Posts

Prezentare: Mercedes Benz SL

Acum câteva zile am condus noul Mercedes Benz Clasa A cu facelift, pentru a vedea dacă s-a schimbat ceva de la apariţia sa spectaculoasă de acum 3 ani. Atunci când a apărut noul A Class a făcut trecerea la un nou limbaj pentru compania germană. Nimeni nu mai vorbea atunci despre Mercedes Benz ca fiind conservatori în design. A Class a fost atât de diferit faţă de orice linie de design Mercedes Benz, încât voiam neapărat să văd cum arată şi alte modele ale mărcii urmând această linie. În 3 ani, toate modelele Mercedes Benz au devenit atât de asemănătoare între ele, încât, cred, că am ajuns din nou să vorbim despre Mercedes Benz ca având un design conservator.

Mercedes-AMG SL 65, Brilliantblau Mercedes-AMG SL 65, brilliant blue

Roadster-ul SL era printre ultimele modele Mercedes Benz neatinse de noua grilă şi de noile blocuri optice. Până acum. Când am văzut prima imagine frontală a noului SL, nu am ştiut dacă avem un nou S-Class, S-Class Coupe, un AMG GT, un C-Class, un…, înţelegeţi ideea. Dar poate pentru SL această schimbare trebuia să se întâmple, pentru că generaţia precedentă a fost cea mai criticată din punctul de vedere al design-ului. Noua parte frontală, chiar dacă este asemănătoare tuturor celorlalte modele din gamă se potriveşte foarte bine pe o decapotabilă, blocurile optice mai alungite şi o idee mai mici sunt foarte frumoase, noua grilă cu lamele cromate şi plasă cu “diamante” în care tronează logo-ul germanilor face ca noul SL să fie chiar mai sportiv. Bara frontală a fost redesenată, prizele de aer sunt acum mult mai generoase şi au o formă mai rotunjită, dar pentru varianta 63 AMG, artificiile din plastic par a nu se încadra foarte bine în jurul fantelor de aerisire. Pentru varianta de top 65 AMG acestea sunt cromate şi mult mai bine integrate. Cred că este pentru prima dată când pot să zic că varianta non-AMG arată mai bine. Se vede clar cum partea frontală este mai ascuţită şi mai plonjată, iar asta se traduce atât în sportivitate cât şi în eleganţă crescută. Din profil, noul SL nu diferă foarte mult faţă de generaţia precedentă, plafonul din două bucăţi este tipic pentru o decapotabilă, cu toate că nu are linia frumoasă, specifică coupe-urilor Mercedes Benz. Posteriorul trebuie privit doar din prisma detaliilor, pentru că diferenţe majore nu sunt. Stopurile sunt în continuare triunghiulare, foarte agresive, dar acum au o altă grafică interioară. Doar difuzorul este schimbat, fiind mai sportiv, mai ales în variantele AMG.

Mercedes-Benz SL 500. Brillantblau mit AMG Line. Mercedes-Benz SL 500. Brilliant blue with AMG Line.

Mercedes-Benz SL 500. Brillantblau mit AMG Line. Mercedes-Benz SL 500. Brilliant blue with AMG Line.

Mercedes-Benz SL 500. Brillantblau mit AMG Line. Mercedes-Benz SL 500. Brilliant blue with AMG Line.

Mercedes AMG SL 63, Diamantweiß Mercedes-AMG SL 63, diamond white

Mercedes AMG SL 63, Diamantweiß Mercedes-AMG SL 63, diamond white

Mercedes AMG SL 63, Diamantweiß Mercedes-AMG SL 63, diamond white

Mercedes-AMG SL 65, Brilliantblau Mercedes-AMG SL 65, brilliant blue

La interior, Mercedes Benz a făcut unele schimbări, dar nu a adus noul SL în rând cu toate noile modele. Aici mă refer, bineînţeles la faptul că ecranul sistemului de infotainment nu este poziţionat deasupra consolei centrale. Din punctul meu de vedere, interiorul arată mai bine aşa, dar este o opinie subiectivă. Ecranul integrat în consolă este încadrat de fantele de ventilaţie rotunde, iar comenzile climatizării sunt poziţionate în partea inferioară, având un design ce aminteşte de modelele ceva mai vechi. Volanul şi schimbătorul sunt noi şi arată foarte sportiv. În funcţie de varianta aleasă, interiorul poate fi o mostră de sportivitate pură, dar şi de eleganţă la cel mai înalt nivel.

