Posts

Prezentare: Porsche 911 Carrera

Aşa s-a nimerit ca exact în data de 11 septembrie să mă pun să scriu despre noul Porsche 911. Pentru mulţi 9/11 este o dată care va rămâne în istorie, dar aici nu discutăm despre politici pe care nu le putem controla, ci despre maşini. Iar pentru pasionaţii de automobile 911 înseamnă doar Porsche. La patru ani de la lansarea noului model, germanii ne prezintă un facelift în stilul caracteristic.

911 Carrera S / 911 Carrera Cabriolet

De peste jumătate de secol, modelul legendar 911 Carrera a fost maşina sport preferată de cei mai mulţi, în ciuda faptului că design-ul nu s-a schimbat foarte radical. Cu fiecare generaţie, Porsche a reuşit să împrospăteze atât de bine modelul său, încât nici nu aş vrea să fi fost desenat altfel. Cum spuneam, facelift-ul generaţiei actuale se încadrează perfect în filozofia mărcii, diferenţele fiind extrem de subtile, dar de efect. Noul Porsche 911 Carrera primeşte o parte frontală cu blocuri optice noi, care incorporează lumini cu LED, bară frontală cu prize de aer mai generoase şi poziţionate vertical, o fantă de aerisire centrală şi o bandă LED mult mai îngustă decât la modelul pre-facelift. Tot în partea frontală, sub bară, găsim o “buză” ce are rol aerodinamic. Profilul modelului actual este poate cel mai desăvârşit de până acum, linia plafonului este mult mai alungită spre posterior, dar păstrează aceeaşi linie a strămoşului său. Pentru facelift, aceasta nu a fost modificată deloc, ceea ce mă bucură. În schimb, blocurile optice spate sunt redesenate, formând acum un fel de “coadă de rândunică” spre mijloc, iar opţional, clienţii pot alege poziţionarea centrală a evacuării. Bara spate primeşte fante de aerisire în spatele roţilor. Alte schimbări şi mai subtile se regăsesc la nivelul mânerelor uşilor şi noi modele de jante. Cum spuneam, Porsche niciodată nu a făcut vreo revoluţie de design cu modelele noi lansate. Totuşi fiecare linie este gândită în aşa fel încât să aducă cât mai mult spre perfecţiune acest design atemporal. La interior, trebuie să ne aşteptăm la un design nou pentru volan, în stilul celor regăsite pe modelele Cayenne, Macan sau hypercarul 918 Spyder şi dispune o rotiţă pentru schimbarea modurilor de condus. Mai regăsim şi unele modificări subtile şi pentru planşa de bord.

911-sdc3-2015-facelift-1qs-0004 911-sdc3-2015-facelift-1qs-0005 Read more

Emoţie contradictorie

IMG_5666
A doua mare blasfemie pentru puriştii Porsche, după Cayenne, a fost lansarea lui Panamera în anul 2009.
 E prea mare, prea gras, prea urât, hatchback? au strigat cu toţii. Porsche a continuat apoi, spunând că acest Panamera va fi disponibil cu motor diesel. Deja o parte din fanii Porsche au murit, iar cei rămaşi erau şi ei muribunzi. Trebuie să recunosc că şi eu mă aflam printre ei. Îmi plac lucrurile să rămână mai tradiţionale, nu prea îmi plac experimentele, dar după cum am văzut în nenumărate rânduri, dacă nu era pentru invoaţie şi pentru progres, nu aveam nici una, nici alta. Fără Panamera diesel şi fără Porsche Cayenne, nu aveam Carrera GT, hypercarul 918 Spyder sau tehnologia de pe ultimele Turbo S.

Iar ca să ne arate cam cât de mult greşim când vine vorba despre maşini, Porsche a Read more

Nu-mi spune “baby Porsche”

IMG_5057[1]

Ar trebui să încetez să mai conduc maşini uimitoare, spectaculoase, deoarece nu voi mai ajunge nicăieri cu blogul. De ce spun asta? După fiecare maşină tare pe care o conduc, mă apucă aşa o depresie, mă cuprind nişte emoţii puternice şi intru într-o pană de exprimare şi trec câteva săptămâni până îmi pun gândurile pe blog. Iar asta nu ajută la constanţă deloc.

Dar e mult mai bine aşa. Dacă aşa rămân în pană de idei, numai aşa vreau să o ţin. Numai cu maşini de 300 de cai putere, numai motoare centrale, cutii cu dublu ambreiaj şi padele pe volan. Pentru că asta înseamnă Porsche Cayman. Înseamnă putere, Read more

Înapoi în viitor

Anul acesta Porsche sărbătoreşte 50 de ani de la naşterea celei mai titrate maşini sport din istorie. Iar în loc să-mi facă cinste cu o bere sau ceva, mă lasă să conduc legendarul, iconicul Porsche 911. “Carrera” pentru unii.

IMG_3772

Nu putem vorbi despre Porsche 911 fără a privi în trecut. Atunci când primul Porsche 911 a ieşit de pe poarta fabricii purta indicativul 901. Dar printr-un conflict cu Peugeot care deţinea numele de 901, Read more