Prezentare: Porsche 911 Carrera
Aşa s-a nimerit ca exact în data de 11 septembrie să mă pun să scriu despre noul Porsche 911. Pentru mulţi 9/11 este o dată care va rămâne în istorie, dar aici nu discutăm despre politici pe care nu le putem controla, ci despre maşini. Iar pentru pasionaţii de automobile 911 înseamnă doar Porsche. La patru ani de la lansarea noului model, germanii ne prezintă un facelift în stilul caracteristic.
De peste jumătate de secol, modelul legendar 911 Carrera a fost maşina sport preferată de cei mai mulţi, în ciuda faptului că design-ul nu s-a schimbat foarte radical. Cu fiecare generaţie, Porsche a reuşit să împrospăteze atât de bine modelul său, încât nici nu aş vrea să fi fost desenat altfel. Cum spuneam, facelift-ul generaţiei actuale se încadrează perfect în filozofia mărcii, diferenţele fiind extrem de subtile, dar de efect. Noul Porsche 911 Carrera primeşte o parte frontală cu blocuri optice noi, care incorporează lumini cu LED, bară frontală cu prize de aer mai generoase şi poziţionate vertical, o fantă de aerisire centrală şi o bandă LED mult mai îngustă decât la modelul pre-facelift. Tot în partea frontală, sub bară, găsim o “buză” ce are rol aerodinamic. Profilul modelului actual este poate cel mai desăvârşit de până acum, linia plafonului este mult mai alungită spre posterior, dar păstrează aceeaşi linie a strămoşului său. Pentru facelift, aceasta nu a fost modificată deloc, ceea ce mă bucură. În schimb, blocurile optice spate sunt redesenate, formând acum un fel de “coadă de rândunică” spre mijloc, iar opţional, clienţii pot alege poziţionarea centrală a evacuării. Bara spate primeşte fante de aerisire în spatele roţilor. Alte schimbări şi mai subtile se regăsesc la nivelul mânerelor uşilor şi noi modele de jante. Cum spuneam, Porsche niciodată nu a făcut vreo revoluţie de design cu modelele noi lansate. Totuşi fiecare linie este gândită în aşa fel încât să aducă cât mai mult spre perfecţiune acest design atemporal. La interior, trebuie să ne aşteptăm la un design nou pentru volan, în stilul celor regăsite pe modelele Cayenne, Macan sau hypercarul 918 Spyder şi dispune o rotiţă pentru schimbarea modurilor de condus. Mai regăsim şi unele modificări subtile şi pentru planşa de bord.