Prezentare: BMW X1 și iX1
Cine ar fi crezut că micul BMW X1 va ajunge unul dintre cele mai frumoase modele din gama bavarezilor? Da, așa e, orice articol despre BMW îl voi începe discutând design-ul. Dacă prima generația a lui X1 a fost considerat oarecum ”rățușca cea urâtă”, cu al doilea model, X1 a evoluat într-un SUV mai matur, mai atrăgător. Sincer, chiar dacă ultima generație a apărut tocmai în 2015, arată în continuare destul de proaspăt, iar asta spune multe despre un design bun. Săptămâna aceasta am văzut primele imagini cu noua generație X1, iar la prima vedere pare o evoluție firească, folosindu-se de câteva elemente de design prezente pe noua linie de design a bavarezilor.
BMW X1 a fost considerat tot timpul acel SUV de oraș, un fel de hatchback mai înălțat, nu neapărat un offroader. Totuși, pentru noua generație liniile sunt ceva mai drepte, iar întregul design pare mai angular. Acesta se potrivește de minune și pentru că grila nu mai este desenată în jos, deci jocul proporțiilor este mult mai bun. Acum celebra grilă pare două dreptunghiuri, adică așa cum ar trebui să fie la oricare BMW. Să vedem cum se va schimba facelift-ul lui X5, dar până acum X1 are cea mai arătoasă parte frontală. Îmi plac și blocurile optice alungite, care oarecum amintesc de cele ale Seriei 5 desenate de Chris Bangle? Poate de se ”înconjoară” colțurile mașinii. Toate artificiile din partea inferioară a bării frontale ne duc cu gândul la robustețe. În cazul variantei cu pachet sportiv M, bara este desenată mai sportiv, în stilul fratelui mai mare X4.
Profilul noului X1 este poate cel mai frumos unghi. Proporțiile sunt aproape perfecte, chiar dacă vorbim de un SUV, adică un automobil cu ”fundul tăiat”. De obicei, laud proporțiile unui sedan, dar atunci când privești noul X1, vezi capota lungă, roțile încadrate de aripi evazate, dar și linia geamurilor, care se îngustează în partea din spate, aminind cumva de X2 și de viitorul XM. Lateralul mașinii este relativ simplu, fără prea multe muchii în tablă. Întreg design-ul plăcut se termină în partea din spate cu niște blocuri optice în forma literei L, din nou, așa cum îi stă bine unui BMW. BMW-urile frumoase au faruri și stopuri care se văd atât din lateral, cât și din spate, cu design ”încruntat”. Folosind aceste repere, poți să le desenezi pe orice tip de caroserie, în funcție de proporții. Nu știu de ce noul Seria 7 nu a aplicat aceeași rețetă. În fine, mă bucur măcar că un BMW, fie el și un crossover de oraș, este desenat ”așa cum trebuie”.
Acesta este cel mai simplist interior dintre toate generațiile X1. Toate BMW-urile din actuala gamă vor avea același display curbat deasupra consolei centrale și în spatele volanului. Chiar dacă la prima vedere pare prea spartan, de la volan lucrurile nu sunt atât de rele. Ai vizibilitate excelentă pe ambele ecrane, iar grafica este net superioară. Consola centrală în noul X1 este formată doar dintr-o gură de ventilație și un suport pentru telefonul mobil. În rest, toate comenzile sunt concentrate pe display, dar și pe zona din fața cotierei. Aici, X1 amintește de noul iX, mai ales prin selectorul transmisiei și prin comenzile specifice.
Noul BMW X1 surprinde și prin trenurile de rulare. Pe lângă clasicele motoare pe benzină și diesel, cu puteri de la 136 la 218 în cazul celor benzină și 150-211 cai putere pentru diesel, acum mai avem și o versiune complet electrică. Denumită, cum altfel, iX1, aceasta folosește două motoare electrice pe fiecare punte, devenind astfel xDrive, iar împreună cu un set de baterii de 64.7 kWh, produc un total de 313 cai putere și 494 Nm. Acestea sunt valori incredibile pentru un X1, dar mașinile electrice sunt grele, așa că iX1 nu va pune accent pe performanțe sau pe accelerări rapide de la semafor. În schimb, autonomia este anunțată între 413-438 km. Acesta va intra în competiție directă cu Mercedes Benz EQA și Audi Q4.
Dacă BMW X1 ar fi un caracter dintr-un serial, atunci bavarezii i-au făcut cea mai frumoasă evoluție. A trecut de la semi-SUV-break, cu tracțiune spate, la un crossover bestseller, la un model electric cu design mișto. Abia aștept să-l conduc. Indiferent de variantă.
