Posts

BMW X2: Millennial

Tinerii cumpără SUV-uri. Orice statistică, orice studiu demografic ne spune acelaşi lucru. Generaţia Y este obsedată de SUV-uri şi crossovere, acestea abia dacă stau câteva zile pe podeaua showroom-urilor. Într-un fel este păcat că am ajuns în acest punct, dar şi eu fac parte din această generaţie şi mă gândesc că şi majoritatea care citesc articol. Este păcat deoarece, un SUV te trimite cu gândul doar la condus lent, greoi, deloc sportiv, calităţi pe care tinerii de obicei nu le vor de la o maşină. Pentru „millennials” SUV-ul reprezintă investiţia sigură, mai ales că majoritatea sunt la vârsta la care îşi achiziţionează prima maşină. Producătorii încearcă să prindă cât mai repede acest trend, aşa că lansează SUV-uri pe bandă rulantă, încercând să creeze cât mai multe nişe. Aşa a apărut noul BMW X2.

BMW X2Un crossover premium, mai sportiv şi mai mic decât un clasic X1. Îşi avea rostul un astfel de model? Bineînţeles! Noul val de cumpărători vor să iasă în evidenţă, nu mai vor să urmeze regulile impuse de anumite caroserii. Sunt pasionaţi de tehnologie, stil şi tot ceea ce este nou. Aşa că BMW X2 vine să umple exact aceste dorinţe. Şi o face foarte bine.

BMW X2În primul rând este un SUV bavarez extrem de configurabil. Şi aici nu vorbesc doar de dotări, ci mai ales din privinţa aspectului exterior. Sunt trei variante de design exterior, începând cu pachetul de bază, trecând pe la M Sport şi terminând cu M Sport X, un pachet oferit în premieră pe un BMW. Acesta vrea să combine elemente sportive specifice diviziei M, cu detalii ale gamei X. Acest limbaj de design l-am văzut prima dată pe conceptul X2 de acum doi ani şi care a fost foarte bine transpus pentru varianta de serie. BMW X2 este clar un X1 mai sportiv, mai agresiv, prin blocurile optice mai înguste, dar şi prin bara frontală cu o multitudine de prize de aer, atât sub radiator, cât şi pe laterale. Probabil că design-ul este ceva mai încărcat, pentru că regăsim şi farurile de ceaţă, dar cu siguranţă îi oferă maşinii un aspect distinct. Datorită elementelor gri, X2 se diferenţiază de un banal X1. O altă premieră venită odată cu noul X2, este grila „întoarsă” ce este mai lată în partea inferioară. Nu credeam că o să arate bine, dar cumva designerii au reuşit.

BMW X2 BMW X2BMW promovează noul X2 ca fiind un Sport Activity Coupe, dar privit din lateral, este foarte greu să-i găseşti alura de „coupe”. Apoi mi-am dat seama că în acest segment, concurenţii urmează aceaşi reţetă. Mercedes Benz GLA sau Audi Q2 nu au linia plafonului atât de arcuită, aşa că nici X2 nu urmează liniile fraţilor mai mari X4 sau X6. Probabil din cauza dimensiunilor reduse, această trăsătură este greu de realizat. Totuşi, X2 oferă un profil foarte interesant. Mai aproape de unul de hatchback, decât SUV.  Parbrizul este foarte înclinat, iar la prima impresie pare chiar aplatizat şi se continuă aproape drept către spatele scurt. Profilul noului X2 ne rezervă câteva detalii discrete. Linia geamurilor reinterpretează celebra „Hofmeister kink”, iar pe stâlpul C regăsim logo-ul BMW, făcând trimitere spre modele legendare cum ar fi 3.0 CSL. Acest detaliu este cel puţin straniu, deoarece între cele două maşini nu există absolut nicio legătură, iar cumpărătorul tipic pentru un crossover în 2018, nu cred că a auzit de acele modele din anii 70. Ca să păstreze impresia de SUV adevărat, pasajele roţilor sunt mai pătrăţoase şi sunt „îmbrăcate” în acelaşi plastic gri. Jantele cu diametru mare sunt foarte spectaculoase, mai ales în combinaţie cu vopseaua Galvanic Gold, care în adevărat arată spectaculos. Aspectul de hatchback este, cred, cel mai bine evidenţiat de partea posterioară. Chiar dacă şi aici partea inferioară este gri, asemeni unei bări de protecţie offroad, blocurile optice înguste şi luneta mică, ne trimit cu gândul la un model mai sportiv.

BMW X2Noul BMW X2 este un automobil extrem de fotogenic, arată bine în orice ipostază şi în orice mediu îl pui. Probabil asta e şi menirea, deoarece se va baza foarte mult pe traficul urban, cu doar câteva ieşiri în afara asfaltului.

