreună cu un motor electric, puterea maximă este de peste 800 cai putere. Acum o săptămână am văzut noul Panamera Turbo S, ce foloseşte de asemenea un sistem hybrid, dar oferind “doar” 670 cai putere. Încă nu îmi vine să cred că vorbim de sedan-uri de peste 650-700-800 cp. În condiţiile în care cea mai rapidă maşină pe Nurburgring are doar 640 cai putere. Despre asta într-un alt articol.

Sunt curios cât de repede vor vrea AMG să lanseze versiunea de seria a acestui concept? Ar fi bine să o vedem înainte de hypercar-ul Project One. Ceea ce mă bucură este faptul că la nivelul superior de preţ lumea încă vrea sedan-uri. Mă rog, coupe-uri cu patru uşi. Aşteptaţi-vă ca după ce Porsche prezintă noul Cayenne, să existe un Concept AMG GT 4×4.

Showcar Mercedes-AMG GT Concept ;Showcar Mercedes-AMG GT Concept;

Showcar Mercedes-AMG GT Concept ;Showcar Mercedes-AMG GT Concept;

Showcar Mercedes-AMG GT Concept ;Showcar Mercedes-AMG GT Concept;

Showcar Mercedes-AMG GT Concept ;Showcar Mercedes-AMG GT Concept;

Showcar Mercedes-AMG GT Concept ;Showcar Mercedes-AMG GT Concept;

Showcar Mercedes-AMG GT Concept ;Showcar Mercedes-AMG GT Concept;

Showcar Mercedes-AMG GT Concept ;Showcar Mercedes-AMG GT Concept;

Showcar Mercedes-AMG GT Concept ;Showcar Mercedes-AMG GT Concept;

Detroit 2017: KIA Stinger GT

Începutul de an ne aduce primul Salon Auto important, cel din “capitala auto” Detroit. Anul acesta avem câteva premiere interesante, dar şi automobile complet noi sau doar îmbunătăţite. Chiar astăzi stăteam şi navigam multitudinea de articole apărute cu maşinile de la Detroit şi nu puteam să mă decid despre ce să scriu prima dată. Despre noul Porsche 911 GTS sau Mercedes Benz GLA facelift sau despre conceptul Audi Q8? Nu. Am ales să scriu despre un model KIA. Nu cred că a fost vreodată când un model coreean să fie atât de diferit, atât de spectaculos faţă de ce eram obişnuiţi.

stinger-8Până şi numele este ceva cu totul nou pentru o astfel de companie. Stinger este genul de nume ce îl găseşti pe un model american sau pe vreun italian extrem de potent. Totuşi, KIA a ales un nume îndrăzneţ pe o maşină foarte indrăzneaţă. În ultimii ani, producătorul coreean s-a orientat tot mai mult spre partea premium a pieţei, a adus designeri de la companii de renume, a investit mult şi a fost atent la cerinţele clienţilor. Din punctul meu de vedere acest model este doar începutul, dar un început în forţă.

stinger-6 stinger-1_1KIA Stinger GT vine cu o caroserie de coupe în patru uşi, dar şi un design frontal, lateral şi spate foarte frumos. Cum spuneam, nu prea suntem obişnuiţi cu asta, mai ales de la KIA. Partea frontală este lată şi agresivă, ţintind publicul mai tânăr şi pe alocuri amintind de modele europene de performanţă. Grila frontală specifică KIA este acompaniată de o altă grilă inferioară şi de fante de aerisire pe laterale. Pentru a face loc acestora, bara faţă este sportivă şi agresivă. Totuşi cred că poziţionarea blocurilor optice nu este cea mai fericită. Ori mi se par prea mici, ori sunt prea înspre lateral, dar jocul proporţiilor nu este cel mai fericit. Privit din lateral, KIA Stinger aduce puţin a Alfa Romeo Giulia, mai ales în zona liniei geamurilor, dar dacă e să ne uităm mai “departe”, aceeaşi linie o vedeam şi pe model KIA Optima. Capota lungă şi spatele relativ scurt, plus o linie a plafonului alungită spre lunetă, ne arată o maşină modernă, sportivă, ce poate rivaliza cu orice concurent, de pe orice continent. Spatele modelului Stinger GT este desenat în acelaşi ton cu partea frontală. Astfel, bara posterioară este foarte agresivă, incorporând atât un difuzor de aer, cât şi cele patru ieşiri ale sistemului de evacuare. Câte maşini coreene aţi văzut cu aşa evacuare? Totuşi, la fel ca şi în faţă, blocurile optice sunt o idee prea mici şi creează senzaţia de disproporţionalitate.

stinger-2 stinger-9stinger-17Lucrurile bune se continuă şi la interior, unde, dacă nu ar fi volanul, ai putea confunda interiorul cu a oricărei alte maşini germane, dar nu numai, din punctul de vedere a calităţii şi a design-ului în general. Planşa de bord este simplă, cele 3 guri de ventilaţie amintesc oarecum de modelele Audi, la fel ca şi ecranul sistemului de infotainment, poziţionat deasupra. Nu cred că la KIA acesta se rabatează în bord, dar este mare şi interesant. Îmi place şi restul interiorului şi a planşei de bord, până la levierul schimbătorului de viteze. Având în vedere că vorbim de o maşină ce se numeşte Stinger GT, accentul pus la interior este clar spre sportivitate.

