Posts

Prezentare: Ford F-150 Raptor R

Toată lumea îmi cunoaște deja afinitatea pentru modelul Ranger Raptor. Mi se pare întruchiparea perfectă a unui automobil creat pentru distracție. Numai că Ranger Raptor reprezintă doar jumătate din poveste, deoarece această nebunie de mașină a pornit de peste Ocean, acolo unde fratele mai mare este cel dezirabil. În Europa avem mașini mult mai mici, mult mai potrivite străzilor și taxelor de aici. În schimb în Statele Unite, un Ford F-150 este considerat chiar o mașină relativ mică, dar Raptor vine cu un bodykit mult mai lat. Pe noua generație, F-150 Raptor mi se părea că poate mai mult. A fost prezentat inițial cu motorizare V6 Twin Turbo, dar cumva toți ne-am așteptat să apară la un moment dat un V8 sub imensa capotă. Astăzi s-a întâmplat asta. Acesta este Ford Raptor R.

Nu este doar un Raptor mai puternic, ci este acel F-150 pe care ni l-am dorit cu toții, chiar și europenii, în ciuda faptului că nu îl vom vedea la vânzare pe aici, în viitorul apropiat. Raptor R este pick-up-ul dus la extrem, dar așa cum trebuie. O ultimă nebunie, înainte să trecem complet pe motorizări electrice. Raptor R nu va avea utilitatea unui pick-up clasic. Nu îl vei folosi să transporți rulota, dar dacă vrei să te distrezi într-o mașină, acum ai ocazia. Pentru că sub capota noului Raptor R inginerii Ford Performance au montat motorul V8 al unui Mustang Shelby GT500, adică acel monstru de 770 cai putere, dar setat la 710 pentru Raptor R, tocmai pentru a aduce cuplul mai sus în zonele mai joase de turație. Cât de mișto poate fi acest lucru. Să recapitulăm. Ford F-150, cu motorul de Shelby GT500. Un Ford F-150 cu peste 700 de cai putere. Da, atât de nebună este această creație.

 Totuși, nu este singurul pick-up de peste 700 de cai putere oferit în America. Dar numele Raptor este cu siguranță de notorietate mai mare. Pentru a ține în frâu această putere și greutate mai mare a motorului de 5.7 litri, suspensia față a fost regândită și întărită, dar Raptor R folosește în continuare telescoape de la specialiștii FOX. În plus, modul Baja, este gândit să optimizeze rularea la viteză în offroad, acolo unde denivelările sunt absorbite mult mai bine. Și transmisia cu 10 rapoarte a fost optimizată pentru imensul cuplu de 865 Nm. Garda la sol măsoară acum 333 mm, asta și datorită anvelopelor de 37 de inch, care vin standard. Nu sunt informații despre performanțele dinamice, dar aproape că nu contează deoarece nu prea mai există multe mașini care pot să meargă atât de repede, dar să nu fie pe asfalt.

Ford F-150 Raptor R este o adevărată nebunie. Când alți producători se chinuie să scadă câteva grame de CO2 sau caută noi moduri de alimentare cu hidrogen sau curent, acum poți să-ți comanzi un pick-up de 700 de cai putere și să mergi efectiv pe lângă șosea. Vor mai trece câțiva ani până când motoarele termice vor dispărea complet, așa că trebuie să ne bucurăm de ele cât mai putem.