Când m-am trezit că vorbesc foarte mult cu prietenii mei despre maşini, am decis să-mi fac un blog unde să-mi rămână toate gândurile despre experienţele pe care le am atunci când conduc maşini noi. De atunci şi până acum a trecut mult timp, am început să văd şi eu cum se ce “mănâncă” să testezi maşini, cum e să le ai câteva zile şi cum e să le faci fotografii în cadre cât mai spectaculoase. Dar nu a fost aşa dintotdeauna. Ştiţi voi, eu nu aveam cum să mă prezint la un dealer sau importator să-i zic că vreau o maşină şi apoi să scriu despre ea, pentru că publicul meu era destul de limitat. Aşa că am ales o variantă mai puţin ortodoxă şi mergeam la dealer în calitate de cumpărator, făceam un test drive scurt, cât să-mi dau seama despre maşină, iar mai apoi pozele erau în faţa reprezentanţei, în genul anunţurilor de pe site-uri de specialitate. Nu era ceva foarte profesionist din partea mea, dar nu aveam încotro, deoarece, cei mai mulţi nu aveau încredere în ceea ce fac. Săptămâna trecută am ajuns din nou în Bucureşti, în reprezentanţa Lexus unde am fost refuzat de două ori, iar acum am apelat la aceeaşi metodă, pentru că voiam neapărat să conduc noul Lexus NX.

Încă de la apariţia primului concept LF-NX, am fost impresionat de maşină. Este total altceva în gama SUV-urilor compacte premium, cel puţin la nivelul design-ului exterior. Varianta de serie este cât se poate de apropiată de concept, iar prezenţa unui NX pe străzi rupe tot tradiţionalismul celorlalte rivale, cum ar fi BMW X3 sau Mercedes Benz GLK. Poate doar Range Rover Evoque să se ridice la standarde, dar acolo Evoque ţinteşte spre alt public. Lexus NX este foarte spectaculos, din orice unghi l-ai privi, este plin de linii drepte, tăieturi în capotă, în aripi şi mai peste tot, nu prea are o suprafaţă lină, netedă. Are totuşi o grilă absolut imensă. Grila de la Audi e mic copil. La noile modele Lexus acea grilă în forma gurii lui Predator acoperă cam 80% din faţa maşinii. Totuşi încă nu ştiu de ce îmi place. Pentru mulţi, design-ului Lexus-ului NX este foarte greu de privit. Sunt atât de multe detalii încât nu ştii cu ce să începi. Dacă poţi să treci cu privirea peste imensa grilă, găseşti blocuri optice cu un design foarte agresiv, dar de dimensiuni reduse proporţional cu restul caroseriei, dar şi lumini de zi cu tehnologie LED care au un design cel puţin discutabil. Unii le-au spus faruri “Nike” pentru că se aseamănă cu celebrul logo al firmei Read more