stinger-13Încă este ciudat să vorbim de KIA şi despre sportivitate în aceeaşi propoziţie, dar să ştiţi că acest model a fost testat chiar la Nurburgring, ceea ce spune multe despre intenţiile KIA cu acest model. De fapt, chiar în comunicatul oficial, ne spune că principalul rival al modelului Stinger GT este BMW Seria 4 Gran Coupe, unul dintre cele mai sportive modele din clasă. Dar după exteriorul şi interiorul foarte agresive şi sportive, KIA nu se lasă mai prejos nici când vine vorba de partea mecanică. Varianta GT va folosi un motor V6 de 3.3 litri, ce dezvoltă 365 de cai putere şi un cuplu deloc de neglijat 510 Nm. Asta înseamnă că în imagini avem cea mai puternică şi cea mai rapidă KIA construită vreodată. Sprintul până la 100 km/h se realizează în doar 5.1 secunde, iar pentru că viteza maximă nu are un limitator, aceasta atinge 269 km/h. Cât de tare e să mergi pe o autostradă din Germania cu viteza maximă a unui BMW 440i şi să fii depăşit lejer de o KIA? Şi dacă credeţi că asta e tot, KIA ne spune că Stinger GT foloseşte o platformă complet nouă unde puterea motorului este transmisă roţilor spate. Şi că va avea şi un diferenţial mecanic cu alunecare limitată şi suspensie reglabilă electronic. Cum spuneam, KIA ţinteşte foarte sus.

stinger-23 stinger-24Poate că arată foarte “asiatic-americăneşte”, dar sunt convins că va avea priză şi aici în Europa. Totul depinde acum de poziţionarea de preţ. Dar aşa cum ştim restul modelelor KIA prezente acum pe străzile din Europa, se va situa în partea inferioară a pieţe. Încet-încet trecem şi peste faptul că se numeşte KIA, şi avem o maşină nouă, foarte bună, sper, un rival pentru mult prea aglomerată piaţă de “germane”.

stinger-33 stinger-31 stinger-22 stinger-10 stinger-36,

Prezentare: Opel GT Concept

Încă de la începutul anului, Opel ne tot arăta secvenţe şi imagini spion cu cel mai nou concept al lor, ce urmează să fie prezentat în cadrul Salonului Auto de la Geneva. Dar până în martie mai e cale lungă, aşa că spre surprinderea tuturor, germanii au ales să pună pe internet un set de imagini şi informaţii cu noul concept, ce îşi ia numele din istoria Opel şi care vrea să ne arate cum vor fii automobilele sport a viitorului.

Opel-GT-Concept-298985Ce bine sună. Mai ales că trăim în vremuri în care ni se spune că resursele de combustibili fosili sunt din ce în ce mai limitate, nu mai există niciun producător auto care să nu aibă în ofertă un model electric, mai mult, nu mai e nevoie nici să ne conducem propriile maşini. Ce gând înviorător este că Opel încă se gândeşte la automobilele sport, iar acest concept foloseşte un super motor de 1 litru, care produce un impresionant 145 de cai putere. Maşină sport aţi spus?

Opel-GT-Concept-298973Da, dar Opel s-a uitat departe în istoria sa, când au lansat modelul GT din 1968. Se pare că germanii au fost mult prea nostalgici, iar noul concept are până şi motorul asemănător. Modelul de acum jumătate de secol folosea un motor de 1.1 litri, iar în 2016, are 1 litru. Dar dublu puterii. Într-un fel am putea spune că Opel s-a luat după Lamborghini, pentru că modelul Miura producea 350 de cai putere, iar acum un Aventador are 700 de cai, tot dintr-un V12.

Nu ştiu de ce sunt răutăcios cu acest concept de la Opel, mai ales când toată lumea îl laudă. Dar dacă te uiţi în descrierea blogului vei vedea că scrie: “păreri subiective“. Deci nu îmi place. Asta poate fi şi pentru că atunci când mă gândesc la Opel GT, îmi vine în minte fostul model, un automobil absolut excepţional, ce nu arată a Opel şi mai ales dezvolta 260 de cai putere. Fostul Opel GT era lat, era foarte scund, era decapotabil, avea forme şi muchii tăioase. În schimb conceptul noului GT arată aşa.

