Îmi place acest concept. Îmi plac SUV-urile mari. Anul acesta va fi cel mai bun pentru mine, pentru că sunt promise modele precum Rolls Royce Cullinan, Lamborghini Urus, noul Porsche Cayenne, Jeep Grand Wagoneer şi altele. Un Q8 îşi va face intrarea pe o piaţă în creştere şi cu mare cerinţă la public, Audi trebuie doar să se grăbească, să prindă “trenul” care tocmai şi-a anunţat îmbarcarea.
Ieri m-am apucat să scriu primul articol despre modelele de anul acesta de la Paris, în jurul prânzului şi spuneam că nu sunt nu ştiu ce premiere importante. Ei bine, exact în momentul în care am dat publish articolului cu noul Land Rover Discovery a început avalanşa. BMW X2, Audi Q5, Honda Civic Type R, Lexus şi mulţi alţii. Aşa că astăzi am aşteptat să se mai liniştească apele, dar multitudinea de ştiri despre noul concept BMW nu m-a putut lăsa să stau de-o parte. Sunt convins că deja ai citit destule despre viitorul model, prezentat anul acest în calitate de concept, aşa că în acest articol nu vei găsi prea multe informaţii utile. Este doar un alt articol, în care îmi dau cu părerea despre un automobil care nu cred că trebuia să existe.
Suntem în New York. Una dintre capitalele business-ului şi a luxului. Aici zgârie-norii şi opulenţa elegantă domină peisajul. Nu prea văd o maşină mai bună care să se plimbe pe străzi decât un Lincoln Navigator. Mi se pare că imesitatea maşinii, împreună cu toate bling-bling-urile ei, se potrivesc de minune cu Big Apple. Compania americană a prezentat în cadrul Salonului Auto de la New York conceptul viitorului Navigator. O maşină mai mare ca niciodată, dar şi mult mai luxoasă.
Conceptul Lincoln Navigator preia multe elemente stilistice de la recent lansatul Lincoln Continental şi mi se pare că detatiile de design se potrivesc de minune pe o caroserie de SUV. Sau truck, cum îi spun americanii. Nu prea poţi numi noul Navigator drept SUV. Este un fel de limuzină înălţată. Nu este deloc sportiv şi nici nu cred că se descurcă foarte bine în offroad. În schimb oferă prezenţă. Oferă lux şi opulenţă. Iar asta vrei de la o asemenea maşină.
Lincoln Navigator a fost întotdeauna în umbra mult mai cunoscutului Cadillac Escalade. Acesta din urmă era preferatul rapperilor şi a celor ce îşi doreau un truck ultraluxos. Odată cu conceptul Navigator din acest an, lucrurile s-ar putea schimba în favoarea lui Lincoln. Şi mi se pare că Lincoln reprezintă acea maşină mai specială, cumva, mai exotică. La urma urmei are numele unui preşedinte american. Cât de tare e asta?
Conceptul prezentat anul acesta vine cu un design relativ futurist, dar care ar putea foarte bine să apară şi în serie. Blocurile optice sunt o idee mai mici decât cu ce eram obişnuiţi de la alte modele Navigator şi folosesc tehnologie LED, oferind un impact vizual foarte interesant. Partea frontală este dominată de noua grilă a companiei, în rest bara este relativ simplă. Se vede foarte clar şi din faţă că avem de a face cu un automobil extrem de mare. Până şi linia capotei este foarte înaltă. Dar oricât de mare ţi se pare din faţă, nici nu se compară cu profilul. Privit din lateral, conceptul Navigator este atât de vast încât ar putea fi confundat cu un autobus. Se observă foarte uşor desenul înclinat al stâlpului al treilea, oarecum semnătura modelelor Navigator, şi geamul spate foarte lung. Pentru că stâlpii laterali sunt de culoare neagră, dă impresia că linia parbrizului se alungeşte până la lunetă. Un detaliu interesat. Cu toate că jantele au o dimensiune ridicol de mare şi au un design cu multe spiţe, acestea arată destul de mici pe o astfel de caroserie. Privit din spate, conceptul Navigator pare un Continental SUV, datorită blocurilor optice ce se unesc într-o linie de lumini roşii. Design-ul posterior îmi aminteşte oarecum de cel al unui Range Rover, datorită bării spate ce se alungeşte în sus. Probabil nu este doar o coincidenţă, pentru că Range Rover este unul dintre concurenţii viitorului Navigator.