Numele i-ar sugera că stă exact între X1 şi X3, dar dimensiunile exterioare sunt mai mici decât cele ale unui X1, dar asta nu înseamnă neapărat un interior mic. De fapt, chiar am rămas surprins de spaţiul interior. Bordul este preluat în mare măsură de la X1, cum era de aşteptat, dar, datorită personalizării, este mai plăcut. Am găsit nişte scaune excelente, îmbrăcate în piele Alcantara şi având cusături contrastante în culoarea caroseriei. Totuşi, X2 nu preia detaliile stiliste ale ultimelor BMW-uri, iar asta se vede cel mai bine în partea inferioară a bordului unde comenzile climatizării au un aspect învechit. Totuşi, foarte multe elemente sunt complet noi. Instrumentarul de bord oferă grafica nouă a companiei, cu fundal alb, cumva se aseamănă cu cea a M2-ului pe care l-am condus acum ceva timp. Avem o nouă interfaţă pentru sistemul de infotainment, cu touchscreen, iar levierul cutiei de viteze are un design nou, mult mai plăcut faţă de X1. Per total, interiorul încearcă să pară tineresc, iar pe alocuri îi reuşeşte, mai ales că tehnologiile disponibile sunt pe placul tinerilor. Vorbesc bineînţeles despre încărcarea wireless a telefonului. Chiar dacă din exterior nu pare, locurile din spate şi portbagajul sunt utilizabile. Fiind un BMW, toate materialele sunt de calitate superioară, îmbinările la fel, dar poziţia la volan mi-aş fi dorit să fie ceva mai joasă.

BMW X2 interiorCu toate că noul X2 îşi va face veacul prin traficul urban sau prin parcările multinaţionalelor, trebuie să ştiţi că dacă tragi mai tare sau vrei un comportament mai sportiv, maşina te răsplăteşte. Spuneam de poziţia la volan, nu este cea mai joasă, dar îţi oferă vizibilitate foarte bună. Totuşi multiplele reglaje înseamnă că îţi găseşti locul, iar atunci poţi să prinzi superbul volan M, să selectezi modul Sport al cutiei şi al suspensiilor şi să cauţi nişte viraje. Noul BMW X2 vine în standard cu tracţiune pe puntea faţă, fiind bazat pe platforma UKL pe care este construit şi MINI Countryman. În varianta xDrive, puterea este transmisă şi pe puntea spate, dar simţi că maşina este preponderent FWD. Dacă un X1 este prea confortabil, iar un Countryman prea dur, aş putea spune că X2 este undeva la mijloc.

BMW X2 interiorÎn modul Sport, X2 este extrem de sprinten, dornic de acceleraţii şi poţi să-l arunci pe viraje cu uşurinţă. Sistemul xDrive îţi dă încredere, motorul de 2 litri diesel de 190 de cai putere şi 400 Nm trage foarte bine, iar cutia răspunde prompt la schimbările de ritm. Cumva mi-am dorit totuşi să schimb eu vitezele manual de la padelele din spatele volanului. Atunci X2 s-a simţit mai mult ca un hatchback sportiv, decât un crossover înalt. Reprizele sunt foarte bune, iar acceleraţia până la 100 km/h de 7.7 secunde, pare mult mai rapidă. Pachetul M Sport X a maşinii de test a celor de Grup West Premium, înseamnă şi o suspensie mai joasă cu 10 mm, iar împreună cu jantele mari, aderenţa era exemplară. Toate aceastea au un dezavantaj.

29314479_10211854015488214_7469392605319528448_nTrăim în România, iar drumurile nu sunt „masă de biliard”, aşa că în X2 simţi absolut toate denivelările. Combinaţia între anvelope cu talon mic, suspensie fermă şi modul Sport, îţi cam rupe spatele. Într-un fel mi-a adus aminte de MINI Countryman în modul normal. Dar X2 are un mod Confort, unde lucrurile sunt mai calme şi mult mai plăcute, pentru spatele tău şi pentru bucşi.

Prin lansarea noului X2, bavarezii completează ultima nişă din segmentul SUV-urilor, iar această clasă, a crossoverelor de lifestyle este poate cea mai căutată. Design-ul mai atractiv îl scoate în evidenţă, iar compromisul spaţiului este unul pe care cu siguranţă îl plăteşti pentru a avea cel mai nou SUV BMW.

BMW X2 M Sport X 20d oferit pentru test drive de Grup West Premium – BMW Oradea

BMW X2 BMW X2 BMW X2 BMW X2 BMW X2 BMW X2 29243659_10211853996727745_6083278999587389440_n 29216762_10211854006247983_7226819479575986176_n 29216620_10211854005927975_1797945388246761472_n 29216290_10211854020328335_8272654530231926784_n 29214715_10211854024568441_1044125657967099904_n 29214597_10211854023208407_4240878127141617664_n 29197297_10211854018808297_6745966984204124160_n 29197245_10211854017688269_3846438591353847808_n 29196777_10211853996967751_2479671120345694208_n 29196531_10211853997127755_1208916028331917312_n

Paris 2016: BMW X2 Concept

Ieri m-am apucat să scriu primul articol despre modelele de anul acesta de la Paris, în jurul prânzului şi spuneam că nu sunt nu ştiu ce premiere importante. Ei bine, exact în momentul în care am dat publish articolului cu noul Land Rover Discovery a început avalanşa. BMW X2, Audi Q5, Honda Civic Type R, Lexus şi mulţi alţii. Aşa că astăzi am aşteptat să se mai liniştească apele, dar multitudinea de ştiri despre noul concept BMW nu m-a putut lăsa să stau de-o parte. Sunt convins că deja ai citit destule despre viitorul model, prezentat anul acest în calitate de concept, aşa că în acest articol nu vei găsi prea multe informaţii utile. Este doar un alt articol, în care îmi dau cu părerea despre un automobil care nu cred că trebuia să existe.

