Posts

Prezentare: Audi RS Q8

Încă un SUV. Încă un SUV care se vrea coupe. Numai că de această dată este unul de care chiar suntem interesați. Este unul care urlă din toate evacuările, care are titlul de cel mai rapid SUV pe Nurburgring, dar și cel mai rapid ca viteză maximă. În plus arată ca și cum ar mânca orice altă mașină de pe stradă. Audi RS Q8. 

Încă de când a fost lansat Lamborghini Urus, știam că undeva în viitorul nu foarte îndepărtat, va apărea o astfel de versiune a lui Q8. Dacă SUV-ul italian împarte foarte multe componente cu SUV-ul german, de ce nu și un motor pe măsură? Ei bine, nimeni din grupul VAG nu vrea ca două modele să se mănânce între ele, mai ales că RS Q8 este mult mai ieftin decât Urus, așa că au așteptat lansarea modelelor RS6 și RS7, ca să facă un transplant de motor sub capota SUV-ului. Motorul V8 de 4 litri oricum era în depozitul de piese de la VAG, așa că era o chestiune de timp până când să apară în Q8. De ce nu pe Q7? Păi Q8 a fost promovat de la bun început ca vârful de gamă al modelelor Q, iar bătrânul Q7 a fost mutat mai mult pe partea confortabilă, spațioasă, mai pentru familie. Așa că noul RS Q8 ar putea fi SUV-ul preferat al burlacilor. 

În primul rând arată foarte agresiv. Un SUV de performanță ar trebui să arate așa. Mi se pare că este mult mai spectaculos decât Aston Martin DBX ce l-ați văzut ieri, dar în același timp mai domol și mai potrivit decât un Urus. În cazul modelului Lamborghini, imaginea de marcă primează. Noul RS Q8 este cât se poate de diferit față de o variantă pe motorină. Partea frontală este mult mai agresivă. Avem prize de aer de dimensiuni ridicole pe fiecare parte, o bară frontală redesenată, iar grila este acum neagră. Așa cum trebuia să fie de la început. Această restilizare se potrivește mai bine cu caracterul lui Q8, care dintotdeauna a avut o alură sportivă. Din lateral se disting noi praguri și bineînțeles jantele cu diametru de 23 de inch, oferite opțional. Dimensiuni asemănătoare cu cele ale lui Urus. Totuși, din spate, nu se văd diferențe atât de mari, doar că și-au făcut apariția două ieșiri ovale pentru evacuare, în stilul modelelor RS de la Audi. 

Cred că așa trebuia desenat Q8 de la bun început. Un SUV agresiv, spectaculos, cu prezență. Totuși, e bine că am așteptat, deoarece sub această caroserie amenințătoare, stă un agregat pe măsură. Un V8 de 4 litri, ce produce 600 de cai putere și 800 Nm. Sunt valori ce se înscriu în limita superioară a clasei, doar Urus este mai puternic, cum spuneam, pentru a nu rivaliza direct. Motorul este cuplat la un sistem mild hybrid de 48V care poate opri complet motorul între 55 km/h și 160 km/h pentru un consum mai mic de carburant. Totodată, RS Q8 este dotat și cu sistem de dezactivare a cilindrilor, atunci când nu este în sarcină, tot pentru a fi mai prietenos cu mediul. Totuși, pe noi ne interesează faptul că acest SUV de 2.2 tone accelerează până la 100 km/h în 3.8 secunde și atinge o viteză maximă de 305 km/h dacă se scoate limitatorul. Viteza maximă este identică cu cea a lui Urus, ceea ce va genera niște controverse, cu toate că aproape niciun client nu va merge cu peste 300 km/h într-un SUV. 

În ultima perioadă am scris și am condus numai SUV-uri. Sunt ceea ce vor clienții, iar acestea fac volumul vânzărilor. Acest Audi RS Q8 este unul spectaculos, agresiv și impunător, dar la urma urmei nu va fi niciodată la fel de special ca un Audi RS6. Și cu asta înțelegeți voi ce vreți. 

 

Prezentare: Audi TT-RS

De fiecare dată când scriu despre o maşină ce are inscripţia RS pe capacul portbagajului ştiu că am de a face cu un automobil extrem de special. Aşa se întâmplă fie că vorbim de modele Porsche, umile hatchback-uri precum Megane sau Focus, dar mai ales când Audi pune semnătura pe modelele sale. Toate Audi-urile RS sunt cele mai puternice, cele mai nebune şi bineînţeles, cele mai rapide. Audi RS4 sau RS6 au devenit un fel de cult, ultimele generaţii fiind extrem de apreciate de public, dar şi de clienţi. Totuşi, Audi mai au un model care deja este considerat sportiv, dar nu îl vedem atât de des precum ne-am dori. Este vorba de frumosul coupe şi roadster TT. Noua generaţie TT este prezentă de ceva timp pe piaţă, dar doar acum vedem varianta ei extremă.