Dacă exteriorul debordează de opulenţă simplistă şi este foarte impunător, atunci când păşeşti la interior lucrurile sunt la cu totul alt nivel. Ador noua linie de design interior a celor de la Lincoln. Întotdeauna mi-au plăcut interioarele automobilelor vechi americane, iar cu noile modele, Lincoln readuce acelaşi aer retro, dar într-o interpretare modernă. Desenul bordului este cât se poate de simplist, doar ecranul sistemului de infotainment este prezent în mijlocul acesteia. În schimb, nu cred că am văzut vreodată o consolă mai mare şi mai lată decât cea a acestui concept. Instrumentarul de bord este digital, iar volanul are un design extrem de interesant. Nici nu ştiu cum să-l cataloghez. Nu pot să spun că este retro, dar nici futurist. Combinaţia de culori de la interior este cu siguranţă foarte retro. Acel albastru în combinaţie cu lemnul crem deschis este un deliciu. Sunt de părere că toţi constructorii de maşini luxoase ar trebui să ia notiţe de la Lincoln când vine vorba de design-ul scaunelor. Sunt absolut su-per-be! Sunt atât de diferite şi amintesc atât de frumos de cele ale limuzinelor vechi. Nu văd de ce nu ar avea toate maşinile de lux tetiere late cât spătarul. Arată bestial, iar suporţii laterali aduc şi mai aproape impresia unei limuzine vechi. Îmi place şi modelul pielii de pe scaune. Nu cred că am mai scris atât de mult de scaunele unei maşini, dar pur şi simplu le ador. Nu sunt sportive, dar pentru o maşină de lux, mai ales un SUV sunt extrem de potrivite, Şi sunt 6 în interior. Accesul în interiorul conceptului se face foarte uşor, mulţumită unor portiere de tip fluture, ce au o deschidere extrem de vastă. Acestea preiau atât portierele faţă, cât şi cele spate. Atunci când se deschid, de sub maşină iese un prag cu 3 trepte. Asta ca să vă daţi seama de dimensiunile ridicole ale maşinii. O ador. Şi dacă până acum, dacă te gândeai să-şi cumperi un Navigator, dar motoarele americane cu cilindree mare nu te lăsau, îţi spun că acest concept este propulsat de un V6 Ecoboost de 3.6 litri, dar care este capabil să producă peste 400 de cai putere.
Sunt convins că şansele de a conduce un Lincoln Navigator de generaţie nouă sunt aproape inexistente, mai ales să deţin unul, dar faptul că încă se produc astfel de maşini mă bucură. Să aşteptăm totuşi o viitoare variantă de serie, să vedem ce elemente ale acestui concept vor fi păstrate, dar dacă se întâmplă ca în cazul modelului Continental, atunci noul Lincoln Navigator va fi foarte foarte asemănător cu acest concept.
Încă de la începutul anului, Opel ne tot arăta secvenţe şi imagini spion cu cel mai nou concept al lor, ce urmează să fie prezentat în cadrul Salonului Auto de la Geneva. Dar până în martie mai e cale lungă, aşa că spre surprinderea tuturor, germanii au ales să pună pe internet un set de imagini şi informaţii cu noul concept, ce îşi ia numele din istoria Opel şi care vrea să ne arate cum vor fii automobilele sport a viitorului.
Nu ştiu de ce sunt răutăcios cu acest concept de la Opel, mai ales când toată lumea îl laudă. Dar dacă te uiţi în descrierea blogului vei vedea că scrie: “păreri subiective“. Deci nu îmi place. Asta poate fi şi pentru că atunci când mă gândesc la Opel GT, îmi vine în minte fostul model, un automobil absolut excepţional, ce nu arată a Opel şi mai ales dezvolta 260 de cai putere. Fostul Opel GT era lat, era foarte scund, era decapotabil, avea forme şi muchii tăioase. În schimb conceptul noului GT arată aşa.