Mercedes-AMG SL 63, Polsterung: Leder schwarz, Zierteile: AMG Carbon Mercedes-AMG SL 63, leather black, trim: AMG carbon

Mercedes-AMG SL 65, Polsterung: Nappaleder Porzellan, Zierteile AMG Carbon Mercedes-AMG SL 65, nappa leather porcelain, trim: AMG carbon

Din punct de vedere dinamic, roadster-ul SL nu a excelat niciodată. Doar variantele extreme AMG au reuşit să iasă din anonimat. SL este acea decapotabilă ultraluxoasă ce te poate duce în cea mai mare viteză oriunde, fiind totodată confortabil. Dar pentru asta avem acum S-Class decapotabil. Diferenţa dintre aceastea va fi dată de cerinţele clienţilor. Din punctul de vedere al motorizărilor, noul SL va avea numai motoare pe benzină cu puteri cuprinse între 367 şi 630 de cai putere. Cel mai ieftin model SL400 accelerează până la 100 de km/h în doar 4.9 secunde, pe când varianta de top atinge aceeaşi viteză în 4 secunde. E ciudat totuşi cum un SL cu 630 de cai putere este mai lent decât un AMG GT cu “doar” 510 cai putere. Poate din cauza greutăţii sistemului de decapotare.

Mercedes-AMG SL 65, Brilliantblau Mercedes-AMG SL 65, brilliant blue

Mercedes-AMG SL 65, Brilliantblau Mercedes-AMG SL 65, brilliant blue

Roadster-ul SL pare că nu-şi mai are rostul în gama Mercedes Benz, acum când avem atât modele pur sportive, dar şi decapotabile elegante. Sau poate chiar ăsta să fie rostul unui SL? Combinaţia perfectă între un AMG GT şi un S-Class decapotabil. Oricum, numele SL este unul cu o tradiţie incontestabilă pentru germani, iar noul model este cât se poate de dezirabil.

Mercedes AMG SL 63, Diamantweiß Mercedes-AMG SL 63, diamond white

Mercedes AMG SL 63, Diamantweiß Mercedes-AMG SL 63, diamond white

Mercedes AMG SL 63, Diamantweiß Mercedes-AMG SL 63, diamond white

Carismatic

11725527_118526185152511_1407306941_o

Cum aş putea să scriu despre Mercedes Benz CLS fără să pomenesc faptul că a fost primul coupe cu patru uşi din lume? De fapt, în orice articol în care scriu despre un automobil cu plafonul mai curbat, fac trimitere către CLS. A fost un deschizător de drumuri. Acum un deceniu, nu existau clase de nişă. CLS a început acest trend, acum fiecare nou model lansat este lăudat de producătorul său ca fiind primul în ceva. La apariţie nu mi s-a părut că Mercedes Benz CLS are un impact atât de puternic. Mi s-a părut doar un sedan mai frumos şi oarecum neobişnuit, dar la 10 ani de la prima generaţie, privind mai toate maşinile noi lansate, vezi că toate îşi iau inspiraţia din acea linie a plafonului. Nu vorbim doar de rivalii direcţi, BMW sau Audi, dar producători precum KIA, Hyundai, Volkswagen sau mulţi alţii desenează sedanurile lor cu gândul la CLS: Timpul a trecut, iar Mercedes Benz CLS a primit o nouă generaţie. Nu am apucat să relatez cum s-a schimbat aceasta, dar odată cu un facelift subtil, îl avem acum în faţa ecranelor.

