Alfa Romeo Tonale – Nuova Era

Există o expresie italiană care, în ultima vreme este tot mai folosită: ”dolce far niente”, în traducere liberă i-am spune ”frumusețea de a nu face nimic”. Bineînțeles că pentru majoritatea popoarelor, ar putea fi inacceptabil să ”stai degeaba”, numai că pentru italieni, asta poate fi considerată chiar frumusețea vieții. Să deguști un espresso la o cafenea cu doar două scaune, să privești valurile mării lovindu-se de stâncă sau doar să te plimbi pe străduțe înguste, încărcate de istorie. Pentru unii sunt pierdere de timp, numai că viața este făcută și din clipe de relaxare. O astfel de referință aș pune-o în dreptul producătorului Alfa Romeo. Care niciodată nu s-a conformat pieței, oferindu-ne mașini seducătoare, nu neapărat de volum. Această strategie a avut succes în rândul pasionaților, care tresar de fiecare dată când aud de un model Giulia cu tracțiune pe puntea spate și un motor V6 la 90 de grade, numai că succesul comercial nu poate fi susținut doar de fani. Totuși, pentru a avea în continuare modele Alfa Romeo pe care să le punem poster în cameră sau garaj, italienii trebuie să construiască mașini care se vând. Iar piața cere acum SUV-uri. SUV-uri compacte și hybride.

Cred că este pentru prima dată când Alfa Romeo oferă în timp util o mașină care se cere de către clienți. Este totodată și primul model Alfa nou în ultimii 6 ani și primul hybrid. Asta înseamnă că producătorul italian intră într-o nouă eră și chiar dacă nu este pe placul tuturor, sper ca pe termen lung, această strategie să funcționeze. Așadar, este Alfa Romeo Tonale salvatorul mărcii?

Unul dintre modelele mele preferate din istoria recentă Alfa Romeo, a fost hatchback-ul 147, care oferea un design fantastic în același moment în care un VW Golf era extrem de banal. În 2022 nu se mai caută hatchback-uri, ci SUV-uri, dar pentru mine, noul Alfa Tonale este acel hatchback pentru zilele noastre. Așa îl văd. Dacă ar avea o suspensie mai joasă, ar putea fi considerat astfel. Prezentat ca și concept în 2019, nu s-au schimbat foarte multe pentru varianta de serie. Alfa Romeo Tonale este fără îndoială un produs Alfa, având absolut toate elementele specifice.

Vorbesc aici bineînțeles de grila triunghiulară ce se întinde până în partea inferioară, lăsând în continuare locului plăcuței de înmatriculare în dreapta. Bara frontală este relativ agresivă, având prize de aer generoase atât pe laterale, cât și sub grilă. Aceasta amintește de cea a fratelui Stelvio. Apropo, denumirea ”Tonale” vine tot de la un drum de munte din Alpi. Spre deosebire de frații Giulia/Stelvio, Alfa Tonale vine cu un set de blocuri optice mult mai moderne, care oferă acum iluminare cu LED și o semnătură luminoasă distinctă cu câte 3 elemente în fiecare far. Oarecum acestea amintesc de modelul Afla SZ construit de Zagato în 1989. Pentru a reduce costurile, atât de necesare pentru succesul comercial a lui Tonale, acesta este construit pe platfoma lui Jeep Compass, dar reușește să fie foarte distinct chiar și privit din profil. Linia plafonului este foarte frumoasă, nici prea arcuită, nici prea pătrățoasă, ca în cazul fratelui american, iar proporțiile capotei și consolelor față-spate sunt foarte potrivite. Tot din profil ies foarte bine în evidență jantele cu design specific Alfa Romeo de diametru foarte mare pentru această caroserie, 20 de inch, iar întreaga parte inferioară este înconjurată de plastic negru, dar vopsit lucios. În cazul lui Tonale nu se pune accent pe calități de offroad sau robuste, ci mai degrabă de personalitate urbană.