Începutul de an ne întâmpină cu primul salon auto de anvergură, desfăşurat în oraşul poreclit Motor City. Vorbim despre Salonul Auto de la Detroit, iar dacă peste ocean, prezetările stârnesc interesul, pentru noi europenii, multe dintre maşinile pe care o să le vedem în următoarele zile, vor rămâne doar văzute în poze. Aşa cum spuneam în articolul despre Salonul Auto de la Frankfurt, în fiecare oraş unde se întâmplă un asemenea eveniment, acolo producătorii “locali” îşi arată măiestria. Acum că vorbim despre Detroit, o să vedem foarte multe maşini americane. Să ştiţi că mi-a fost destul de greu să aleg prima maşină despre care să scriu, dar cred că acest concept prezentat de Buick, denumit Avista, s-ar putea să-l vedem transpus în realitate chiar într-un model coupe Opel.
Pentru că Buick şi Opel împart practic aceeaşi platformă şi au design asemănător, amândouă făcând parte din grupul General Motors. Conceptul Buick Avista se vrea un coupe de mari dimensiuni, cu un design destul de fluid pentru o maşină americană. Partea frontală aminteşte pe alocuri de modelele Opel, mai ales la nivelul blocurilor optice, unde luminile de zi cu tehnologie LED au forma unui bumerang. În rest totul este curat cu aspect sportiv, cu fante de aerisire pe laterale şi o grilă oarecum trapezoidală, în mijlocul căreia regăsim logo-ul Buick flancat de o lamelă cromată. Aş putea spune că pentru un concept, Buick Avista arată destul de “cuminte”. Dar asta poate fii şi pentru că General Motors vrea să ne arate acest concept cât mai aproape de realitate. Fiind un coupe, aspect general trebuia să fie sportiv, dar şi musculos, astfel Avista are o capotă plină de linii “nervoase”, iar dacă îl privim din lateral-faţă, vedem că pasajele roţilor sunt foarte proeminente, iar în spate “umerii” sunt musculoşi. Totuşi, din profil vedem linia elegantă a plafonului, care se alungeşte până spre capacul portbagajului, formând un spate de tip hatchback. Din primele imagini ale conceptului, eu văd în partea posterioară un design ce aminteşte de Opel GT. Mai ales la nivelul blocurilor optice de mici dimensiuni şi care se prelungesc mai mult spre aripi în sus, decât în jos. Luneta este mare, iar bara spate adăposteşte ieşirile evacuării. Conceptul Buick Avista are aceleaşi dimensiuni cu un Chevrolet Camaro, ceea ce ne poate arăta un viitor concurent pentru coupe-ul legendar.
Încă în stadiu incipient, francezii de la Renault se joacă cu ideea unui pick-up. Nu s-a mai întâmplat niciodată ca în oferta companiei producătoare de automobile de buget să se strecoare o utilitară care poate fi folosită şi în teren accidentat. Asta ca să eliminăm opţiunile de dube pe care aceştia le au. Pe lângă faptul că ar fi primul astfel de model pentru Renault, am vrut să scriu despre acest concept şi pentru că noua linie de design a francezilor se potriveşte de minune şi pe un pick-up.
Totul a început atunci când Renault l-a numit şef de design pe foarte talentatul Laurens van der Acker. Apreciez foarte mult ce a realizat olandezul pentru brandul francez. Acum 3 ani, Renault a luat cu avânt piaţa automobilelor de oraş, atunci când modelul Clio IV a fost total schimbat faţă de generaţia precedentă. Clio IV a fost primit cu foarte mare admiraţie de toată lumea, iar meritele au mers, bineînţeles spre van der Acker. A reuşit să-şi pună amprenta şi să creeze o linie de design foarte frumoasă pentru o maşină mică de oraş. Dar acelaşi Laurens van der Acker desena şi noul Renault Espace. Oarecum diferit de ideea de MPV cu care eram obişnuiţi, mai ales că este mai mult un crossover, dar fără îndoială cel mai frumos MPV. Totuşi Renault mai avea de muncă. SUV-ul Koleos a fost un dezastru, atât tehnologic, dar mai ales din punctul de vedere al design-ului. Aşa a fost prezentat Kadjar. Un SUV compact cu forme foarte plăcute, dinamice, care atrag. Articolul îl găsiţi aici. La fel cum s-a întâmplat cu SUV-urile, s-a întâmplat şi cu sedan-urile. Vechile Fluence şi Latitude nu erau campioane ale frumuseţii. Noul Talisman, în schimb, este foarte interesant, chiar atrăgător. Deci Laurens van der Acker şi-a demonstrat calităţile. Indiferent de caroserie, maşinile desenate de acesta ies în evidenţă, toată lumea le apreciază, sunt considerate mult mai interesante, tocmai pentru că vin de la un producător de automobile, de buget, să-i zicem.