11727925_118524168486046_1017498210_o

După prima generaţie, ce a avut un impact atât de puternic, te poţi aştepta ca noul model să fie un fiasco, la fel cum se întâmplă cu al doilea album al unei formaţii boyband. Primul a spart toate topurile, dar deja de la al doilea ştii la ce să te aştepţi, popularitatea nu mai îi este atât de mare. Ai putea foarte bine să crezi aşa şi despre a doua generaţie Mercedes Benz CLS, că în esenţă este doar o îmbunătăţire, dar inginerii şi designerii germani au făcut minuni. În primul rând, atunci când desenezi o caroserie ciudată la prima vedere, lumea nu te prea ia în serios, motiv pentru care design-ul celei de-a doua generaţii este mult mai matur. Iar liniile musculoase îl fac mai masculin. Ceea ce e de bun augur.

11725472_118521635152966_756452528_o Read more

Prezentare: Mercedes Benz S-Class Cabriolet

Nu cred că s-a mai întâmplat vreodată în istoria foarte lungă a limuzinei S-Class ca aceasta să fie disponibilă în 6 (şase!) variante de caroserie. Cu toţii ştim cât de capabil este ultimul exemplar Mercedes Benz S-Class, mulţi numindu-l cel mai bun automobil din lume. Se pare că nu a fost suficient, astfel găsim ceva mai luxos şi chiar mai mare, sub numele de Mercedes-Maybach. Dacă această caroserie nu ţi se pare atât de vulgară, ai la dispoziţie Mercedes-Pullman. O balenă de peste 6 metri jumate şi un preţ astronomic. Dar acestea sunt caroserii în care să fii condus. În care să te bucuri de luxul oferit de fotoliile spate. Pentru cei care vor să fie în postura şoferului, S-Class oferă o caroserie cu două uşi şi un design absolut seducător. Toate variantele limuzinei germane sunt impunătoare, spectaculoase, chiar excentrice.

Mercedes-AMG S 63 4MATIC Cabriolet; designo diamantweiß brightInterieur: bengalrot/schwarzdesigno diamond white bright,

Iar faptul că astăzi avem o limuzină decapotabilă este dovada supremă că S-Class vrea să epateze cu orice preţ. Noul Mercedes Benz S-Class Cabriolet este un grand tourer de superlux, perfect pentru a rula pe coasta Mării Mediterane, prin California sau Miami. Acestea sunt peisajele unde îmi imaginez un S-Class Cabriolet. Nicăieri altundeva.

Mercedes-AMG S 63 4MATIC Cabriolet; designo diamantweiß brightInterieur: bengalrot/schwarzdesigno diamond white bright,

Mercedes-AMG S 63 4MATIC Cabriolet; designo diamantweiß brightInterieur: bengalrot/schwarzdesigno diamond white bright,

Versiunea coupe este deja un automobil extrem de apreciat pentru design-ul său, atât exterior cât şi interior, aşa că noul S-Class Cabriolet, are deja un început de imagine foarte bun. Singurele diferenţe între cele două caroserii se află la nivelul plafonul. Sau mai exact, la lipsa acestuia. S-Class Cabriolet este un automobil extrem de mare. Foarte lung şi în acelaşi timp foarte elegant. Având unul dintre cele mai mari acoperişuri retractabile, maşina având 4 locuri, plafonul este din material textil. Acest lucru strică puţin din imaginea oferită de varianta coupe, unde linia plafonului este absolut spectaculoasă, în schimb pe varianta decapotabilă, plafonul textil îi oferă o imagine, am putea spune romantică. Este fără îndoială cea mai bună soluţie pentru astfel de automobil.

Mercedes-Benz S-Klasse Cabrio ( A 217 ) 2015. S 500 mit AMG-Line, Alanitgrau magno, Leder bengalrot/schwarz

Mercedes-Benz S-Klasse Cabrio ( A 217 ) 2015. S 500 mit AMG-Line, Alanitgrau magno, Leder bengalrot/schwarz, Verdeck rot.