Pentru că asta vrea să fie Tonale. Un SUV urban, pe care poți să-l folosești ușor în oraș, fără teama bordurilor, dar totuși să ai stilul specific italian. La posterior, Tonale are un design în ton cu partea frontală. Se vede casa de design italiană, care poate desena o mașină cap-coadă. Blocurile optice sunt la fel, înguste, au aceeași semnătură cu 3 elemente LED, dar sunt unite de o bandă luminoasă. Denumirea modelului este scrisă ”de mână” în centrul capacului portbagajului, iar bara posterioară are un aer sportiv, chiar dacă ieșirile sistemului de evacuare sunt false.

Alfa Romeo Tonale este desenat în cel mai pur stil Alfa Romeo pentru 2022, oferind linii seducătoare într-un segment dominat de automobile relativ banale. Totuși, nu pot să nu mă gândesc, așa cum am zis mai sus, la un hatchback cu același design și proporții, doar că mai coborât și fără elementele specifice de SUV. Sunt convins că fanii Alfa ar aprecia mai mult un astfel de model.

Tonale intră în segmentul SUV-urilor premium sub-medii, adică acolo unde are rivali precum BMW X1, Mercedes Benz GLA, Audi Q3 sau Volvo XC40. Asta înseamnă că interiorul trebuie să se ridice la standardele de clasă, iar aici italienii chiar au reușit să aducă habitaclul la un nivel premium. În primul rând, design-ul este unul în linie cu cel al fraților Giulia/Stelvio, dar adus la tehnologia și modernitatea din 2022. Instrumentarul de bord este acum complet digital, având o diagonală de 10.2 inch, dar este incorporat în acele ornamente rotunde, ca în cazul vechilor ceasuri analog. Acest design poartă denumirea ”Cannocchiale”. Grafica este foarte bună, chiar dacă la prima vedere pare simplistă, totul fiind alb pe negru, dar ”ceasurile” de bord pot avea un design retro, pe care l-am folosit cel mai des. Volanul este preluat de la Giulia/Stelvio și are în continuare butonul de pornire lângă spița volanului. Modernismul interiorul este dat de planșa de bord cu ecranul sistemului de infotainment preluat de la noul Fiat 500, și care este foarte ușor de folosit, grafica este excelentă, este rapid în utilizare și chiar dacă pe acesta sunt incorporate mare parte din funcții, este destul de ergonomic. Comenzile climatizării sunt separate și au butoane fizice, deci ajută să nu-ți iei ochii de la drum, inclusiv design-ul aeratoarelor este frumos, fie că vorbim de cele centrale sau de cele laterale, rotunde. Rotița pentru selectarea modurilor de condus are o poziționare diferită față de cea din interiorul unei Giulia, la fel și levierul transmisiei, care are un design ceva mai convențional.

În Alfa Romeo Tonale stai foarte bine. Poziția la volan este suficient de joasă încât să nu te simți ca într-un SUV, iar scaunele ediție de lansare ”Speciale” sunt foarte bine profilate. Pentru un sentiment de sportivitate accentuat, în spatele volanului ai aceleași padele din aluminiu, atât de apreciate pe frații mai mari. Ai putea spune că Alfa Tonale este gata să cucerească Pasul Tonale, în drift și bulborosit de evacuare. Numai că nu asta se cere. Marea majoritate a clienților nu vor gălăgie și dramatism. Vor un automobil stilat, frumos, echipat, care să-i plimbe prin oraș, la mall și eventual la un drum ceva mai lung. Iar din acest motiv, Alfa Romeo Tonale nu se ”chinuie” să oferă o platformă sau motorizări carismatice. În schimb este primul model Alfa Romeo hybrid.