După ce ani la rândul design-ul automobilelor Citroen a fost foarte plictisitor, francezii au luat-o pe un drum foarte bun. Cel mai neobişnuit model din clasă, C4 Cactus, tocmai a câştigat un premiu important pentru design. Au început să le refacă ciudate, dar interesante. Ceea ce lipseşte foarte mult pe o piaţă extrem de competitivă. Hatchback-ul crossover C4 Cactus este totuşi un model de clasă mai mică, iar nevoia unui automobil mai impunător este necesară. Mai ales când mai toţi producătorii concurenţi oferă caroserii de SUV de oraş, acum că Citroen şi-a găsit linia de design, au prezentat fratele mai mare a lui C4 Cactus. Deocamdată în stadiu de concept, dar dacă vor păstra aceeaşi idee precum la Cactus, varianta de serie a lui Aircross va arăta foarte asemănător cu acest concept.
Aston Martin a început să piardă teren în faţa rivalilor italieni, mai ales când ne gândim că mai toate modelele acestora par învechite tehnologic prin comparaţie cu Ferrari, Lamborghini sau McLaren. Design-ul este în mare acelaşi, cu mici îmbunătăţiri, dar totuşi nimic nou. Ceea ce i-a mai scos în ultima perioadă au fost conceptele one-off, iar aici vorbesc despre Conceptul DB 10 creat special pentru producţia Spectre, din franciza James Bond. Apoi mai avem varianta Lagonda Taraf, o limuzină de superlux care, sincer, nu arată a Aston Martin, şi care va fi produsă într-un număr limitat de exemplare. Continuând acelaşi trend, britanicii au prezentat o nouă jucărie. Una exclusiv pentru circuit, devenind cel mai radical proiect Aston Martin de până acum.
Pentru că anul trecut Ferrari a prezentat versiunea LaFerrari FXXK, iar McLaren a uimit cu proiectul P1 GTR, Aston Martin a decis că piaţa pentru modele super exclusiviste dedicate doar pentru circuit, oferă potenţial, în cadrul salonului Auto de la Geneva am făcut cunoştinţă cu extremul Vulcan. Un nume ales cum nu se putea mai bine. Deoarece Aston Martin este propulsat de un motor vulcanic de 7 litri, în configutaţie V12 care produce nu mai puţin de 800 de cai putere. Acest motor este inspirat din competiţiile motorsport, iar puterea imensă nu este obţinută de turbine sau sisteme hybride, precum competitorii, ci totul este aspirat. Întreaga caroserie este derivată din cele de competiţii, astfel, monococa este realizată din fibră de carbon, cardanul este din carbon, frâne carbon-ceramice, iar diferenţialul cu alunecare limitată este nou. Puterea este transmisă roţilor spate prin ajutorul unei cutii secvenţiale cu şase rapoarte. Suspensia este de asemenea una folosită în competiţii, iar Aston Martin spune că Vulcan îndeplineşte toate omologările FIA. Read more
Atunci când Walter Da Silva a desenat Audi A5 spunea despre aceasta că este cea mai frumoasă maşină desenată vreodată. Era cu siguranţă cel mai frumos Audi contemporan, pentru că nimic nu se compară cu aerul retro al Audi-urilor vechi. Se pare că acum, declaraţia domnului Da Silva se cam clatină, mai ales când priveşti acest nou concept Audi. Acesta se numeşte Prologue şi prefigurează un viitor coupe de mari dimensiuni, un vârf de gamă, probabil Audi A9. Read more
turatiiscrise.ro reprezintă dorinţa unui pasionat de automobile de a-şi pune pe “hârtie”, gândurile, testele şi orice părere despre ceea ce înseamnă automobilul.
turatiiscrise.ro reprezintă dorinţa unui pasionat de automobile de a-şi pune pe “hârtie”, gândurile, testele şi orice părere despre ceea ce înseamnă automobilul.