Read more

Expresiv

Acum şapte ani, BMW prezenta primul SUV coupe cu patru uşi, în forma controversată a modelului X6. A fost hulit. Dar bavarezii se mândreau că au fost primii care au găsit această linie de design. Totuşi, hai să privim puţin mai în urmă. Prin 97, Mercedes Benz prezenta primul SUV premium din lume. Apoi, au desenat o linie foarte sportivă pentru un sedan, când au creat modelul CLS, primul coupe cu patru uşi. Deci, Mercedes Benz a creat primul SUV şi primul coupe cu 4 uşi, iar BMW a creat primul SUV coupe cu 4 uşi. Care a fost primul care a creat ce?

11880695_10205266743610534_1119430741_n

Ideea generală rămâne că bavarezii au creat o nişă care Mercedes Benz pur şi simplu nu credea că este necesară. Totuşi a trecut destul de mult timp ca struţo-cămila X6 să defileze singură prin această clasă. A venit momentul unui rival. Unui oponent care să-i dea o palmă peste ceafă bavarezului, iar mai apoi să-i mănânce pacheţelul. A venit vremea unui nou “bad boy”.

11911783_10205266744290551_1378521928_n

Când am văzut prima dată noul Mercedes Benz GLE Coupe, am reacţionat foarte urât. Nu mi l-a plăcut. Dar aşa s-a întâmplat şi cu prima generaţie BMW X6, doar ca mai apoi să-l vezi în diferite ipostaze, din anumite unghiuri, să începi să te obişnuieşti cu ideea unui SUV Coupe, până să îl vezi în “carne şi metal”. Este rău. Este urât. Dar în sensul în care era prin anii 90, Uzzi de la B.U.G. Mafia rău şi urât. În sensul înfricoşător, intimidant. Asta poate fi datorită culorii maşinii. Vedeţi voi, pe negru, nu se văd toate elementele de design, toate liniile, la fel cum nici noaptea nu vezi perfect faţa încruntată a cuiva. Tot ce vezi e grila imensă şi banda cromată, în mijlocul căreia tronează sigla Mercedes Benz. Să nu cumva să-ţi muţi privirea mai jos, pentru că acele guri de aerisire arată ca şi cum GLE Coupe urlă la tine. Cu deschidere imensă şi protecţie cromată la bază, ai putea spune că un boxer cu aparat te priveşte după ce ai zis ceva de mă-sa. Felul în care designerii au trasat liniile LED a blocurilor optice este foarte agresiv. Sunt mai mult pe verticală şi foarte încruntate. Pentru că dispun de tehnologie full-LED, aceastea nu au nevoie de oglinzi de reflexie, iar interiorul farurilor este de asemenea negru. Indiferent că afară e plină zi, în oglinda retrovizoare vezi doar o lamelă cromată şi banda de LED-uri din faruri. Crede-mă, vrei să-i faci loc. În plus, noul GLE Coupe este extrem de mare. Are aproape 5 metri lungime, 2 metri lăţime, şi aproape 1.8 metri înălţime. La toate aceastea se adaugă capota cu nervuri foarte musculoasă. Noul GLE Coupe impune respect, dar prin frică. Read more

Prezentare: Mercedes Benz GLC

533474l

Prin 2008 am fost foarte plăcut impresionat de Mercedes Benz GLK. Germanii au făcut un SUV compact cu design total neobişnuit pentru acel segment, muchiile drepte şi plafonul drept îmi aminteau oarecum de legendarul G-Class. Iar mie îmi place G-Class. Ideea unui G-Class mai mic mă atrăgea. Cu toate că după nume, GLK se voia fratele mai mic al GL-ului. În fine, prima generaţie GLK, cea dinainte de facelift avea caracter, avea personalitate. Din păcate, rivalii au abordat o idee lipsită de personalitate, unde X3 arată exact ca un X5 iar Q5 era un Q7 compact. Din punctul de vedere al design-ului nu erau multe elemente care le deosebea. Se pare că şi clienţii au văzut asta şi voiau un automobil mai mic care să semene cu unul mai mare şi mai scump. Din acel motiv vedem pe străzi mult mai multe X3 sau Q5 decât GLK. Odată cu noua nomenclatură Mercedes Benz, SUV-ul compact s-a schimbat complet.