Aș putea spune că este mai mult un mild-hybrid, deoarece sistemul de electrificare dispune de un mic motor electric poziționat în cutia de viteze cu 7 rapoarte și dublu ambreiaj. Acesta poate pune în mișcare mașina la viteze mici, astfel în traficul bară la bară sau la manevrele de parcare, motorul termic nu funcționează deloc. Totuși, stocarea bateriei este de doar 0.8 kWh, prea puțin pentru a pune susține un condus complet electric la viteze mai mari. Deocamdată, aceasta este cea mai bună soluție de electrificare pe care Alfa Romeo a găsit-o. Acest sistem hybrid și noua transmisie revoluționară, lucrează în concordanță cu un motor de 1.5 litri, ce produce 130 de cai putere și 240 Nm. Probabil sunt valori mult sub ceea ce ne așteptam de la o Alfa Romeo, dar așa cum spuneam, Tonale este orientat către un target diferit, clienți ce nu vor performanțe extreme de la un SUV de oraș. Astfel, sistemul mild-hybrid și cilindreea mică rezultă într-un consum de carburant mai redus, mai ales în traficul urban. Cu toate că valoarea oficială este undeva între 5.7-6.3 l/100km, eu am reușit să obțin un consum de aproape 9 l/100km, asta în condiții de test drive, iar mașina avea numai 200 de km la bord.

Pentru a reuși în această clasă extrem de aglomerată, nu doar de rivalii premium, dar și de concurența asiatică foarte apreciată în țara noastră, Tonale trebuie să vină cu ceva nou, cel puțin din punctul de vedere al calităților dinamice. Vorbim totuși de o Alfa. Încă din primii kilometri, îți dai seama de direcția specifică italienilor și regăsită mai ales pe Giulia. Orice rotire a volanului, cât de mică, este foarte directă, iar mașina schimbă direcția foarte rapid. Totuși, în cazul lui Tonale, pentru că e un SUV cu gardă la sol mai înaltă, mașina chiar dacă își ”mută” botul repede, intervine și sentimentul de ruliu. Asta scade puțin din sentimentul de sportivitate, dar este un sentiment de puțină durată, deoarece după înclinarea inițială, mașina se așează bine pe trasă. La acest lucru ajută și jantele cu diametru mare și implicit talon mai mic pentru anvelope. Atâta timp cât suprafața de rulare este lină, Alfa Tonale se conduce mai bine decât multe alte rivale din segment. În mod ironic, aceleași jante mari nu ajută deloc la un comportament plăcut atunci când dai de denivelări sau guri de canal. Mașina începe să tremure, iar toate imperfecțiunile se simt în spătarul scaunului.

Un alt aspect în contradictoriu ar fi chiar noua transmisie. În esență, aceasta funcționează foarte bine, suficient de lin, dar pentru că acolo mai există un motor electric schimbarea rapoartelor, mai ales pe retrogradare, duce la o întârziere în răspuns. Bineînțeles că dacă selectezi modul de condus Dynamic, această senzație dispare, dar nu tot timpul vrei să conduci cu turația spre zona roșie. Alfa Romeo Tonale este un amalgam de sentimente, în care vrea să îți ofere câte ceva din spiritul Alfa, dar cu tehnologie modernă. Numai că Alfa Romeo nu a mai avut până acum un astfel de tren de rulare, așa că nu ai cum să nu te gândești la siglă și la dinamică, chiar dacă vorbim de un SUV de oraș.

Alfa Romeo Tonale ar trebui privit din altă perspectivă. Acesta face parte dintr-o nouă eră pentru italieni. Amintirile trecutului ar trebui să dispară încet-încet. Fie că ne place sau nu. Acesta este drumul spre electrificare totală pe care italienii o vor din 2027. Aș putea spune că Tonale este un produs de tranziție, dar unul în care Alfa Romeo își pune mari speranțe de reușită. Pentru că dacă Tonale se va vinde, dacă tot mai mulți clienți, nu doar iubitorii de Alfa l-ar avea în garaj, asta ar însemna că modele precum Giulia QV pot avea în continuare tracțiune spate și motor în V. Pentru cât timp, nu știu, dar măcar e bine să visăm.

Alfa Romeo Tonale Editione Speciale oferit pentru test drive de Silver Motors Timișoara

Fotografii realizate de Adi Moga