Opel-GT-Concept-298982 Opel-GT-Concept-298966 Opel-GT-Concept-298975Este prea bombat, blocurile optice sunt parcă poziţionate prea jos şi par disproporţionate cu restul caroseriei. Designerii au încercat să diminueze acest aspect printr-o linie roşie ce se alungeşte de la anvelopele faţă pe toată lungimea liniei geamurilor până la posterior. Nici faptul că au făcut partea superioară neagră, contrastant cu restul caroseriei vopsită în argintiu, nu au reuşit să îl facă mai suplu. M-am uitat încă o dată la imagini să încerc să-i găsesc un unghi bun, dar nimic. Mi se pare că pe o maşină sport ar trebui un design mai agresiv. În schimb, blocurile optice ale lui Opel GT Concept arată ca nişte “ochi” plictisiţi. Probabil că dacă avea o caroserie mai mare, proporţiile puteau fi mai bune. Dacă se va construi în serie, Opel GT va ataca modele precum Mazda MX-5, dar deja japonezii şi-au dat seama că pentru o maşină sport este nevoie de un design mai agresiv. În fine, Opel GT Concept foloseşte camere video poziţionate pe lateralele maşinii, luând locul oglinzilor retrovizoare, iar portierele cu geam integrat se deschid doar prin atingere. Ar mai fi de menţionat că maşina nu depăşeşte o tonă greutate, ceea ce e bine, când ne gândim la maşini sport, dar performanţele de 8 secunde până la 100 de km/h şi viteza maximă de 215 km/h sunt asemănătoare cu cele ale unui Volkswagen Polo diesel. Dacă Opel va produce modelul GT în serie, sunt curios când de asemănător va fii cu acest concept?

Opel-GT-Concept-298970 Opel-GT-Concept-298969 Opel-GT-Concept-298968 Opel-GT-Concept-298967 Opel-GT-Concept-298977 Opel-GT-Concept-298978 Opel-GT-Concept-298986t, conc

Ferrari F40 GT prin fermă

Clipurile celor de la TaxTheRich au făcut senzaţie pe internet acum ceva timp, când au dus un Ferrari Enzo pe macadamul drumurilor de ţară. Printre cei mai nonconformişti producători de clipuri interesante, ce te fac atât să te bucuri, dar şi să te îngrozeşti, TaxTheRich revin acum cu un nou clip în stilul caracteristic. Ca de fiecare dată maşina aleasă să suporte toate nebuniile şi drumurile mai puţin bune, este ceva foarte special. În clipul de mai jos vedem un superb Ferrari F40 GT, o fostă maşină de curse, cu un preţ inestimabil astăzi, în condiţiile în care un Ferrari F40 “normal” este una dintre cele mai căutate modele ce poartă căluţul cabrat. Clipul încearcă să amintească, dar şi să ironizeze seria Gymkhana a lui Ken Block. Dacă Ferrari-ul F40 GT merita un asemenea tratament este discutabil, pentru că, până la urmă, această maşină a fost făcută să concureze şi cu siguranţă la viaţa ei a văzut şi obstacole mai dure:

Prezentare: Ford GT

Vedeta incontestabilă a Salonului Auto din Detroit 2015 a fost prezentarea noului Ford GT. Au fost foarte multe noutăţi şi premiere în acest an, una mai bună ca alta, dar un supercar american prezentat pe continentul american trebuia să ia laurii.

Ford-GT-1

În anii 60, gigantul american Ford, la îndemnul fondatorului său, Henry Ford, şi-a propus să construiască un automobil care avea un singur ţel: să bată Ferrari. Tocmai de accea s-a investit peste 1 miliard de dolari pentru a produce automobilul care în 1966 a câştigat celebra cursă Le Mans, ieşind pe locurile 1,2 şi 3. Automobilul legendar al anilor 60 se numea GT40, datorită înălţimii de doar 40 de inch. Anul 2005 a văzut interpretarea modernă a supercar-ului, denumit simplu Ford GT. După mult timp, americanii aveau un supercar demn să rivalizeze cu maşinile europene. După aproape un deceniu, Ford prezintă viziunea noului Ford GT, un automobil concept, dar care în variantă de serie va fi foarte aproape de ceea ce am văzut azi.  Read more

Prezentare: Mercedes AMG GT

408078l

A trecut o săptămână decât Mercedes Benz a dezvăluit urmaşul iconicului SLS AMG, iar eu încă nu am apucat să-mi dau cu părerea despre noul model. Un model care cu siguranţă va intra în sufletul iubitorilor de sportive Mercedes Benz şi nu le va ieşi din coşmarurile celor care iubesc Porsche 911. De ce spun asta? Pentru că noul Mercedes AMG GT ţinteşte exact spre Porsche 911, prin performanţe asemănătoare, dar şi un look pe măsură.

792914l 886792l

Să începem cu începutul. Numele. Noul Mercedes AMG GT este primul automobil care nu foloseşte denumirea “Benz” din numele mărcii germane. Apoi, “AMG”, neurmat de două cifre înseamnă că acest nou model a fost dezvoltat integral de divizia sport AMG, la fel cu a fost şi celebrul SLS. Iar “GT” ne arată exact ce vrea să fie această maşină. Un “gran tourer” perfect pentru momentele când vrei doar să te bucuri de maşină, fie pe drumuri de munte, circuit sau chiar oraş. După ce câteva luni bune am fost bombardaţi cu imagini ale noului AMG GT camuflat într-un stil “milităresco-animalic”, acum am putut vedea exact cum arată concurentul Porsche-ului. Şi pot spune că se apropie foarte mult de o operă de artă. Nu ştiu cine este designerul Mercedes, dar cu siguranţă câştigă foarte bine sau dacă Read more