490137l

GLC ne arată că este construit pe baza clasei C, fiind poziţionat între GLA şi GLE. E oarecum firesc şi logic. Dar la ce ajută că arată ca un GLE mai mic? Sau un GLA mai mare? Sau mai rău, un C-Class Break ceva mai înălţat? Pentru că asta văd eu. Absolut toate liniile care ofereau personalitate GLK-ului au dispărut. În locul acestora găsim… mai nimic. Partea frontală preia blocurile optice de la conceptul GLC Coupe, oferind două becuri care iluminează cu tehnologie LED şi o bandă de lumini de zi în stilul ultimelor modele, grila frontală adăposteşte “steaua în trei colţuri” şi are două linii cromate, iar bara faţă este la fel ca la restul modelelor, cu fante de aerisire pe laterale. Aceasta diferă în funcţie de versiunea de echipare. Pentru pachetul AMG Line, fantele de aerisire sunt mai proeminente, având două linii de plastic care redirecţionează aerul, iar pentru pachetul off-road, fantele sunt mai mici, iar bara oferă protecţie pentru lovituri. Bineînţeles, pachetul AMG Line vine cu jante cu diametru mărit, care poate ajunge până la 20 de inch. Întreaga parte frontală ne duce cu gândul la mai multe modele Mercedes Benz, este o combinaţie de elemente, care pentru unii este atractivă. În schimb, nu spuneţi nimic despre profil. De fapt nici nu prea aveţi ce spune, pentru că nu inspiră nimic. Este doar o bucată maare de tablă care se alungeşte între faruri. Acea linie a plafonului este atât de anostă şi atât de banală încât nu are rost să continui. Deschideţi google images şi căutaţi un GLK din profil, şi mai vorbim. Trecem mai departe. În ciuda tuturor criticilor din ultimele 24 de ore, acesta mi se pare unghiul cu cea mai puternică personalitate. Pentru că nu arată a alte modele. De fapt, nu, m-am uitat pe google images. Este spatele de C-Class break.

508254l Read more

Concept: Mercedes Benz GLC Coupe

Mercedes-Benz Concept GLC Coupé; Lack: Solarbeam

Un singur lucru trebuie să ştiţi despre acest concept. Este un GLE Coupe mai mic! Exact cum s-a întâmplat în cazul rivalilor din Munchen când au prezentat BMW X4. Toată lumea i-a spus că e un X6 mai mic. Şi în esenţă aşa şi este. Totuşi dacă GLE Coupe a apărut mult după ce ne-am obişnuit cu forma X6-lui, GLC Coupe apare mult mai aproape de X4.

Mercedes-Benz Concept GLC Coupé; Lack: Solarbeam Read more

Prezentare: Mercedes Benz GLE

515854l

Acelaşi constructor care ne-a dăruit formele suple şi suave ale unui S-Class Coupe, sau masivitatea şi ridiculozitatea unui G-Class 6X6, cel care a desenat unul dintre cele mai frumoase interioare de maşină modelul AMG GT-S, acelaşi constructor decide ca pentru cel mai important SUV al lor, să nu schimbe nimic. În afară de numele care avea cel mai puternic impact pentru client: ML!