2016-bmw-concept-x2-5Ştiţi bine că în articolele mele vorbesc mult despre design-ul maşinilor pe care le prezint, iar aici, fiind vorba de un concept, despre care se ştiu destul de puţine informaţii tehnice, rămâne să discutăm doar ceea ce vedem. BMW X2 Concept, vrea să fie coupe-ul SUV-ului X1. La fel cum este şi X6 cu X5 sau X4 cu X3. Cu o singură excepţie. X2 nu arată a coupe. Are linia geamurilor ceva mai mică, dar linia plafonului nu este suficient de arcuită precum la celelalte SUV-uri coupe. Arată mai sportiv decât un X1, dar nu cred că în variantă de serie se va diferenţia foarte multe de fratele “normal”. Dar dacă stai să te uiţi în ograda rivalilor, modelele concurente sunt construite pe aceeaşi reţetă. Mercedes Benz GLA nu arată neapărat a coupe, la fel se întâmplă şi cu noul Audi Q2. Probabil că acea linie a plafonului despre care vorbeam nu este atât de realizabilă pe un pachet atât de mic. Ar afecta complet locurile din spate. Aşa că au făcut o nouă nişă. A SUV-urilor coupe, care nu sunt nici coupe, nici neapărat SUV-uri, dar care au 5 uşi şi arată ceva mai sportiv decât modelele consacrate. Mă gândesc că există piaţă pentru astfel de modele în condiţiile în care toţi producătorii premium germani construiesc astfel de caroserii.

2016-bmw-concept-x2-4 2016-bmw-concept-x2-3Revenind la aspectul exterior, conceptul ce prefigurează un model de serie nu preia elemente de design cunoscute celorlalte SUV-uri BMW. În primul rând blocurile optice nu sunt unite de grila specifică bavarezilor. De fapt, de la noul Seria 7 nu ştiu alt BMW care să aibă această trăsătură. Probabil viitorul Seria 5. Nu mi se pare cel mai strălucit artificiu de design şi oarecum îmi pare rău că s-au oprit exact la nava amiral. În schimb, noul X2 are o grilă comparabilă cu cea a Seriei 7, dar cu elemente ce te trimit cu gândul la conceptul 3.0 CSL Hommage. Cel mai probabil această trăsătură va apărea şi pe varianta de serie şi rămâne un element de design foarte subiectiv. Blocurile optice sunt agresive, iar fiind un concept au putut fi îngustate foarte mult, aşa că în varianta de serie s-ar putea să le vedem la dimensiunile celor ale unui X1. Bara frontală este cel mai sportiv element de design, înglobând prize de aer generoase, atât pe laterale, cât şi central, fără a uita faptul că este totuşi un SUV, aşa că partea inferioară este vopsită în argintiu, asemeni unui scut de protecţie pentru ieşirile în afara asfaltului. Această impresie este regăsită şi în restul maşinii, unde partea inferioară argintie te trimit cu gândul la un tot-teren. Jantele conceptului măsoară 21 de inch în diametru, dimensiune ce probabil nu se va regăsi pe varianta de serie, poate doar design-ul jantelor. Cum spuneam, din profil nu se văd foarte multe elemente de “coupe”. Dacă îl priveşti din spate, tot ceea ce vezi şi îţi sare în ochi, sunt cele două ieşiri ale sistemului de evacuare, pentru că blocurile optice sunt agresive şi înguste, la fel ca şi luneta, iar în rest spatele este simplist, având doar un difuzor integrat. Apreciez totuşi faptul că logo-ul BMW şi-a făcut prezenţa pe stâlpul al treilea, amintind de vechile coupe-uri bavareze.

2016-bmw-concept-x2-1 2016-bmw-concept-x2-2 2016-bmw-concept-x2-11 2016-bmw-concept-x2-13Din punct de vedere tehnic, bavarezii au fost destul de zgârciţi cu informaţiile, dar presupunem că viitorul X2 de serie va folosi platforma UKL, pe care va fi dezvoltat şi viitorul MINI Countryman, ceea ce înseamnă că modelul de serie va avea în principal tracţiune faţă şi opţional cea integrală. BMW X2 intră într-un segment destul de puţin populat, dar care este în creştere. Dacă e să ne luăm după “tradiţia” BMW în ceea ce priveşte conceptele, vedem modelul de serie în proporţie de 90%, dar şi aşa mi se pare că noul X2 este doar o adunătură de elemente şi artificii de design adunate de la alte modele, doar ca să existe un al şaselea SUV în ofertă. Aşteptăm un test pentru o părere oficială. :)

2016-bmw-concept-x2-9 2016-bmw-concept-x2-12 2016-bmw-concept-x2-5 2016-bmw-concept-x2-10