Audi-TT-RS-Coupe-16Cum spuneam, atunci când vezi RS, mai ales de la Audi, ştii că ai de a face cu cea mai puternică şi cea mai nebună creaţie din segment. RS6 Performance bate pragul celor 600 de cai putere, asta pe o caroserie break, iar acum noul TT, primeşte 400 de cai putere, pe o caroserie mignonă. Imensa putere este dezvoltată de un motor special, cu cinci pistoane, ce are o cilindree de 2.5 litri şi foloseşte tehnologia turbo. Cuplul motor pentru această variantă este de 480 Nm, iar creşterea de putere este cu 40 de cai mai mult decât generaţia precedentă. Ce vă spuneam că sunt nebuni?

Audi-TT-RS-Coupe-7 Audi-TT-RS-Coupe-8 Audi-TT-RS-Coupe-14În stilul tipic, puterea este transmisă celor patru roţi prin intermediul sistemului de tracţiune integrală quattro şi a unei transmisii S-Tronic cu 7 rapoarte, special dezvoltată pentru acest model. Audi TT-RS este un festival al cifrelor, dar şi promite să livreze. Acceleraţia până la 100 de km/h se realizează în doar 3.7 secunde şi 3.9 pentru versiunea Roadster, care este mai grea. Iar dacă e să ne luăm după datele oficiale, unde Audi dă un timp ceva mai crescut, ne putem aştepta la timpi de acceleraţii chiar mai scăzuţi. Gândiţi-vă cât de rapid este noul TT-RS, în condiţiile în care supercar-ul R8 cu un motor V10 atinge aceeaşi viteză în 3.5 secunde. Şi nu trebuie să uităm că Audi mai are o versiune “Plus” pentru modelele RS, aşa că un potenţial TT-RS Plus, ar trebui să fie la fel de performant precum un supercar adevărat. E incredibil ce face Audi.

Audi-TT-RS-Coupe-18 Audi-TT-RS-Coupe-19 2017-Audi-TT-RS-Roadster-1 2017-Audi-TT-RS-Roadster-17În plus, modelele RS tot timpul au fost înzestrate cu o mulţime de elemente aerodinamice şi au arătat mai special decât versiunile normale, dar atunci când vine vorba de coupe-ul TT, lucrurile au fost tot timpul bune. TT nu arată precum niciun alt Audi, are deja o linie şi un design propriu, iar versiunea RS vine doar să îmbunătăţească şi să “înrăutăţească” imaginea coupe-ului. TT-RS primeşte o nouă bară frontală cu prize de aer generoase pe ambele părţi, tăiate de lamele, pentru un look şi mai agresiv. Tot în partea frontală găsim un splitter agresiv, inscripţia quattro în grilă şi gură a radiatorului cu plasă de tip fagure. Noua generaţie TT are deja blocuri optice agresive şi încruntate, iar odată cu tratamentul RS devine chiar mai furios. Profilul este acelaşi pe care îl ştim, cu linia plafonului tipică, iar în varianta Roadster, cu plafon textil. Pe această variantă, găsim totuşi jante speciale cu diametru mai mare, dar şi etrieri de frână mai mari. Cel mai des o să vedeţi posteriorul noului TT-RS, aşa că Audi a făcut o treabă bună şi aici, din punct de vedere vizual. Noul TT-RS primeşte un difuzor de aer generos, ce incorporează ieşirile ovale ale sistemului de evacuare, o semnătură tipică modelelor RS. Totodată TT-RS vine în standard cu un eleron fix montat pe capacul portbagajului. O premieră pentru industrie o reprezintă blocurile optice cu tehnologie OLED. Acestea funcţionează asemeni tehnologiei OLED, ceea ce înseamnă că efectul 3D al iluminării este mult mai prezent, iar posibilităţile de desen interior al stopului sunt nelimitate. Tot ceea ce ne rămâne e să aşteptăm să vedem noul TT-RS pe viu, poate chiar într-un test drive, pentru că un coupe mic ce e la fel de rapid precum un supercar este visul oricărui pasionat de maşini, nu?

Audi-TT-RS-Coupe-34 Audi-TT-RS-Coupe-6 Audi-TT-RS-Coupe-5 2017-Audi-TT-RS-Roadster-37 2017-Audi-TT-RS-Roadster-23,