600373l 607892l

De acum înainte nu vom mai putea spune “frate MeLeu” ci “frate GeLeEeuu??”. Da, pentru a simplifica nomenclatura modelelor sale şi pentru a putea fi mai uşor de identificat platformele, noile SUV-uri Mercedes Benz vor purta denumirea “GL” şi indicativul de platformă. Astfel vom avea GLC, GLE şi GLS. Într-un fel are mare logică, dar dispariţia unui nume precum ML este importantă. În primă fază am crezut că Mercedes Benz GLE este un model nou faţă de ML, dar abia ulterior am aflat că este doar un facelift. Probabil din acest motiv diferenţele de design sunt atât de subtile. Sincer, trebuie să mă uit la titlul unui articol să-mi dau seama dacă am în faţă un ML sau un GLE. Revenind. Read more

Prezentare: Mercedes-Maybach Pullman

Mercedes-Maybach-Pullman-1

Mercedes-Maybach-Pullman. Sfânta treime a luxului german. Nu există nicio altă maşină a cărui nume să rezoneze mai puternic decât Pullman. Anul acesta se sărbătăresc 50 de ani de la primul S-Class Pullman, iar Mercedes Benz a găsit prielnic acest moment să ne arate ultima creaţie. Salonul Auto de la Geneva din acest an va fi cu siguranţă unul al opulenţei, eleganţei, dar şi a luxului suprem, cel puţin în standul germanilor.

Mercedes-Maybach-Pullman-3

Am condus Mercedes Benz S-Class cu ampatament lung şi am zis despre ea că este cea mai luxoasă maşină în care am fost vreodată. Este primul automobil care renunţă complet la becurile convenţionale, iar în interior nu există nicio urmă de plastic. Nivelul de confort şi de lux atins de S-Class este cu adevărat impresionant. După toate acestea, Mercedes reînvie brandul Maybach şi ne arată un S-Class cu ampatament şi mai mare, iar bucăţile din piele din interior au ajuns chiar peste tot. Se pare că totuşi există clienţi pentru care un Mercedes Maybach nu este suficient de opulent şi luxos. Probabil dacă aş fi lider de ţară sau şeic, mi-aş da seama cum un Mercedes Maybach nu este suficient. Pentru a satisface nevoile acestora, Mercedes devine de-a dreptul ridicol. Read more

Top 5 cele mai citite articole

Am vrut şi anul trecut să fac un astfel de top, dar ca de obicei, nu am timp. În această perioadă sunt acasă, la părinţi şi la prieteni, iar faptul că turaţiiscrise.ro nu are vreo redacţie cu mulţi oameni ci sunt doar eu, îmi ia mult timp să le pun toate într-un articol. Aşa că e ora 2 dimineaţa şi comentăm cele mai citite articole de anul acesta.

Locul 5

IMG_7318

Apărut în reprezentanţa Mercedes Benz din Timişoara cu mult înainte de lansarea oficială la nivel naţional, am reuşit să fiu printre primii care conduce noul Mercedes Benz C-Class pe drumurile din România. Am fost foarte impresionat de calităţile dinamice ale maşinii, care s-a dovedit a fi foarte sportivă, mai ales pentru un Mercedes Benz care pune confortul pe primul loc, chiar am numit noul C-Class peste rivalul BMW Seria 3. Articolul complet îl găsiţi aici

Locul 4 Read more

Mercedes-Benz G63AMG 6×6 blocat!

Mercedes-Benz G63AMG 6×6 este probabil una dintre cele mai potente creaţii automobilistice, nu neapărat Mercedes-Benz. L-am văzut testat de Richard Hammond la Top Gear, poate urca dune de nisip şi poate trece prin apă de peste 1 metru! Oferă chiar sistem de umflare a roţilor, din interiorul cabinei. G63AMG are la bază o maşină militară folosită de armata australiană, iar versiunea civilă costă peste 400.000 de euro. Atunci când dai aproape jumătate de milion de euro pe un automobil de teren, vrei să cucereşti orice munte. Şi sunt convins că orice deal, orice stâncă sau orice pisc muntos este o joacă pentru un automobil 6×6. Dar cu plaja ce ne facem?

http://www.youtube.com/watch?v=ZuAADno_h8I